Finalmente, ISA Intelligent Speed assistance

[Velvet]

18 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

se la rotonda è a doppia corsia puoi aspettarti di tutto

E) nelle rotonde a doppia corsia, previste per agevolare il traffico a chi deve svoltare alla prima uscita, il 90% si incolonna sulla corsia di DX anche se deve procedere dritto alla seconda uscita o alla terza.

Poi se li superi in seconda corsia mentre dormono al volante sulla prima, pure si incaxxano. Quelli più fenomenali si agitano e tentano di ingarellarsi rischiando di speronare qualche malcapitato.

 

Da ultimo, nella mia città qualche genio (solitamente urbanisti profumatamente pagati dal comune per consulenze esterne) sui semafori a due corsie ha eliminato la possibilità di procedere dritti su entrambe, riservando la corsia di DX alla sola svolta a DX.

Il risultato sono code chilometriche in seconda corsia e quella di DX perennemente libera. 

[Martin]

33 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

C'è stata una sentenza passata in giudicato con condanna di una volpe del deserto che impegnava la corsia di sx in autostrada a 90Km/h.

L'autobus o il furgone che la impegnano a 92 kmh sono perfettamente "a codice".

[Velvet]

46 minuti fa, Martin ha scritto:

Ebbene la manica di 5tronzi che cerca di tenere fino in fondo la carreggiata in chiusura per rientrare all'ultimo è sempre affollatissima

Questi sono della scuola "noi siamo più furbi". Ricordo un episodio del film I Mostri in cui Ugo Tognazzi dava simili ottimi esempi di guida al figlioletto.

[Paolo 62]

@qzndq3 Secondo il sito di Quattroruote il congegno infernale dovrebbe essere disinseribile, altrimenti nelle strade con limiti bassi succederà di nuovo, se non peggio.

[Martin]

Altro caso che dimostra l'incapacità del conducente italiano: Nella rotonda in foto spesso vado dritto entrando dalla 1a corsia. Non è canalizzato e posso farlo. Punto. Ebbene: Due volte sono stato fermato da chi era in coda in 2a corsia e doveva andare dritto tentando di chiudermi (uno scherzetto oltremodo pericoloso da tentare con me, specie quando guido l'auto aziendale...)  Non capiscono che, mentre io non ho MAI cambiato corsia, loro nel farlo dovrebbero dare la precedenza ?

[vizegraf]

Mah, devo rivalutare gli Spezzini.

Ovviamente anche qui non mancano i cojones, ma in linea generale si fermano alle striscie e sanno usare le rotonde.

C'è un incrocio sotto la stazione F.S. molto trafficato, la strada che si innesta sull'asse principale ha lo stop, ma ormai è quasi codificato che ogni macchina ne lasci entrare un'altra e così via.

 

[qzndq3]

1 ora fa, Martin ha scritto:

L'autobus o il furgone che la impegnano a 92 kmh sono perfettamente "a codice".

 

Nelle autostrade a tre corsie a qualsiasi veicolo che superi i sette metri o le cinque tonnellate è vietato l'uso della corsia più a SX. Quindi i TIR e gli autobus non sono a codice.

PS: Non ho mai visto un furgone in autostrada/tangenziale andare a meno di mach 2. 

[Velvet]

@Martin Noi facciamo di meglio: questa rotonda è stata cambiata 4 volte negli ultimi 4 anni: ha esordito a forma di fagiolo per poi diventare ellittica, poi rotonda ed infine doppia rotonda. Sempre senza canalizzazioni ovviamente, che terminano prima dell'incrocio (farle equivaleva ad ammettere di aver toppato alla grande per questioni dimensionali, oltretutto il semaforo che c'era prima non aveva mai dato alcun problema).

Il risultato: una volta alla settimana un bus della locale azienda trasporti scartavetra la fiancata a qualche temerario che si infila nel mezzo. Il massimo l'ha raggiunto una tipa con una cinquecento che è finita ruote all'aria sopra alle aiuole.

Osservare anche i passaggi pedonali sommati alla pista ciclabile: credo che in comune si facciano di LSD.

 

[qzndq3]

1 ora fa, Martin ha scritto:

Altro caso che dimostra l'incapacità del conducente italiano

Vero, ed aggiungo che secondo me chi ha disegnato quella rotonda senza canalizzare il traffico è opportuno che cambi lavoro

[qzndq3]

16 minuti fa, Velvet ha scritto:

credo che in comune si facciano di LSD

O che siano degli emeriti... qualsiasi aggettivo negativo va bene.

[Martin]

12 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Quindi i TIR e gli autobus non sono a codice.

Non ho mai visto un furgone in autostrada/tangenziale andare a meno di mach 2

rimane il vasto mondo dei "50" che possono occupare la 3a corsia, i cluster sulle A a 2 corsie A13, A4 VE-TS (record di morti) e il diffuso menefreghismo dei conducenti di autobus e pure qualche tir che impegnano la 3a corsia in sorpassi lunghi 20km..

[Martin]

altro capolavoro progettuale da cintura nera di rotondistica applicata, il mitico incrocio della "Stanga" a Padova.

Eseguire la manovra indicata tra le 16:30 e le 19:30 richiede riflessi fulminei, nervi d'acciao e una certa predisposizione alla roulette russa...

Appena meno eroica la percorrenza opposta, da sud a nord nella foto...

[Martin]

29 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

chi ha disegnato quella rotonda senza canalizzare il traffico

All'inizio era canalizzato, ma il raggio di curvatura non permetteva la percorrenza agli autobus senza pestare la linea bianca

[qzndq3]

40 minuti fa, Martin ha scritto:

rimane il vasto mondo dei "50" che possono occupare la 3a corsia, i cluster sulle A a 2 corsie A13, A4 VE-TS (record di morti) e il diffuso menefreghismo dei conducenti di autobus e pure qualche tir che impegnano la 3a corsia in sorpassi lunghi 20km..

Appunto dementi che non sanno cosa siano le regole e/o il rispetto per gli altri, come scritto più volte.

Un esempio lampante è dato da quel teste di cazz coccodrillo di camionisti che sulle autostrade a due corsie si lanciano a fare sorpassi di altri loro pari che quando cambiano corsia se ne fregano altamente se c'è un'auto che li sta per superare. Personalmente tra Firenze ed Orvieto e tra Asti e Torino, mi è successo più volte di dover inchiodare per non venire schiacciato contro il guard rail.

Capisco che il loro non sia un lavoro leggero, ma a tutto c'è un limite.

[Membro_0020]

Il 6/7/2022 at 13:52, Velvet ha scritto:

Non cambierà un ciufolo di niente.

Chi rispetta i limiti oggi li rispetterà domani, chi va a 120 in centro città (da noi succede, non è un'esagerazione) continuerà anche col cicalino che fa bip bip o il sedile che fa il massaggio chiappale.

Quanto a possibili limitazioni "automatiche" saranno sicuramente bypassabili in modo semplice, come del resto avviene con tutti i dispositivi elettronici di bordo.

Ammè me pare na strunzata di facciata.

 

Ennesima cag@ta di legislatori corrotti e parassiti.

Comunque è funzionale all’autonomia delle auto elettriche (che scende verticalmente all’aumentare della velocità) ed a giustificare la loro scarsa velocità massima.
Una Tycan oggi fa la velocità di una Carrera del 1989…e stiamo parlando del top.