e dopo la Tesla Y provata ieri la Polestar2

[maverick]

1 ora fa, ascoltoebasta ha scritto:

Ormai vendono finanziamenti,le auto sono a margine.

Giusto.

In concessionaria ti vendono finanziamenti,  in banca ti vendono assicurazioni,  va a finire che per il tagliando dell'auto ti fanno andare alle Generali ...

[audio2]

per i tagliandi va bene un ladro generico anche senza tante specializzazioni.

[wow]

7 ore fa, pino ha scritto:

acquistata a fine Luglio 2022,16,1 %, e il ricoscimento dell'incentivo di stato.

Incentivo che Fiat e Kia/Hiunday non riconoscevano,però menavano il torrone coi finanziamenti,che vadano a lavorare in banca,chiedi lumi sulle specifiche delle auto e ti rispondono con un forse,non sono sicuro.

Ne ha acquistata una mia moglie un mese fa, con pacchetto sensori, nav etc, a 15,5 keuro. Naturalmente ci siamo tenuti lontanissimi dai finanziamenti che sono un latrocinio. 

[pino]

@audio2 Ero in ballo per la Hiunday i10 N line,ma non riconoscevano l'incentivo di stato.

Se ti ci sta nel box considera la Polo benz 1.0 turbo da 95 cavalli.

Girare per concessionari non è tempo perso.

Io resterei su VW,Mitsubishi,Kia-Hiunday,parti dai concessionari più lontani ti fai un'idea,poi contratti e acquisti vicino casa.

Della Up! siam soddisfatti,abbiamo la Color,più il pacchetto Winter ,il pacchetto Sound,l'antifurto.

Sedili riscaldabili,clima automatico,luci e tergi automatici,specchietti sbrinabili,vetri oscurati,retrocamera,comandi al volante,cerchi in lega da 16",vernice bicolore.

Il motorino è brioso e parco, consumo medio 5,0 litri/100km,cambio dolce e preciso,freni ottimi,buona tenuta di strada,buona insonorizzazione,si viaggia bene anche in autostrada,alloggiamento per il ruotino.

Ora i difetti,serbatoio piccolo,assetto rigido,assenza del controllo elettronico dell'olio unito al cambio olio annuale o 15.000 km,chiusura manuale della sicura unita alla mancanza di spie.

La manutenzione per 4 anni a prezzo pieno costa 990 euro,l'estensione della garanzia a 5 anni 400 euro.

Al momento abbiamo percorso 3700 km.

 

 

@wow Che auto ?

[wow]

2 minuti fa, pino ha scritto:

Che auto ?

Hai ragione, non si capisce. Parlavamo di 500 Hybrid. 

 

[pino]

@wow L'hai acquistata bene,di listino costa molto di più.

[pino]

@audio2 Lo start & stop si esclude solo su alcuni modelli di auto,all'inserimento della modalita sportiva.

Se il tasto di esclusione è a vista,diventa automatico premerlo dopo aver avviato l'auto.

[wow]

In genere lo start & stop si può escludere ma si inserisce automaticamente ad ogni accensione. (penso sia una norma per rientrare nel novero delle auto ibride). 

Io peraltro, sulla 500 della moglie lo trovo molto comodo perché interviene anche in fase di avvicinamento a un semaforo se si arriva in folle. 

Sulla mia macchina interviene solo ad auto ferma e tendo a non farlo intervenire per brevi soste, abbassando la frizione.

Ciò che mi piace poco nella 500 è il mild hybrid.

Insomma io tendo a far "veleggiare" la macchina tenendomi a distanza da chi mi precede o se vedo a distanza la necessità di fermarmi. Il meccanismo mild hybrid necessario a ricaricare la batteria, si comporta invece da forte freno motore per cui o si veleggia mettendo a folle oppure si deve dare un minimo di gas per poter fare avanzare l'auto. 

Idem in discesa, la pendenza deve essere davvero ripida altrimenti, anche in sesta, la macchina risulta fortemente frenata. 

 

[v15]

8 ore fa, wow ha scritto:

Io peraltro, sulla 500 della moglie lo trovo molto comodo

Anche a me fa comodo, lavorando in autoricambi ho notato che nell'era delle s&s la vendita di motorini di avviamento è triplicata 😋

[wow]

@v15 Non ho motivo per non crederci anche se credo che l'eventuale stress per il gruppo starter generatore (che nelle 500 hybrid è di tipo BSG) non sia dovuto soltanto all'utilizzo dello start & stop che è azionato dallo stesso motore elettrico che fa da booster, ma, appunto, al funzionamento stesso del motore mild hybrid che cmq penso sia accuratamente dimensionato allo scopo. 

[Velvet]

4 ore fa, v15 ha scritto:

nell'era delle s&s la vendita di motorini di avviamento è triplicata

Per non parlare delle batterie di backup o di quelle dimensionate per lo S&S.

Altra stron#ata utile al solo scopo di passare le prove del ciclo di emissioni in modo del tutto farlocco.

Nella mia auto l'opzione di disinserimento è a vista (e si può ulteriormente escludere in modo definitivo da menù), perciò ciao.

Sulle ibride il funzionamento è ovviamente diverso e assai più sensato.

[alexis]

su una rivista italiana hanno appena provato l'ammiraglia della tesla, 1050 (!) cv.. 0-100 in 2 secondi e fischia..

prestazioni da hypercar, roba da far impallidire qualsiasi topcar, interni al limite del francescano spinto, schermo piu grande di un computer da ufficio.. a relativamente spicci 140mila..

se non è provocazione questa..

(tra l'altro mi ricordo che l'ultima volta che ero a miami, estate scorsa, vidi scendere al Komodo - ristorante toppissimo. proprio lui, Elon stesso, dalla stessa macchina, con le portiere ad ala..)

 

[ascoltoebasta]

8 ore fa, v15 ha scritto:

Anche a me fa comodo, lavorando in autoricambi ho notato che nell'era delle s&s la vendita di motorini di avviamento è triplicata

Perchè qualcuno aveva creduto che l'avessero fatto per amore verso l'aria più sana???

[qzndq3]

9 ore fa, v15 ha scritto:

Anche a me fa comodo, lavorando in autoricambi ho notato che nell'era delle s&s la vendita di motorini di avviamento è triplicata

Disattivo la S&S appena metto in moto, tiè!

[Velvet]

4 ore fa, alexis ha scritto:

tra l'altro mi ricordo che l'ultima volta che ero a miami, estate scorsa, vidi scendere al Komodo - ristorante toppissimo. proprio lui, Elon stesso, dalla stessa macchina, con le portiere ad ala.

Quei 200 miliardi che ha perso da qualche parte saranno pure finiti