Quesito automobilistico (plug-in o Semplicissima GPL ?)

[stefanino]

15 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

ma una "utilitaria" turbo diesel è da scartare ?

se prendo una NLT contratto di 3 o 4 anni potrebbe starci.

.

se la acquisto la vettura direi di no. (Vivo vicino a Milano dove una euro 6 immatricolata oggi non potra piu circolare dal 1 ottobre 2029)

 

 

[LaVoceElettrica]

15 ore fa, davenrk ha scritto:

Valuta ibrida Toyota più impianto GPL

Funziona?

Al di là della possibilità fisica di infilare pure delle bombole in un'auto già abbondantemente farcita, vedo che gli attuali motori a GPL iniziano sempre il loro funzionamento a benzina per diversi secondi.

Per cui, con il continuo attacca-e-stacca di un ibrido in ambito urbano, finisce che il GPL non lo consumi più.

Naturalmente, sarei felice di essere smentito, perché a livello teorico è una bella idea.

[goldrake7]

12 minuti fa, stefanino ha scritto:

prendo una NLT contratto di 3 o 4 anni

non sarebbe una cattiva idea, visto che la puoi "dare indietro" tra 3/4anni .... e nel mentre attendere come si evolvono le auto elettriche

[criMan]

6 minuti fa, LaVoceElettrica ha scritto:

loro funzionamento a benzina per diversi secondi.

Per cui, con il continuo attacca-e-stacca di un ibrido in ambito urbano, finisce che il GPL non lo consumi più.

Sul gruppo FB di c-hr c'è qualcuno che ha messo con successo sulla 1.8 l'impianto Gpl.  C'è anche chi ci ha fatto 50.000 km. 

Per me è un mezzo accrocco è da vedere come va alla lunga. 

Le attuali plug in (segmento golf) Mi pare abbiano cirxa 60 km di autonomia solo elettrico. 

È tecnologia nuova.  Se uno tiene l'auto 3 4 anni ok.  Se la tiene per l'intero ciclo di vita è tutta un incognita. 

[stefanino]

16 ore fa, LeoCleo ha scritto:

Budget? Esigenze specifiche?

 

16 ore fa, audio2 ha scritto:

ma su che budget e che tipo di auto

 

 

dimensioni auto da 4 a 4,8 metri

con portellone posteriore 

 

budget dipende dalla vettura,

una utilitaria 4 metri 15-20k

un SW piu corposa fino al doppio

 

importante: sicurezza. Frenata emergenza, line control e compagnia cantante e tante stelle Euroncap

[davenrk]

20 minuti fa, LaVoceElettrica ha scritto:

Funziona?

Al di là della possibilità fisica di infilare pure delle bombole in un'auto già abbondantemente farcita, vedo che gli attuali motori a GPL iniziano sempre il loro funzionamento a benzina per diversi secondi.

Per cui, con il continuo attacca-e-stacca di un ibrido in ambito urbano, finisce che il GPL non lo consumi più.

Naturalmente, sarei felice di essere smentito, perché a livello teorico è una bella idea.

L'avevo letto mi pare su metanoauto qualche anno fa, in Toscana ci sono centri che lo fanno sicuramente e non invalida la garanzia.

Lo facevano anche con l'impianto a metano al posto del GPL, che era più conveniente, ora non più purtroppo.

[stefanino]

18 minuti fa, LaVoceElettrica ha scritto:

vedo che gli attuali motori a GPL iniziano sempre il loro funzionamento a benzina per diversi secondi.

vero sicuramente per i primi avviamenti,  poi raggiunti i 40 gradi di temperatura acqua si riavvia a GPL

.

credo pero' che il grande vantaggio del GPL lo si possa vedere nell'extra urbano 

[papàpaolo]

1 ora fa, stefanino ha scritto:

dimensioni auto da 4 a 4,8 metri

Praticamente da una Polo a una serie E Mercedes...

Comunque con 15000 km anno non andrei ad impazzire con GPL e altre complicazioni, il plug-in difficilmente supera i 50 km di autonomia e finita la batteria si porta appresso una zavorra inutile...

