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Precipita funivia Stresa Mottarone


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Il 25/5/2021 at 19:51, dago ha scritto:

Un amico girava col sacco di cemento in macchina e riuscì a girarsi due o tre volte in autostrada

Breve OT: Le prebumper passo corto erano indubbiamente auto 'maschie', per esperti guidatori. Provai qualche anno fa una R del 68 di proprietà di un conoscente collezionista (e pilota): meravigliosa se la si sa gestire, ma di certo un'auto per uomini che non devono chiedere mai 🙂 (non comunque a livello della 930 4 marce)

Se non sai anticipare alcune sue reazioni e se ti mancano delle 'basi tecniche di pilotaggio' (riguardo una motore posteriore) sono oggettivamente auto pericolose: se le porti a certe velocità piú che guidarle devi surfarle.

Le passo lungo erano già decisamente piú friendly, anche se un filo meno emozionanti (e forse anche meno amate dai puristi)

Entrambe erano comunque imho auto straordinarie per velocità, strabordanti quando si calavano in ambito gara, il che le ha rese il mito che conosciamo.

Con le bumper in poi si sono sempre piú rese gestibili da quasi chiunque... Di fatto con le 964 e successiva 993, per girarsi devi darci realmente dentro e non avere esattamente cognizione di quel che stai facendo.

 

 

 

 

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12 minuti fa, Paperinik2021 ha scritto:

Si parlava di tratti autostradali senza limiti di velocità e con poco traffico; quindi ho rispettato, come sempre faccio, norme e comportamenti adeguati. 

 

 

limiti di velocita

 

1977-1989 140km/h

 

1988 decreto Ferri. 110 km/h

 

dopo 1989 130Km/h

 

 

 

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1 minuto fa, Paperinik2021 ha scritto:

Negli anni 80.

negli anni 80 il limite era 140 all'ora

quindi milano bari in 6 ore e scorribande a 200 all'ora erano stravietate 

 

insistendo contraddici quello che hai scritto ovvero: 

"ho rispettato come sempre faccio, norme e comportamenti adeguati"

 

 

 

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