I vandali che danneggiano gli Autovelox

[Martin]

cmq i tutor possono funzionare anche nei tratti con limiti disomogenei. Il tempo di percorrenza minimo, quello è. 

Anche nei tratti omogenei non è possibile garantire esattamente che chi rispetta i tempi non abbia fatto una tirata a 200kmh, poi una sosta in autogrill, caffè-cicca-cacca, e la media oraria è bella che andata...  

[andpi65]

1 minuto fa, extermination ha scritto:

Tieni conto che se il limite dei 50 andava già bene 50 anni fa con automobili che facevano maledettamente peggio su tutti i parametri ( frenata in primis) con il parco macchine di oggi e le dotazioni di bordo in termini di sicurezza attiva e passiva, quei limiti, quantomeno potrebbero  essere rivisti (55/60 vedano loro applicando adeguati criteri di valutazione dei rischi) senza gridare allo scandalo  

50 anni fa non c'era il numero di macchine che circolano oggi e sono proprio  gli " adeguati criteri di valutazione dei rischi" quelli che portano a ridurre i limiti di velocità.

Che tu abbia i migliori ( migliorati sarebbe più corretto) sistemi di sicurezza attiva e passiva conta poco  se normalmente viaggi a un quattro/cinque metri ( (quando va bene) da chi ti precede.

 

 

[andpi65]

9 minuti fa, Martin ha scritto:

Anche nei tratti omogenei non è possibile garantire esattamente che chi rispetta i tempi non abbia fatto una tirata a 200kmh, poi una sosta in autogrill, caffè-cicca-cacca, e la media oraria è bella che andata..

Si continua a spaccare il capello però così ( a parte che si discuteva con @nullodella fattibilità o meno del loro utilizzo su tratte urbane ed extraurbane ordinarie)😊

[extermination]

@andpi65 Pensaci meglio e valuta meglio. Sei stato troppo frettoloso nella risposta 

[andpi65]

10 minuti fa, extermination ha scritto:

Pensaci meglio e valuta meglio. S

Se mi dici dove ho " peccato" mi cospargo il capo di cenere, messa così però ha poco senso .

 

[extermination]

20 minuti fa, andpi65 ha scritto:

mi dici dove ho " peccato

Figurati: l'esperto sei te mica io. 

Era un semplice invito, possibilmente non influenzato dall'emotività che ti porti inevitabilmente dietro per fatti ( vittime di incidenti per capirci).a cui hai dovuto inevitabilmente assistere  nella tua vita professionale 

[andpi65]

@extermination  se viaggi  in autostrada a 130 a  un 4/5 mt, ma fai pure un 10 MT, da quello che ti precede se succede qualcosa davanti a te ( se quello davanti si blocca), sistemi di sicurezza attiva e passiva migliorati o meno, non ti fermi e gli vai addosso ( e fidati, "un po'" malino ti fai). Se sei ai 50 in centro e ti esce a un 5 mt un pedone che non avevi visto lo investi ( nonostante i sistemi di sicurezza attiva o passiva migliorati) e te non ti fai niente ( a parte la sberla dell'airbag )ma  a lui, per bene che ti vada, gli fai "malino".

Guarda che non  si tratta di  essere emotivo per quello che ho visto,  è piuttosto raccontare ( provarci almeno) quello che avviene nella realtà , che non è esattamente come una prova crash test.

🤗P.S. poi mi dici cosa avrei dovuto valutare meglio,  sempre se vuoi ehh.

 

 

 

 

 

[luimas]

13 minuti fa, andpi65 ha scritto:

Se sei ai 50 in centro e ti esce a un 5 mt un pedone che non avevi visto lo investi ( nonostante i sistemi di sicurezza attiva o passiva miglior

Per questo caso specifico direi che 40 anni fa per il pedone era molto peggio ...  i limiti erano e sono ancora  questi .

[extermination]

16 minuti fa, andpi65 ha scritto:

Se sei ai 50 in centro e ti esce a un 5 mt un pedone che non avevi visto lo investi

Se mi esce un pedone a 5 metri probabile non mi abbia visto manco lui. 

Ma te li vedi i pedoni come girano per strada?!?

PS) io, da pedone, sto molto accorto!!

[Gaetanoalberto]

Dunque, ovviamente la valutazione é tecnica ed i principi devono contemperare prudenza e fluidità.

Non è facile, ma i tecnici ed i regolamenti esecutivi del CdS stabiliscono dei parametri.

Infatti i limiti non sono assoluti e inderogabili, anche in città, dove trovi 30, 50, 60, 70 etc.

Che si debba calibrare il limite é corretto, ma le strade cittadine sono abbastanza pericolose.

Io ho da poco patentato i miei due figliuoli e vi garantisco che la velocità aumenta il pericolo, unita ad una certa barbarie diffusa.

Il progresso, ed i paesi nordici spesso lo insegnano, alle volte non si accompagna alla maggiore velocità ma al suo contrario.

Si arriva prima o conunque aenza differenze rilevanti con un traffico che viaggia fluidamente a velocità moderata.

Io sono favorevole agli autovelox diffusi e belli visibili e colorati. Non a quelli finti, che fanno ancora più casino.

[andpi65]

20 minuti fa, extermination ha scritto:

Se mi esce un pedone a 5 metri probabile non mi abbia visto manco lui. 

Quello che ho imparato è che  quando sei per strada devi prestare attenzione a quello che fai tu ed anche a quello che fanno gli altri.  C'è una norma ,c.d. in bianco, (perché priva di sanzione) del codice della strada ( il 140) che riporta ed evidenzia questo concetto.

[extermination]

 

Gli autovelox all’estero e il primato italiano 

I dati del Codacons, basati sul sito specializzato «scdb.info», infatti, evidenziano un primato, con la presenza di 11.130 autovelox sul territorio nazionale. la Germania che viene addirittura doppiato dall’Italia: 4.700 quelli presenti nelle strade tedesche. In Francia sarebbero solo 3.780 gli apparecchi di rilevazione della velocità. 

 

[maverick]

Gli autovelox sono tanti, ed è indubbio.

A volte sono esagerati nel limitare la velocità in tratti extraurbani, ed è indubbio.

Ma è altrettanto indubbio che il senso civico dell'italiano medio è molto diverso, e meno sviluppato, di quello dei cittadini dei paesi con cui si fanno i confronti.

E l'unico modo per stimolarlo, spesso, è toccare il portafoglio.

[Guru]

2 ore fa, extermination ha scritto:

Giusto! Tieni conto che se il limite dei 50 andava già bene 50 anni fa con automobili che facevano maledettamente peggio su tutti i parametri ( frenata in primis) con il parco macchine di oggi e le dotazioni di bordo in termini di sicurezza attiva e passiva, quei limiti, quantomeno potrebbero  essere rivisti (55/60 vedano loro applicando adeguati criteri di valutazione dei rischi) senza gridare allo scandalo

Sì, ma lo vogliamo capire che un veicolo, benché più sicuro, se impatta contro un pedone o un ciclista ai 50 all'ora o più ha ottime probabilità di farlo secco? Le auto di oggi saranno più sicure, ma sono molto di più e sono molti di più nei centri urbani anche pedoni, monopattini, ciclomotori e velocipedi vari. Si parlava poi dell'intenzione di abbattere l'inquinamento atmosferico e acustico, ma sembra di parlare al vento.

[extermination]

5 minuti fa, Guru ha scritto:

ma sembra di parlare al vento.

Continua pure a fare entrate fallose.

Ciao va! Vado fuori a fare due passi auto e inquinamento permettendo!!