Tesla sconquassa il proprio listino prezzi

[Idefix]

Però dentro il cruscotto, ops cockpit, è brutto forte....un ipad in pratica...

[pino]

@stefanino La considerazione che ha il costruttore verso il cliente, determina l'instaurarsi del rapporto di fiducia che in seguito il cliente riporrà nel marchio.

 

 

[criMan]

La sola (come si dice a Roma) non l'hanno presa solo i nuovi proprietari di qualche mese fa... Ma anche tutti quei proprietari Smart / furby che puntavano a comprare e rivendere con pochissima svalutazione dopo un anno perché è tesla... 

Ora se la danno sulle gengive in maniera smart... 

[Velvet]

@pino La fidelizzazione del cliente è un concetto ancora insito nelle vecchie generazioni ma è in gran parte destituito di fondamento. Oggi il cliente viene fidelizzato solo con meccanismi puramente economici (rateizzazioni con finto-riscatto finale, contratti di assistenza a lungo termine ecc ecc).

Per il resto il cliente salta di qua e di là a seconda di ciò che ritiene meglio in quel momento, e fa bene.

Perchè con la scusa della fedeltà al marchio molta gente si prende delle sòle spettacolari (e non parlo solo di auto, anzi).

[pino]

@Velvet Non parlo di trattamenti economici.

Parlo di acquistare un bene che  svolga il compito per il quale è stato concepito.

Con ammortamento almeno decennale.

[audio2]

1 minuto fa, pino ha scritto:

Con ammortamento almeno decennale

con le auto di adesso mi sa che fai fatica, a meno di prendere mercedes o toyota, ma quelle grosse

( se è ancora vero ).

[stefanino]

18 minuti fa, pino ha scritto:

determina l'instaurarsi del rapporto di fiducia che in seguito il cliente riporrà nel marchio.

Musk e' un uomo di engineering e credo ragioni in un modo tecnicamente ieccepibile.

 

Prezzo ribassato = ampliamento base clienti. OK

.

Usato con prezzo in ribasso= un problema solo per chi volesse cambiare vettura neutralizzato dalla diminuzione dei listini se resta cliente Tesla. OK anche se un po' piu' vincolante.

.

Sembra non prendere in considerazione i clienti Tesla piu recenti, forse perche sono quelli che molto probabilmente non devono cambiare auto. Ma sono anche i piu' numerosi quindi nel passa parola potrebbero non essere piu cosi entusiasti come prima.

Cosi dico a buon senso ....

 

[Velvet]

10 minuti fa, stefanino ha scritto:

un uomo di engineering

Sicuro? Mi pareva avesse tutt'altra formazione e attitudini. Non per volerlo sminuire, ma non mi pare quello il suo talento.

[stefanino]

31 minuti fa, Velvet ha scritto:

La fidelizzazione del cliente è un concetto ancora insito nelle vecchie generazioni

che il cliente sia mobile non si discute

 

La fidelizzazione del cliente non esiste, ma esiste ancora (eccome) la referenza positiva di chi ha acquistato il prodotto. Io fossi un cliente tesla recente (meno di un anno) proprio cosi contento non sarei. Referenza attiva bye bye

 

[pino]

@stefanino Vedremo tra qualche mese,come andranno le azioni,

e chissà come andrà il businnes dei viaggi aereospaziali,e Twitter.

 

[Velvet]

1 minuto fa, stefanino ha scritto:

fidelizzazione del cliente non esiste, ma esiste ancora (eccome) la referenza positiva di chi ha acquistato il prodotto. Io fossi un cliente tesla recente (meno di un anno) proprio cosi contento non sarei. Referenza attiva bye bye

Certi marchi hanno un seguito quasi settario (volevo scrivere religioso ma mi pareva troppo) e possono anche permettersi di strapazzare un po' la clientela acquisita  Non so se tesla sia fra questi, non frequento 

[pino]

@Velvet Tesla è relativamente giovane

Il grafico dell'andamento azionario parla da solo,poi si può vedere il bicchiere mezzo pieno,o mezzo vuoto.

 

[stefanino]

6 minuti fa, Velvet ha scritto:

Sicuro?

ha un bachelor sia in fisica sia in economia

credo sia nato come softwarista

e'  il direttore tecnico  nelle sue societa' 

ed e' di quelli che si "sporca le mani" volentieri

.

Gates parlando di Musk e Jobs , che ha conosciuto personalmente, dice 

“Elon è un ingegnere pratico. Steve era un genio del design, del marketing, e nel scegliere i collaboratori”, "Sarebbe impossibile scambiarli l’uno per l’altro”

"Musk è notoriamente il tipo che rimane in fabbrica a lavorare, come lui stesso ha dichiarato più volte, aiutando anche a “calibrare le macchine”. Jobs non sapeva molto di tecnologia, ma aveva un incredibile istinto per ciò che può funzionare”.

 

 

[Jack]

Il 15/1/2023 at 10:50, Jack ha scritto:

Musk lo ha dichiarato diverse volte che col progredire dell'abbattimento dei costi di produzione avrebbe girato buona parte dell'abbattimento stesso agli acquirenti. 

seconda stesura...

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un'elettrica ha una scalabilità pazzesca rispetto ad un entotermica&meccanica... è fatto molto più du software che di hardware, sopratutto una Tesla perchè nata dalla mente e dalla visione di un esperto di software.

Una trasmissione meccanica da un assale ad un altro lo paghi ogni volta che lo costruisci, il codice sw che "collega" due motori paghi lo sviluppo eppoi non costa nulla nemmeno per 1 milione di esemplari.

Un motore a scoppio è fatto di centinaia, migliaia di pezzi di metallo, da costruire ed assemblare, e necessita di un cambio altrettanto complesso. Poi ci vogliono un sacco di accessori, motorini d'avviamento, impianto elettrico per le benza, serbatoio, pompa dell'acqua, cinghiame e pulegge vario.

un motore elettrico costruttivamente è banale ed il suo funzionamento lo determina un sw che, ancora, sviluppi un volta ed usi un milione

etc etc

questo è il pianale di una Model S. comprese sospensioni a gas... un piano, quattro ruote e le sospensioni. In rosso i motori ant e post... grandi quasi come motorini d'avviamento 

[stefanino]

16 minuti fa, Velvet ha scritto:

Non so se tesla sia fra questi

ci saranno e come tutti gli estremisti non stento a credere saranno i primi a tirare saette