Gilles, ma come ha fatto a...

[gianventu]

[Severus69]

Vedo che continuo a non essere capito, forse mi spiego male. È cambiato tutto, c'è un approccio completamente diverso, molta molta più serietà, molta più tecnologia. I piloti erano fenomeni quelli di una volta e sono fenomeni quelli di oggi. Ovviamente i piloti di ogni epoca si sono adattati alle auto, ai circuiti, alla sicurezza che il periodo proponeva. Una volta c'era molta più approssimazione, ma anche molta più libertà progettuale per quanto riguarda le auto. Vi ricordate per esempio James Hunt che fumava una sigaretta prima di salire in auto? Ve lo immaginate al giorno d'oggi? Ed i test fatti in aeroporto perché non c'era tempo e soldi per provare in circuito, con i meccanici in pantaloncini canottiera ed infradito! 

Era un altro mondo, ma sono sicuro che i piloti di altissimo livello hanno le stesse capacità, oggi come allora. Era la F1 diversa...

[qzndq3]

3 ore fa, Severus69 ha scritto:

Vi ricordate per esempio James Hunt che fumava una sigaretta prima di salire in auto?

E' stata un'eccezione, il contemporaneo Lauda seguiva uno stile di vita diametralmente opposto.

 

3 ore fa, Severus69 ha scritto:

È cambiato tutto, c'è un approccio completamente diverso

E' quello che, con parole diverse, ho scritto replicando a te

3 ore fa, Severus69 ha scritto:

molta molta più serietà

Non sono d'accordo, il iivello di serietà era lo stesso, quello che è cambiato è il livello tecnologico e l'esasperazione della ricerca della prestazione assoluta in ogni singolo dettaglio, preparazione fisica, psicologica e al simulatore del pilota inclusa

3 ore fa, Severus69 ha scritto:

Era un altro mondo, ma sono sicuro che i piloti di altissimo livello hanno le stesse capacità, oggi come allora

Deciditi  avevi scritto: Anzi credo proprio che gli attuali siano anche decisamente superiori

3 ore fa, Severus69 ha scritto:

Era un altro mondo

Su questo punto siamo tutti d'accordo

[Severus69]

8 ore fa, qzndq3 ha scritto:

attuali siano anche decisamente superiori

Era riferito alla preparazione atletica, all'approccio tecnico, non al talento naturale. Quello è come ho detto allo stesso livello. 

[qzndq3]

@Severus69oggettivamente che intendessi la sola preparazione atletica non era chiaro, poco male, ci siamo chiariti

[Severus69]

@qzndq3 Vero, mi sono spiegato male. Anche se credo che partendo da due piloti dotati dello stesso talento poi con preparazione atletica, diete, fisioterapia, massaggi, psicologo motivatore, accesso alla telemetria, ore ed ore al simulatore, alla fine uno dei due risulterà un po' più veloce dell'altro. Ma sono solo teorie impossibili da dimostrare. Di una cosa però sono certo, i campioni nascevano una volta e nascono ancora oggi, saranno i Villeneuve ed i Verstappen del futuro, se esisterà ancora il motosport...

[qzndq3]

23 minuti fa, Severus69 ha scritto:

Anche se credo che partendo da due piloti dotati dello stesso talento poi con preparazione atletica, diete, fisioterapia, massaggi, psicologo motivatore, accesso alla telemetria, ore ed ore al simulatore, alla fine uno dei due risulterà un po' più veloce dell'altro

Fanno parte dell'esasperazione, nel bene e nel male, della ricerca delle prestazioni in tutti i dettagli della F1 odierna.

[gianventu]

Diciamo che negli anni 70/80, chi saliva su un auto di F1, e non solo, era dotato di una buona dose di coraggio ai limiti dell'incoscienza. 

I circuiti erano trappole mortali, le auto, molotov con le ruote. Ed i piloti hanno avuto le loro belle responsabilità. 

Se avete stomaco, andate a rivedervi queste immagini: direzione gara da carcere a vita, ma anche i piloti, tranne uno, la loro bella responsabilità. Gara non interrotta e loro che continuavano a girare come niente stesse accadendo.

No, quei tempi non sono proprio da rimpiangere.

 

 

[ediate]

Impressionante. Davvero senza parole. Per la cronaca, il pilota che tentò di salvare il povero Williamson era David Purley, che fu protagonista, a sua volta, della più violenta decelerazione mai conosciuta in F1: passò da 173,8 Km/h a 0 in appena 66 cm (equivalente ad una decelerazione di 180G) a causa di un blocco dell'acceleratore della sua vettura alla Becketts a Silverstone (fonte Wikipedia). Rimase vivo, ma subì 29 fratture e una degenza di parecchi mesi.

[maverick]

Il 15/12/2022 at 17:56, gianventu ha scritto:

Se avete stomaco, andate a rivedervi queste immagini: direzione gara da carcere a vita, ma anche i piloti, tranne uno, la loro bella responsabilità. Gara non interrotta e loro che continuavano a girare come niente stesse accadendo.

No, quei tempi non sono proprio da rimpiangere.

Allucinante.

[loureediano]

Si è passati da un eccesso ad un altro.

[beatleman]

La cosa positiva è che la sicurezza in F1 ha fatto passi da gigante,Grosjean è uscito illeso da questo incidente,qualche anno fà sicuramente non gli sarebbe andata così. Ancora i maledetti guardrail su di una pista da corsa, è un mezzo miracolo che sia uscito illeso.

[maverick]

8 ore fa, beatleman ha scritto:

Grosjean è uscito illeso da questo incidente,qualche anno fà sicuramente non gli sarebbe andata così. Ancora i maledetti guardrail su di una pista da corsa, è un mezzo miracolo che sia uscito illeso.

Sicuramente,  è molto simile a quanto successo a Lauda o a Williamson.

Direi miracolo intero,  più che mezzo miracolo...; i guardrail saranno anche pericolosi,  ma pensa a cosa succederebbe se non ci fossero,  purtroppo il problema sta in qualche posizionamento,  ma il più delle volte sull'impatto corre molto la fatalità,  è impossibile costruire un guardrail perfetto.

[goldrake7]

la cellula-struttura ha resistito benissimo, così come la tuta ignifuga .... la F1 di adesso è almeno 10 volte più sicura. Molto probabilmente Gilles con un F1 di oggi sarebbe vivo, così come Ratzenberger, mentre per Senna, penso, non sarebbe bastato.

[Severus69]

@goldrake7 Senna se non fosse stato per il braccetto della sospensione che gli entrava nella visiera se la sarebbe cavata con quasi nulla... È stato estremamente sfortunato.