Anche io opterei per una full hybrid... 

 

Io al momento mi oriento così:

Lunghe percorrenze giornaliere: Diesel

Piccole/medie percorrenze e possibilità di ricarica notturna: Full electric

Per tutto il resto: Full Hybrid

 

[stefanino]

2 minuti fa, papàpaolo ha scritto:

Anche io opterei per una full hybrid... 

che pero' e' particolarmente efficiente in citta uso che nel mio caso e' moto  limitato 

io ho bisogno di una vettura che abbia un costo carburante basso soprattutto in autostrada ed extra urbano 

elettrica pure per l'autonomia che mi necessita mi sa che mi costa troppo

ibrida non e' il taglio adatto al mio utilizzo

diesel mi precluderebbe i pochi chilometri che comunque in citta devo fare 

gpl sembrerebbe abbastanza centrata

anche una plugin lo sarebbe ma non se ha solo 60km di autonomia in elettrico (almeno 150 ci vorrebbero)

NLT riapre i giochi al diesel.
mi sa che alla fine dovro scegliere tra diesel (solo NLT)  o GPL (NLT/Acquisto)

Certo che l'idea di girare veramente gratis che mi darebbe un Plug In con una discreta autonomia e'affascinante.

 

 

 

 

 

 

[audio2]

sul genere utilitario hyunday i20 oppure kona, kia rio o robe simili, secondo me.

ps: una conoscente ha una seat arona, motore non so che è, comunque lei dice che

è molto contenta.

[extermination]

19 minuti fa, stefanino ha scritto:

GPL

Dacia Sandero.

[stefanino]

7 minuti fa, extermination ha scritto:

Dacia Sandero.

l'ho considerata poi ho visto che le dotazioni di sicurezza e la valutazione euroncap e ho desistito dall'approfondire caratteristiche prezzi consumi e cosi via..

 

 

[andpi65]

3 ore fa, LaVoceElettrica ha scritto:

Per cui, con il continuo attacca-e-stacca di un ibrido in ambito urbano, finisce che il GPL non lo consumi più.

Dipende molto l'attacca e stacca dalla temperatura ( esterna e del motore) comunque  il GPL credo  oggi sia il combustibile  economicamente più conveniente per alimentare un'auto ,  fatta la somma di tutto, impicci inclusi, anche rispetto all'elettrico puro.

Riguardo allo spazio delle bombole: con una  bombola "a ciambella" al posto della ruota di scorta  se prevista ( cosa  che è sempre è più rara) hai  tranquillamente 400 e rotti kilometri  di autonomia a solo Gpl. Un pieno di gpl lo fai ovunque in 2 minuti e nel caso sopra il litraggio del bagagliaio non cambia.

[stefanino]

13 minuti fa, andpi65 ha scritto:

anche rispetto all'elettrico puro.

il mio trip parzialmente elettrico e' la possibilita di avere un surplus di produzine di 10-15 Kw al giorno che se mettessi in scatola (nella vettura)  coprirebbero il tran tran quotidiano e il 30% dei chilometri del week end 

 

[andpi65]

25 minuti fa, stefanino ha scritto:

il mio trip parzialmente elettrico e' la possibilita di avere un surplus di produzine di 10-15 Kw al giorno che se mettessi in scatola (nella vettura)  coprirebbero il tran tran quotidiano e il 30% dei chilometri del week end 

Se hai già un impianto fotovoltaico   ed un punto di ricarica direi che per un'uso urbano( vedo meno l'elettrico per un uso misto intensivo...mio limite) potrebbe starci. Mi rimane sempre la remora dei tempi di ricarica/ autonomia e , anche senza considerare i maggiori costi di un'auto full elettric,  ho anche qualche dubbio riguardo al pieno gratis, considerato che  il  fotovoltaico produce quando c'è sole e non la notte.  Ma posso sbagliare io.

P.S. : un surplus giornaliero di 10/15 kw costanti nell'anno , ma anche no, mi appare una stima molto ottimistica..se vuoi spiegarmi meglio,  perchè è un pò che sto pensando di installare un fotovoltaico.