Voi sareste soddisfatti? Storie di cambi auto che si rompono...

[Velvet]

@stefanino E' l'unica forma di pseudoinvestimento che pratico da molti lustri, anche se in scala ridotta (non parlo di auto di grande valore economico): compro per passione o curiosità, sistemo, utilizzo fin che mi va poi rivendo e passo ad altro.

Quando va male si pareggia, quando va bene e si azzecca il modello che è in crescita o l'esemplare giusto si guadagna.

Ai tempi della mia passione vespistica ho realizzato profitti anche del 600% quando si è trattato di realizzare. Ma si tratta di anni fa, oggi è tutto molto più difficile perchè il giro auto/moto storiche è stato "annusato" da grossi squali che ormai vivono di quello e condizionano il mercato specie in fase di acquisto. Anche se esistono ancora zone d'ombra (modelli poco considerati oggi ma di sicura rivalutazione) su cui si può lavorare.

Ma in ogni caso non lo farei per professione, una P.IVA con annessi e connessi mi basta e avanza per il fegato. Forse in un'altra nazione, ma in Italia proprio no.

 

[stefanino]

6 minuti fa, Velvet ha scritto:

Ma in ogni caso non lo farei per professione, una P.IVA con annessi e connessi mi basta e avanza per il fegato. Forse in un'altra nazione, ma in Italia proprio no.

l'idea e' diversa

una srl con il suo capitale e la sua struttura per ricoverare le auto forniti dai soci fondatori.

.

si finanzia da privati, compra auto, vende auto

.

i prestatori di quattrini hanno incombenze zero

il rendimento della obbligazione e' tassato alla fonte come una qualsiasi obbligazione

il credito e' garanito dal garage

resta la possibilita al prestatore di prestare quattrini per una operazione specifica garantita da quello specifico oggetto (auto o moto che sia)

.

Niente di problematico o complicato. 

 

 

[Velvet]

@stefanino Interessante. Se hai sviluppi aggiornami magari via MP.

Grazie

 

[releone71]

1 ora fa, stefanino ha scritto:

con altri appassionati stiamo parlando abbastanza seriamente di far diventare questa passione una professione

Non è decisamente una professione, ma lo faccio anch'io con le moto. Ho anche un paio di auto per divertirmi, ma per lavorare su queste ho capacità limitate. Mentre le moto le posso curare personalmente al 100%. Punto un modello almeno ventennale (possibilmente non pastrugnato, solo trascurato), lo rimetto a posto, lo immatricolo ASI e me lo godo. Quando mi stufo passo ad un nuovo progetto. Giusto domani mi arriva un boxer bavarese con magagne all'ABS. 

[Dubleu]

Alfa mito 1.4tb fuso motore a 30 mila km, rifuso a 120mila. Una disgrazia in tutto, si spegneva mentre correva, pure in sorpasso.  Tanta paura.

Caterhan 485r sv, 350km di vita fuso i motore! Soldoni e cambiato motore con uno nuovo, preparato e con Svelt centralina. Una bomba di felicità da anni.

[stefanino]

2 minuti fa, releone71 ha scritto:

ma lo faccio anch'io con le moto

moto. La mia passione per sistemare (solo restauro conservativo con una unica eccezione) mi serviva per godermi le vecchie glorie. Ne prenedvo un paio le sistemavo le usavo per un paio di anni, ne vendevo una ne pendevo un'altra. A costo prossimno a zero mi ero fatto un discreto garage.

 

2 minuti fa, releone71 ha scritto:

(possibilmente non pastrugnato

regola aurea: mai roba pastrugnata anche se apparentemente bella

l'originalita' e' un must

 

[releone71]

32 minuti fa, stefanino ha scritto:

regola aurea: mai roba pastrugnata anche se apparentemente bella

l'originalita' e' un must

Pressoché impossibile, purtroppo. Ma finché si tratta di robetta, tipo i soliti lecca-lecca a led al posto delle frecce originali, o gli specchi fighi ma solo per il proprietario, vale la pena di non farsi scappare l'occasione. Si rimedia con poco. Poi ci sono i casi disperati. Ad esempio vorrei tanto farmi una Ducati Monster, ma trovare un esemplare che non sia stato pastrugnato pesantemente è difficile. Una modifica comune, peraltro, è irreversibile. Si tratta della coda accorciata segando la parte terminale del telaietto reggisella. E quanto pretendono per siffatti mezzi! C'è gente che chiede fino a 3k euro per un seicentino "accessoriato", ovvero pastrugnato. Quotazioni fuori da ogni logica. 

[Velvet]

Rimediare ai pastrugni è sempre (sia per auto che per moto) la cosa più difficile ed impegnativa. Perchè ti devi documentare, devi rimediare le parti originali, devi ripristinare tutte le magagne...

Su mezzi molto vecchi poi diventa un bagno di sangue.

Perciò concordo: meglio un mezzo originale malmesso che un maiale col rossetto.

[qzndq3]

20 ore fa, vizegraf ha scritto:

In oltre 62 anni di guida non ho mai avuto guasti o problemi con il cambio.

In 41 anni di patente e 1.5 M Km non ho avuto problemi né con i cambi manuali né con gli automatici (ZF8) indipendentemente dai brand, ma di frizioni ne ho cambiate... sia su Fiat sia su VW

[vizegraf]

@qzndq3

Forse avrai notato che ho scritto 62 anni di guida, non di patente (che sarebbero 60 visto che 78 anni).

Dico 62 perché a 16 anni avevo ottenuto la licenza K della FIA ed ho fatto qualche garetta con una FIAT ABARTH 850 Nurburgring e con l'ASA 1000 della scuderia per cui correvo (Con scarsi risultati).

Conosco bene i cambi ZF che montavano anche le mie A.R. Giulia GT (scalino) e 1600T berlina.

Cambi eccezionali, mai un problema, con tutto ciò rimango fedele al detto: "Quello che non c'è non si rompe"

Naturalmente riconosco la comodità di un cambio automatico specialmente nel traffico cittadino, ma nelle mie zone (Strade di montagna) è più divertente il cambio manuale.

[Velvet]

4 minuti fa, vizegraf ha scritto:

FIAT ABARTH 850 Nurburgring e con l'ASA 1000

Spettacolari entrambe.

Esordio automobilistico col botto, davvero.

[vizegraf]

3 minuti fa, Velvet ha scritto:

Spettacolari entrambe.

Le vetture si  ...  il pilota un po' meno

[Velvet]

@vizegraf Vabbè, lì credo fosse solo questione di poca esperienza data la giovanissima età. 

[stefanino]

1 ora fa, releone71 ha scritto:

Ducati Monster, ma trovare un esemplare che non sia stato pastrugnato

pastrugnato con accessori dell'epoca e' accettabile

se ho una CB350 Honda prima serie e' preferibile abbia gli scarichi a finto tromboncino che si vendevano a inizio anni 70 piuttosto che gli scarichi "replica" che sono comparsi a meta anni 90 .

 

 

 

[vizegraf]

@Velvet

Manico

O ce l'hai o non ce l'hai.

Poi a livello di "normali" me la cavavo benino,ma li con certi "matti" non c'era storia.

N. b. "Matti" non vuol dire incoscienti (che duri poco), ma c'era gente che sapeva spremere meglio di me ciò che la macchina poteva dare.