Il desiderio di "scendere" e "salire" dalla propria auto

[verdino]

@ascoltoebasta

C’è una cosa che eleva Volvo oltre alla nota sicurezza attiva e passiva delle loro autovetture, è la qualità dei materiali impiegati, soprattutto gli acciai.

L’ho notato nella differenza del normale decadimento dovuto all’usura e al chilometraggio, anche rispetto alle blasonate tedesche.

A 150.000 km un’auto non è più come nuova, a 250.000 ancor meno, a 334.000 km tanto sono arrivato con una V70, era ancora meccanicamente (motore, sterzo, cambio, braccetti sospensioni) in piena forma.

Rumori di trasmissione, laschi sullo sterzo, sulle sospensioni, normali su tutte le autovetture, su Volvo sono la metà.

Altro parametro dove Volvo è una spanna sopra tutte è l’ergonomia e la comodità della postazione di guida, i sedili Volvo sono Super, specie per chi non è più giovane come Noi, solo Porsche si avvicina, quasi, con i sedili a 14 regolazioni 

 

 

[ascoltoebasta]

26 minuti fa, verdino ha scritto:

C’è una cosa che eleva Volvo oltre alla nota sicurezza attiva e passiva delle loro autovetture, è la qualità dei materiali impiegati, soprattutto gli acciai.

L’ho notato nella differenza del normale decadimento dovuto all’usura e al chilometraggio, anche rispetto alle blasonate tedesche.

A 150.000 km un’auto non è più come nuova, a 250.000 ancor meno, a 334.000 km tanto sono arrivato con una V70, era ancora meccanicamente (motore, sterzo, cambio, braccetti sospensioni) in piena forma.

Rumori di trasmissione, laschi sullo sterzo, sulle sospensioni, normali su tutte le autovetture, su Volvo sono la metà.

Altro parametro dove Volvo è una spanna sopra tutte è l’ergonomia e la comodità della postazione di guida, i sedili Volvo sono Super, specie per chi non è più giovane come Noi, solo Porsche si avvicina, quasi, con i sedili a 14 regolazioni 

Ho avuto per circa 6 anni una stupenda Volvo C70,comfort a livelli elevatissimi,sedili regolabili elettronicamente,riscaldabili e posizioni memorizzabili,interni rifiniti alla perfezione e materiali d'alta qualità,a 130000 km,quando per una alluvione,l'ho dovuta rottamare,non aveva mai visto un meccanico,se non per i controlli di routine,non è mai stata molto diffusa in Italia,e non passava inosservata......un ricordo indelebile,anche per il "forzato" abbandono.

[pino]

Le Tedesche hanno un unico problema,il costo.

[ascoltoebasta]

2 ore fa, cowboy ha scritto:

fuori mi sto ancora chiedendo come ha fatto a comprare una simile schifezza!!!! 

Io e mia moglie ci siamo incuriositi perchè al buio di una sera,ad un semaforo si è affiancata una Arkana di un bell'azzurro metallizzato e luccicante alla luce dei lampioni........ma poi,guardandola meglio dal concessionario,abbiam dedotto che i lampioni avevano abbagliato noi.

[pino]

@ascoltoebasta Non va,dimenticato il costo e la fascia di appartenza.

Qualche mese fa un forumer sosteneva che le Tedesche eran scese di livello ( vero sui materiali ),e eran salite Renault,Gruppo Stellantis,e Coreane.

Mia,moglie è passata da una Clio,a una Up,la qualità dei materiali,sospensioni,insonorizzazzione,la disposizione dei comandi,sono differenti,più ragionati,non lasciati al caso.

I motori sono ipercollaudati,e ottimizzati per ogni veicolo,i Tedeschi non cambiano motorizzazzione ad ogni stagione

Anni fa per questioni di costo molto differenti,aveva optato per Peugeot 205,e Renault Clio,poichè la Polo costava 1,3/1,4 volte in più,ma attualmente la differenza è minima,e non vale la pena andare sulle Francesi.

Le case Tedesche sono serie anche nella vendita,gli sconti sono effettivi,non subordinati al finanziamento.

 

[verdino]

43 minuti fa, ascoltoebasta ha scritto:

Ho avuto per circa 6 anni una stupenda Volvo C70,comfort a livelli elevatissimi,sedili regolabili elettronicamente,riscaldabili e posizioni

Bellissima, immagino lo sconforto doverla rottamare.

[ascoltoebasta]

10 minuti fa, verdino ha scritto:

Bellissima, immagino lo sconforto doverla rottamare.

Ricordo ancora perfettamente le tristi sensazioni nel vederla trainata dalla carrucola dei pompieri,dal vano garage fino in strada,completamente ricoperta di fango,fuori e dentro.

