Precipita funivia Stresa Mottarone

[tomminno]

4 ore fa, stefanino ha scritto:

Una cosa sentita ieri sera (che mi ha sorpreso): le norme di sicurezza che impongono il freno automatico sono Italiane

Sempre le norme italiane prevedono che i cavi abbiano una durata massima di 20 anni contro i 30 della normativa europea. Se poi qualcuno si chiede perché il cavo si sia rotto... 

[tomminno]

3 ore fa, Velvet ha scritto:

In Svizzera le autostrade sono pubbliche

In Svizzera le autostrade fanno schifo. Però costano poco, credo sia anche l'unica cosa a costare poco in Svizzera. 

[Martin]

1 ora fa, Paperinik2021 ha scritto:

E allora si viaggiava anche a 200 kmh in piena sicurezza.

Difficile viaggiare a 200kmh "in piena sicurezza" quando pendenze, raggi di curvatura, linee di vista e grado di finitura dei conglomerati sono tarati a 130kmh. Può accadere che in qualche tratto si verifichino le condizioni  che danno al conducente un senso di "sicurezza percepita"  (data principalemte dal basso rumore di roltolamento pneumatici e dalla planarità della superficie stradale e -forse- dalla scarsa densità di traffico) che non si può certo definire "piena sicurezza". 

Per dirne una, ammettere traffico limitato a 90kmh su vie che qualcun altro percorre a 200kmh non è certo "piena sicurezza". 

[Membro_0023]

2 minuti fa, Martin ha scritto:

Difficile viaggiare a 200kmh "in piena sicurezza" quando pendenze, raggi di curvatura, linee di vista e grado di finitura dei conglomerati sono tarati a 130kmh.

La A1/A14 ha lunghissimi tratti che permettono di viaggiare veloci.

Una volta, fare Milano-Bari in meno di 6 ore, era abbastanza credibile

[stefanino]

2 ore fa, Paperinik2021 ha scritto:

200 kmh in piena sicurezza.

200Km/h in piena sicurezza su una automobile la vedo una cosa complicata

nel 1999 ancora di piu.

 

 

[Martin]

11 minuti fa, Paperinik2021 ha scritto:

fare Milano-Bari in meno di 6 ore, era abbastanza credibile

Non certo in condizioni di "piena sicurezza", non fosse altro che per il livello di attenzione del conducente per tutte quelle ore. 

[Velvet]

I 200kmh non li fai più neanche in Germania, dove nonostante le autobahn larghe e con curvature dolci ormai i tratti liberi da limiti sono pochissimi.

 

[Membro_0023]

@Velvet 230 l'anno scorso, in Germania, vicino a Monaco. Basta che ci sia poco traffico e poi bisogna guardare il retrovisore, che c'è sempre qualcuno che ti vuole sorpassare 🙂

[Velvet]

@Paperinik2021  Si certo, ma non hai fatto certamente Monaco-Berlino a 230.

I tratti liberi ci sono ma rispetto ad un tempo, quando la rete era quasi tutta libera, sono pochi.

 

Per non sbagliarmi l'ultima volta, un paio d'anni fa, ci sono andato in maggiolino (quello vero, non la roba di plastica rifatta): 115 costanti e ti togli il pensiero. 😄 

[extermination]

4 minuti fa, Paperinik2021 ha scritto:

l'anno scorso, in Germania, vicino a Monaco. Basta che ci sia poco traffico e poi bisogna guardare il retrovisore,

Io oltre al retrovisore, consiglierei  anche una guardatina, al cervello!

[Membro_0023]

2 minuti fa, extermination ha scritto:

Io oltre al retrovisore, consiglierei  anche una guardatina, al cervello!

Mo' me lo segno. 

[extermination]

Adesso, Paperinik2021 ha scritto:

me lo segno

Ottimo ma non dire a nessuno che te l'ho detto io.

[Membro_0023]

@extermination Poi, con calma, mi spieghi qual è il tuo problema

[extermination]

1 minuto fa, Paperinik2021 ha scritto:

Poi, con calma, mi spieghi qual è il tuo problema

Se non sbaglio, siamo nel  bel mezzo di un 3d con al centro sicurezza, norme e comportamenti adeguati.

[tigre]

Il 25/5/2021 at 19:51, dago ha scritto:

Un amico girava col sacco di cemento in macchina e riuscì a girarsi due o tre volte in autostrada

Breve OT: Le prebumper passo corto erano indubbiamente auto 'maschie', per esperti guidatori. Provai qualche anno fa una R del 68 di proprietà di un conoscente collezionista (e pilota): meravigliosa se la si sa gestire, ma di certo un'auto per uomini che non devono chiedere mai 🙂 (non comunque a livello della 930 4 marce)

Se non sai anticipare alcune sue reazioni e se ti mancano delle 'basi tecniche di pilotaggio' (riguardo una motore posteriore) sono oggettivamente auto pericolose: se le porti a certe velocità piú che guidarle devi surfarle.

Le passo lungo erano già decisamente piú friendly, anche se un filo meno emozionanti (e forse anche meno amate dai puristi)

Entrambe erano comunque imho auto straordinarie per velocità, strabordanti quando si calavano in ambito gara, il che le ha rese il mito che conosciamo.

Con le bumper in poi si sono sempre piú rese gestibili da quasi chiunque... Di fatto con le 964 e successiva 993, per girarsi devi darci realmente dentro e non avere esattamente cognizione di quel che stai facendo.