Un'invenzione geniale.

[Jack]

Se arrivano all'industrializzazine in serie ed alla necessaria affidabilità sta cosina cambia l'automobile elettrica e quindi l'automobile di per sè. Secondo me è un'invenzione killer: il tipico uovo di colombo, semplice quanto geniale.

Ad un certo punto c'è anche una cosina che ha sviluppato la mia figliuola ma è una cosa minore che cito solo per la curiosa coincidenza di trovarla nel video... l'invenzione è ben altro. Per chi piace le meccanica vale la pena leggere e guardare

https://www.msn.com/it-it/motori/notizie/hyundai-e-kia-rivoluzionano-la-mobilità-elettrica-con-uni-wheel-foto-e-video/ar-AA1kPItd?ocid=msedgntp&cvid=600cf862bfdd480a8b5cc7b7264f69c0&ei=13

 

 

 

[Martin]

Il meccanismo unitorque non accresce la "massa non sospesa" delle ruote ?  

 

[vizegraf]

@Martin

Se solidale al cerchio si e sarebbe un fatto negativo.

Però non ho capito bene il progetto.

[audio2]

io dal lato pratico terra terra per come stiamo messi a strade qua la vedo dura. per impieghi non di massa 

può senz' altro funzionare.

[ferdydurke]

Bello, però mi chiedo se ci sono già prototipi

[Velvet]

La parte che prende e trasforma il moto dal semiasse, collocata all'estremità di esso e solidale al cerchio ruota, è una massa non sospesa a tutti gli effetti (come lo sono i classici freni a disco o tamburo). Resta da capire quanto pesa il gruppo di ingranaggi e quanto influisce sul comportamento stradale.

 

[senek65]

1 ora fa, vizegraf ha scritto:

Però non ho capito bene il progetto.

Sono motoruote. Le usano da mille anni, tipo nelle macchine movimento terra: li i motori sono idraulici,  qui elettrici.

Anche nei carrelli elevatori 

 

[senek65]

[Roberto M]

Se si rompe un motore la macchina può camminare con gli altri tre muovendo le tre ruote oppure rimani a piedi ?

[Jack]

2 ore fa, vizegraf ha scritto:

Però non ho capito bene il progetto.

“sposta” dinamicamente il mozzo ruota che non è più vincolato al centro della ruota. Questo tende a mantenere perfettamente verticale la ruota molto meno vincolata al semiasse. Il semiasse di conseguenza può essere molto più corto e questo permette l’altro grande vantaggio: avvicinare i motori, uno per ruota, ai quattro angoli del veicolo. Questo comporta un consistente aumento di spazio utile sul pianale che può essere sfruttato molto di più per batterie più grandi anche su utilitarie. Lo spazio a disposizione può anche permettere auto esternamente più piccole a parità di spazi interno.

Non solo, è standardizzabile l’impronta del pianale per cui ci si montano sopra carrozzerie di varia specializzazione.

Chi ha guardato bene il video ha visto che la velocità massima della ruota è di 120 kmh. 

È una soluzione per mezzi votati al trasporto comodo non al piacere di guida, le masse sospese o meno cambia poco, e non credo comunque che siano così consistenti.

Penso che con quattro motori si possa comunque usare un torque vectoring molto performante per indirizzare le traiettorie e con quattro motori “guidare” in automatico l’auto sia ancora più facile. 

È un sistema propedeutico ai veicoli a guida autonoma per le città del futuro.

Secondo me

[mozarteum]

14 minuti fa, Roberto M ha scritto:

Se si rompe un motore la macchina può camminare con gli altri tre muovendo le tre ruote oppure rimani a piedi ?

Ci sara’ un motore di scorta col crick nel portabagagli

[Jack]

per voi due in omaggio anche un piccolo meccanico nel portabagagli … sinnò chi v’o cambia er motorino da a rota 😁

[senek65]

1 ora fa, Roberto M ha scritto:

Se si rompe un motore la macchina può camminare con gli altri tre muovendo le tre ruote oppure rimani a piedi

Direi che se c'è modo di escludere la ruota dal lato opposto puoi camminare con le altre due