Nuovi cruscotti auto

[esoteria]

3 ore fa, permar ha scritto:

Il cruscotto del mio citroen gs anni 70 con il contachilometri che girava, che spettacolo!!

Avevo anch'io il GS 1220cc ma il cruscotto non era assolutamente così, ad ogni modo macchina fantastica per l'epoca con sospensioni pneumatiche, un salotto viaggiante, unico neo il freno a mano sull'anteriore, ricordo che al mitico controllo di revisione decennale me la bocciarono proprio alla prova del freno a mano, un idiota di ingegnere delle motorizzazione si aspettava l'inchiodata con scodata, inutile provare a spiegargli che non poteva comportarsi come le altre vetture in quanto tutto il peso del motore va sull'anteriore e quindi la frenata si allunga, ma il freno in stazionamento era efficientissimo, dovetti tornare con il capo officina Citroen che gli spiegò la stessa cosa, rifecero la prova con lui alla guida e passò.

[neroacustico]

di quei tempi rimpiango i materiali utilizzati, tutti fatti per durare. Per la sicurezza l'unica cosa che contava allora era quella di avere l'auto più grossa e più robusta sperando di avere a che fare con l'altra l'auto meno resistente e più leggera.

 

secondo me, oltre alla moda, i nuovi cruscotti sono una necessità. vorrei vedere come sarebbe un cruscotto elettromeccanico con i controlli attuali, non ci sarebbe nemmeno lo spazio per tutto

 

che poi l'auto adesso aggiorna l'elettronica (il sw) continuamente come succede con lo smartphone non mi piace. dubbio legittimo: e prima dell'aggiornamento com'era    

[Velvet]

19 ore fa, Martin ha scritto:

cruscotti tradizionali e

Beh insomma tradizionale.... La lunule è rimasta così come i "satelliti" laterali che sostituivano i devio. Solo gli indicatori sono passati da rullo a lancetta, il che era anche un bene. Sulla CX 2.4Gti prima serie che ho avuto per qualche anno l'inerzia del contagiri a tamburo era tale per cui quando in accelerazione questo segnava 3.500 tours/m il motore era già oltre la soglia del dolore. 

 

Comunque nella galleria del famolo strano Citroen vi siete dimenticati un paio di chicche (nell'ordine, GSA, BX, Visa):

 

 

 

[Velvet]

20 minuti fa, neroacustico ha scritto:

di quei tempi rimpiango i materiali utilizzati, tutti fatti per durare.

Non quelli delle Citroen.

Facevano letteralmente cacare. Rivestimenti dei sedili che si sbriciolavano al sole, cruscotti idem, volanti monorazza che si scioglievano sotto gli UV, pannelli porta in cartone pressato e rivestito in vinile anche sulle top di gamma CX che dopo qualche anno si deformavano.  E lo dico da appassionato (nonché possessore) di parte  della produzione storica marchio.

[neroacustico]

14 minuti fa, Velvet ha scritto:

Non quelli delle Citroen

ok perfetto

in generale era tutto realizzato per durare adesso c'è l'obsolescenza programmata

[Martin]

@Velvet Citroen  bx (e in subordine visa)  in versione 1.7d, erano tra le preferite dai trasfertisti per i bassi consumi, il confort e l'affidabilità. Il confronto con le corrispondenti diesel nazionali era semplicemente imbarazzante. Solo la fiat uno in versione TD riscuoteva un certo successo tra i g-giovani trasfertisti, era motoristicamente pregiata ma sul "lungo" a confronto con la bx, la sua natura di scatoletta appariva inesorabile ( a mio avviso)

Non so se a ragione o torto, il motore 1.9d Citroen era invece considerato inaffidabile.

 

[Velvet]

@Martin a ragione. Il 1900 XUD diesel PSA era un motore eccellente sotto ogni aspetto. 

Poi in Peugeot hanno disimparato a fare i motori.