[pino]

@ascoltoebasta Al tiggì ho visto Berlu sul tuo mezzo meccanico ( VW ArteOn ),recarsi da Jorgihnia.

Passeggero a parte un gran mezzo,meccanica e scocca da A6,ci vogliono 60/70 zucchine per sostituirla.

[JohnLee]

9 ore fa, pino ha scritto:

Le Tedesche hanno un unico problema,il costo.

 

anche altro. In azienda saremo scalognati ma le auto che hanno avuto guasti gravi sono le Tedesche.

Adesso è il turno di una X1 ferma da Agosto con trasmissione da sostituire e ricambi mancanti. Più un'Audi3 con cerchione rotto e ricambio anch'esso sulla slitta di Babbo Natale.

Volvo, Giulia, Stelvio e Lexus mai nessun problema, Peugeot rogne minori, Citroen un guasto grave (alimentazione) ma riparato in circa 10 giorni.

[qzndq3]

13 minuti fa, JohnLee ha scritto:

con trasmissione da sostituire e ricambi mancanti

Se cambio automatico, cambio e parte della trasmissione della X1 è Aisin Seiki, azienda giapponese al 30% Toyota. 

13 minuti fa, JohnLee ha scritto:

Audi3 con cerchione rotto

Curiosità, rotto per difetto di fabbricazione o buca?

[JohnLee]

@qzndq3

frega niente se il cambio lo fanno i Jap, Tedeschi o i marziani: l'auto è BMW. Mai sentito che quando si rompevano i motorini del servosterzo sulle Punto qualcuno desse la colpa a Bosch o AC Delco, si era rotta una FIAT.

 

Il cerchione credo abbia preso una buca o un marciapiede, non ho visto personalmente ma ritengo molto improbabile che si rompa da solo (indipendentemente da quello che dichiara il pilota 🙂 )

Non lo considero un 'guasto', la scocciatura è il fermo macchina per mancanza del ricambio.

 

[ascoltoebasta]

3 ore fa, pino ha scritto:

Al tiggì ho visto Berlu sul tuo mezzo meccanico

Si ogni tanto gli do un passaggio.....

3 ore fa, pino ha scritto:

un gran mezzo,meccanica e scocca da A6,ci vogliono 60/70 zucchine per sostituirla.

Io la comprai già immatricolata,aveva circa 200 km ed era l'unico esemplare dal concessionario,poco successo di vendite (in Italia), risparmiai circa 16000 €.

[pino]

@JohnLee Ma l'auto è ferma nell'officina di un concessionario ?

Entro i primi 4 anni risponde in toto la casa madre,sempre che la manutenzione sia stata eseguita presso la rete ufficiale.

Nell'azienda dove lavoravo,l'ultima società di leasing,portava le auto di tutte le marche a fare il solo cambio d'olio presso una carrozzeria in periferia di Milano.

I primi due anni tutto bene,poi iniziavano i problemi...con tutte.

Inutile dire che a fine leasing ,sia i dirigenti,che i dipendenti non si prenotavano per il riscatto.

Non solo,ma queste auto non risultavano sul circuito ufficiale di manutenzione,e non venivano sottoposte ai richiami.

 

[JohnLee]

3 minuti fa, pino ha scritto:

Ma l'auto è ferma nell'officina di un concessionario ?

 

auto di Leaseplan, meno di 2 anni. Si è rotta per strada, portata con carro attrezzi in officina autorizzata come da loro procedura e non saprei dire se ancora lì o mandata in bmw per la riparazione.

I tagliandi per procedura vengono fatti presso un'officina scelta dall'utente tra quelle autorizzate dalla società di noleggio.

Nello specifico importa abbastanza poco se paga Leaseplan o se è in garanzia, irritano la gravità del guasto e soprattutto i tempi di ripristino.

 

[pino]

@ascoltoebasta Discorso simile per la mia Serie 5,ferma da 14 mesi,con 18km,modello pre-restyling,mi è costata poco più della precedente Serie 3.

Sono alla terza BMW,per il momento tutto bene,acquisti,tagliandi e manutenzione sempre nella stessa concessionaria,2002/2022 venti anni.

L'unica riparazione/sostituzione non programmata,l'alternatore della prima Serie 5 dopo circa 10 anni.

Nell'azienda dove ho lavorato per 34 anni,eravamo in 500,vi era chi manuteneva l'auto nelle officine autorizzate e teneva le auto 10/12 anni,e chi faceva 'la messa a punto',dall'amico meccanico e ogni 5/6 anni era in ballo per sostituirla.

Ogni testa un piccolo mondo.