Assicurazioni RC auto on line

[Velvet]

@BEST-GROOVENon necessariamente.

Anzi, un'auto di pregio conservata e mai passata da un carrozziere, con gli interni e la vernice originale anche se un po' sdrucita e con qualche segno del tempo (ma integra e completa) raggiunge punteggi e valutazioni superiori ad una restaurata. 

 

[cesare]

@BEST-GROOVE Targa Oro e CRS sono cose molto diverse. 
Per ottenere dall’ASI la Carta d’Identità, cioè la cosiddetta Targa Oro, l’auto dovrebbe essere come uscita dal concessionario ( ovvero con tutte le parti originali). Ad esempio è assolutamente preferibile un auto con vernice originale mai ritoccata che un auto appena riverniciata. 
Per ottenere la Certificazione di Rilevanza Storica i vincoli invece sono molto più blandi. 

 

[Velvet]

5 ore fa, cesare ha scritto:

dovrebbe essere c

Il condizionale è d'obbligo perché in 25 anni di tesseramento ASI ne ho viste certificare d'ogni. 

 

[KIKO]

Mi ha sorpreso solo una cosa, hanno voluto giustamente le foto, ma potrei averle fatte 20 anni fa...

[Velvet]

Le foto servono per la scheda non hanno valore sul giudizio. Quello spetta al commissario ASI del club di appartenenza in caso di crs o alla commissione in caso di targa 

[cesare]

Cercando on line ho trovato le categorie in cui sono classificati i veicoli Targa Oro:

 

I Gradi della Targa Oro ASI

All'interno del Certificato d'Identità viene riportato il gruppo di preservazione in base al grado di conservazione dell'esemplare.
Il gruppo di preservazione si determina in base al livello degli interventi che il veicolo ha subito durante la sua esistenza, nonché la sua documentazione storica. Il Codice Tecnico FIVA classifica i veicoli in 4 distinti gruppi. Segue l'elenco aggiornato al 2020:

Gruppo 1 (autentico)
Tutti i veicoli che sono "conservati con grado di deterioramento basso", come originariamente prodotti ed inalterati. In sostanza i famosi conservati, privi di modifiche e in condizioni eccellenti. Parliamo quindi del grado massimo ed ovviamente il più raro.

Gruppo 2 (d'origine)
Veicoli originali, con una storia documentata, in condizioni originali anche se deteriorate. In questo gruppo rientrano le automobili a cui sono stati sostituiti parti con ricambi con le stesse caratteristiche d'origine, sono state riverniciate ed hanno subito riparazioni nelle sellerie e negli interni. Ovviamente sempre rispettando materiali e colori originali.

Gruppo 3 (restauro)
Restaurati con identità conosciuta, ricondizionati e restaurati, con ammesse poche deviazioni dalla specifica del costruttore e solo nel caso in cui non siano reperibili i ricambi o materiali originali. In questo caso, sono ammessi solo materiali e componenti il più possibile identici a quelli d'origine e del periodo stesso.

Gruppo 4 (ricostruito)
Veicolo ricostruito con parti di altri veicoli del medesimo modello o tipo, rispettando le specifiche d'origine. I ricambi originali vanno utilizzati se disponibili ma possono essere sostituiti da altri con stesse caratteristiche, anche prodotte fuori periodo.

 

[Velvet]

Gruppo 5: falsi totali ricostruiti totalmente a partire da un pezzo di telaio  (è successo, con tanto di certificazione ASI)

[cesare]

Peró devono aver fatto un buon lavoro 

[Velvet]

@cesare altroché 

 

[bost]

@newton

Il 28/02/2026 at 14:25, newton ha scritto:

Allianz direct, perfetta anche durante un sinistro.

ho provato a fare un preventivo on line, spenderei 30 euro in più che con Linear ( che ha già fatto il solito piccolo aumento