e dopo la Tesla Y provata ieri la Polestar2

[GasVanTar]

5 ore fa, pino ha scritto:

 È paragonabile alla A7,per soluzioni meccaniche e finiture

Perdona il prosieguo OT, ma credo sia semplicemente una nuova Passat CC a cui è stato  cambiato volutamente il nome, mi sembra che sia parecchio distante dalle soluzioni Audi a parite dalle A4: niente torsen centrale per le versioni a quattro ruote motrici, disposizione motore non longitudinale (non ho certezze in merito, ma l'haldex di solito lo mettono nei motori disposti trasversalmente). Anche lo schema sospensivo anteriore mi sa che è il comune MacPherson.

[pino]

@GasVanTar Non l'ho guidata,ma a vista sembrava molto meglio rifinita della A5 SPBK prima serie ( 2013 )  che aveva mio cognato.

[criMan]

Il 23/1/2023 at 15:54, GasVanTar ha scritto:

Perdona il prosieguo OT, ma credo sia semplicemente una nuova Passat CC a cui è stato  cambiato volutamente il nome, mi sembra che sia parecchio distante dalle soluzioni Audi a parite dalle A4:

Confermo tutto, non ricordo però se la arteon monta il motore longitudinale, se si è pianale Audi A4. Diciamo un Audi A5 in versione VW. Se trasversale non usa il pianale della A4.  La A7 è un altro segmento... 

[pino]

Il motore longitudinale viene montato sulle auto con trazione posteriore,e ponte di tramissione,o integrale su auto da circa 50 k in su.

Il grosso della trazione è alle ruote posteriori.

In BMW le auto che son disponibili con la sola tp o integrale dalla 3/x3 in su hanno il motore longitudinale,le più piccole dalla 2/x2  motore trasversale ei in caso di integrale la maggior trazione resta comunque all'anteriore.

In linea di massima se hanno il tunnel posteriore ,hanno il ponte,e il motore longitudinale.

Di Audi non sono mai riuscito ad acquistarne una,ne piccola ne grande,ne nuova ne usata.

L'A5 di mio cognato era ben costruita,unico problema in 5 anni, i tastini del volante che saltavan via.