Tram o calesse (Milano)

[Martin]

Il tram in molti casi si rivela un mezzo anacronistico e costoso per la capacità di trasporto ottimale richiesta (si misura in persone per ora-direzione)  anche perché poche sono le città italiane che consentono di realizzare delle VERE sedi di marcia riservate.

Il filobus sarebbe più adatto, specie nelle versioni più moderne che permettono di superare gli incroci tramite batterie ausiliarie, senza antiestetici e vincolanti grovigli di scambi aerei sulle bifilari e senza necessità di preparazione corsie a terra.

Purtroppo in passato la lobby dei trenini ha lavorato bene, associando i finanziamenti solo a "sistemi a guida vincolata con lunghezza superiore a 18 metri".

Questo ha tagliato le gambe al mercato dei filobus, sviluppato, standardizzato e concorrenziale quanto a produttori, specie est europei, e ha aperto gli ordini verso sistemi proprietari costosissimi e critici come ad esempio il cesso di translohr che appesta Padova e la terraferma di Venezia  oppure l'aborto a GPL tentato a Bologna anni fa, dove i bus avrebbero dovuto seguire tramite telecamera una riga pitturata a terra. Quello era il "vincolo". Pagliacci.

[Velvet]

Be' anche molte città dove esisteva una ben sviluppata via tranviaria sono state private della stessa a cavallo fra i 60 ed i 70 in nome del gasolio low cost che le ha riempite di autobus (rigorosamente Fiat-made, si capisce).

D'altronde pianificazione razionale e visione del futuro sono state cancellate da qualsiasi amministrazione a partire da quel periodo. 

[UpTo11]

Una flotta di microcar elettriche a guida autonoma. Agli ex tassisti sarà consentito lavargli il parabrezza agli incroci.

[Martin]

1 ora fa, UpTo11 ha scritto:

microcar elettriche a guida autonoma. Agli ex tassisti sarà consentito lavargli il parabrezza

Guarda il lato positivo: Con le microcar a guida autonoma avranno più tempo per manifestare davanti ai palazzi del potere. 

PS. Ti pare realistico che possano essere messi fuori gioco così ? Già oggi nessun ente locale di qualsivoglia colore ha mai osato fare ciò che servirebbe: Mettere in piazza nuove licenze, a scadenza e tramite gara. 

Anche per la guida autonoma uscirà qualche regolamento del tipo: "Le flotte possono essere esercite solo da soggetti in possesso della licenza di trasporto pubblico non-di-linea..."

[Velvet]

Guardacaso la grande liberalizzazione delle licenze dei primi anni 90 ha fatto piazza pulita del commercio locale spalancando le braccia a multinazionali e franchising ma si è ben guardata dal toccare i monopoli dei mammasantissima amici degli amici: farmacie e taxi in primis.

Come possa ancora convivere un settore di pubblico interesse monopolista e graziato dal cielo in un mercato europeo dove se non vai a gara pubblica per la fornitura di stuzzicadenti alla mensa dell'asilo ti annullano il bando rimane un mistero.

Grazie a questo abbiamo i taxisti mediamente più cari e cafoni d'Europa che dopo le 20 magicamente scompaiono dalle città, non parliamo poi della provincia dove un altro po' devi prenotarlo 6 mesi prima come una cena da Bottura