Honda Civic e-HEV: ibrida elettrica senza spina

[minotaurus]

14 ore fa, feli ha scritto:

ricarica che avviene anche con i paddle al volante

La nuova frontiera del fitness.

[criMan]

pero' e' furbissima questa cosa della ricarica con le levette al volante.

Anche la nuova H RV le ha ed e' una gran paraculata.

Immaginate di muovervi in urbano e dover affrontare una rotatoria , man mano che vi avvicinate aumentate o diminuite

la quantita' di "freno motore" che rigenera la batteria. Chi l'ha provata dice che funziona molto bene.

 

[ediate]

Peccato che, come ho già scritto nell'altro thread, la consegnino non prima di 12-14 mesi; considerando la rapida evoluzione di questo tipo di auto, si rischia di comprare qualcosa di "già vecchio". L'unica cosa che non mi è piaciuta - un difetto lo avrà.... - è che l'auto "simula" il rumore delle cambiate attraverso l'impianto audio (Bose, nel modello top, veramente notevole) e l'effetto non è escludibile. Peccato, perchè mi sembra una presa per i fondelli, specie per chi sa bene che quell'auto non ha il cambio; infatti le palette regolano, come già detto da altri, l'effetto del freno motore o ricarica che dir si voglia. Comunque l'auto è veramente notevole tecnicamente; stilisticamente, avrei fatto una carrozzeria a tre volumi da berlina classica e avrei curato maggiormente gli interni, troppo seriosi (troppo giapponesi?) che mal si addicono allo spirito altamente sportivo ed aggressivo dell'auto. Ah, attenzione, non costa proprio poco: il modello "top" a cui non manca veramente nulla viene via su strada per 41.000 euro... considerando però che una Toyota Corolla di 5a generazione (allestimento FR) viene via a 39.000 euro (tempi di attesa di 9 mesi), che ancora non hanno eliminato del tutto l'effetto scooterone e l'abilitabilità posteriore è parecchio sacrificata, la Honda straconviene rispetto alla Corolla.

[Fabio Cottatellucci]

Il 19/1/2023 at 17:41, feli ha scritto:

premetto che la mia unica Honda Civic posseduta, risale all'inizio degli anni 90, mi pare fosse la IV, quella con il 1.6i VTEC DOHC 16V, un aspirato dalla progressione rabbiosa, del quale per tutto il tempo che l'ho guidato, sono stato innamorato.

Un motore indimenticabile.

[JohnLee]

Il 19/1/2023 at 17:41, feli ha scritto:

con il 1.6i VTEC DOHC 16V, un aspirato dalla progressione rabbiosa,

 

avuto in famiglia qualcosa di simile, era il 2000 aspirato da 200cv, Civic coupè Si (in USA, non credo l'abbiano importata in Italia)

Non proprio 'bellissima' come linea, se non altro era piuttosto sobria senza troppe tamarrate pseudo sportive.

Ma una iena, prendeva 8000 giri con una facilità impressionante e aveva anche un cambio 6 marce manuale rapido come quello di una moto.

 

[Velvet]

12 ore fa, ediate ha scritto:

troppo seriosi (troppo giapponesi?)

vivaddio, finalmente un'auto nuova che dentro non sembri un luna park. Aborro le pacchianate che vanno tanto di moda oggi.

[v15]

13 ore fa, ediate ha scritto:

troppo seriosi (troppo giapponesi?)

È un pregio, fidati.

[andrea1972]

Il 3/2/2023 at 22:18, Fabio Cottatellucci ha scritto:

Un motore indimenticabile.

 

mah, indimenticabile anche in montagna, dico io. avuta mio padre primi anni 90, versione meno potente la ESI da 125cv, guidata parecchio. ricordo un ascesa al piancavallo, ricordo che la feci tutta in seconda, appena mettevo la terza si piantava letteralmente. per il resto vettura eccellente, leggera, con una tenuta sopramedia, gomme 185/60R14 che oggi farebbero ridere, con posteriore a quadrilateri. oggi un motore cosi, per uso quotidiano, non lo vorrei manco regalato.

 

p.s. ricordo pure  mentre la guidavo in pieno rettilineo, la rottura della frizione, aveva 100k km, non ricordo pero come feci a tornare a casa. (la leggendaria affidabilità giapponese)