vietare la vendita di auto elettriche dal 2035

[Martin]

6 ore fa, tomminno ha scritto:

Dici si potrebbe dirottare il mancato consumo di benzina verso la produzione di olio per centrali?

 Far andare letteralmente le centrali elettriche a benzina è improbabile a meno che non sia quello l'unico combustibile a disposizione e si arrivi al punto di mettere in atto gli adattamenti tecnici che sarebbero necessari,   ma sicuramente reimpiegare quella quota di energia primaria fossile (elemento di crisi attuale ) durante la fase iniziale di conversione del parco circolante è possibile.

Altro vantaggio è che mentre i veicoli termici sono sostanzialmente monocombustibile (e piuttosto schizzinosi sulla qualità dello stesso) quelli elettrici sono, quanto a energia primaria,  molto più flessibili: Possiamo generare elettricità con lo stesso petrolio col quale facevamo la benzina, ma pure col metano qualora tornesse disponibile in q.ta, col carbone se dovesse mettersi male, col nucleare (altrui per il momento) o con le virtuose rinnovabili, si spera sempre più diffuse. 

 

[wow]

@Martin Inoltre, come scrivevo nell'altro thread, se invece di far bruciare combustibili fossili a n-milioni di singole auto si impiegassero gli stessi combustibili per produrre l'energia elettrica in modo centralizzato per il funzionamento delle stesse auto elettriche, si sfrutterebbero la maggiore efficienza della singola centrale, le economie di scala e si interverrebbe in modo più efficace sulle emissioni inquinanti.

[Paolo 62]

I problemi dell'auto elettrica sono l'autonomia, il tempo di ricarica e lo smaltimento delle batterie. Finché non si risolvono non penso sia auspicabile la dismissione delle auto con motore termico. Le elettriche possono essere solo una parte del parco circolante, in modo da non sprecare l'elettricità prodotta nelle ore di minor consumo. Vanno bene per chi fa brevi percorrenze giornaliere e può ricaricare comodamente le batterie.

[Martin]

24 minuti fa, wow ha scritto:

produrre l'energia elettrica in modo centralizzato per il funzionamento delle stesse auto elettriche, si sfrutterebbero la maggiore efficienza della singola centrale

Infatti la centrale non ha vincoli di peso e ingombro per i dispositivi di abbattimento delle emissioni, e rende possibile - anche col classico "termoelettrico" - un significativo recupero del calore che i motori dei veicoli butterebbero via.

Non è irrealistica, già oggi, una resa energetica media del 90% sulle Tep bruciate. 

(Gli impianti cosiddetti di trigenerazione già oggi possono accedere alla fascia massima di incentivazione solo se il rendimento medio è del 90% o superiore, e il tempo di generazione di almeno 8000 ore annue. Poiché i fermi di manutenzione ordinaria e straordinaria sono di circa 6/700 ore annue, vedere rendimenti istantanei in esercizio del 98% non è così raro. Si usano motori a metano o biogas con durata di progetto  di 64000 ore) 

[tomminno]

16 ore fa, Martin ha scritto:

 Far andare letteralmente le centrali elettriche a benzina è improbabile

Sbaglio o le uniche centrali elettriche a petrolio sono quelle ad olio pesante? Mi pare fossero in via di dismissione (al di là della riattivazione causa crisi). Ci sono novità che le hanno rese più ecologiche?

[pino]

Basterebbe fare come in Germania,dotare le centrali oleotermiche di impianti di abbattimento fumi,simili a quelli utilizzati nei termovalorizzatori.

Purtroppo in Italia partono i progetti, ma poi vanno a morire con il cambiare del governo.

Come con lo stretto,la commissione esiste da mezzo secolo.

 

[Paolo 62]

Comunque proibire non va mai bene. Nel 2035 probabilmente non saremo in condizione di sostituire le auto col motore a scoppio con le elettriche e gli abitanti del Wyoming continueranno a preferire il motore a scoppio senza che la legge debba vietarglielo.

[Martin]

2 ore fa, tomminno ha scritto:

Sbaglio o le uniche centrali elettriche a petrolio sono quelle ad olio pesante? Mi pare fossero in via di dismissione (al di là della riattivazione causa crisi). Ci sono novità che le hanno rese più ecologiche?

Si, erano in via di dismissione o tenute solo come riserva strategica (in questo caso erano policombustibile funzionanti normalmente a metano ma capaci di andare anche a carbone o a olio pesante.  

L'olio pesante dava complicazioni legate all'abbattimento dei composti solforosi che non era razionale affrontare disponendo di tanto metano a buon mercato: Conveniva riconvertire e/o dismettere quelle più vecchie o lontane dai metanodotti principali.  Rispetto a queste best practice ambientali (abbattimento polveri, particolati, composti solforosi) non si sono fatti sostanziali passi in avanti, se non qualche esperimento legato al "sequestro" della CO2 emessa, ancora lontano da dare risultati ripetibili a grande scala. Oggi però le incertezze e le quotazioni del metano hanno reso "meno sconvenienti" questi impianti di abattimento.