Bontornato Wankel!

[criMan]

25 minuti fa, lufranz ha scritto:

specializzate rivelarono in alcuni casi un consumo quasi doppio, fino a 20 litri ogni 100 km

praticamente come un 4 litri V8.

Mi prendo il 4litri V8.

 

[Jack]

olio, benzina ed inquinamento furono un prezzo altissimo per le prestazioni “meccaniche” che il wankel garantiva… vediamo cosa ha combinato stavolta Mazda. 

Il dato 600 km-50 litri di per sè non depone favorevolmente ma attendiamo, mi parrebbe stupido da parte di mazda essere usciti con una soluzione assai peggiore dello stato dell’arte di normalissimi tre-quattrocilindri ciclo otto

[Velvet]

47 minuti fa, lufranz ha scritto:

a fronte degli 11,2 litri di benzina ogni 100 km dichiarati dalla casa, i test su strada condotti da numerose riviste specializzate rivelarono in alcuni casi un consumo quasi doppio, fino a 20 litri ogni 100 km

Come già scritto, ho sfiorato l'acquisto lo scorso anno. Macchina affascinantissima, con una linea avanti di 20 anni disegnata da quel semidio di Lutze (linea sulla quale furono ricalcate le Audi 100 S3 e tutte le berline Audi degli anni '80), soluzioni impensabili per una berlina uscita nel 1969 (cambio semiautomatico con convertitore di coppia, vetri a filo senza gocciolatoi).

Certo all'epoca fu una mezza tragedia per diverse ragioni: consumo di benza e olio, durata dei segmenti di tenuta principalmente. Ma oggi come storica dall'utilizzo sporadico avrebbe il suo gran perchè.

VW-Audi non aveva alcun interesse ad investire nel suo sviluppo, fu pensionata in sordina intorno al 1977 e le maestranze che contribuirono alla sua creazione assorbite in Audi per gettare le basi del futuro successo del marchio allora praticamente non-esistente.

 

[Capotasto]

Sul sito di Mazda è già comparsa la MX-30, e può essere configurata.

Ho provato a configurarne una, al top possibile dell'allestimento (Versione Speciale Edition R).

Tutto bello, ma poi nella pagina delle prestazioni: https://www.mazda.it/configura-la-tua-mazda/MAZDA MX-30/5WGN/

c'è scritto che ha 170 CV e una velocità "massima" di 140Km/h.

140Km/h?????  ma sul serio? 

Immagino sia un errore.

[enzo966]

22 ore fa, criMan ha scritto:

si ha un consumo stimato sui 12km/l. Mi pare tanto.

12 km/l li percorro con la gt4 981 (3800 cc, 6 cilindri, 385 cv) se viaggio in punta di ruote; in alcuni casi, sono arrivato anche a 13 km/l.

I consumi della mazda in oggetto danno da pensare che delle emissioni di gas serra non ne importi di meno.

All'ambiente non servono i bla bla.

[criMan]

Ho riletto quello che ho scritto ieri.

L'autonomia stimata è 110km nel solo percorso urbano e 80 km in extraurbano.  Presumo d'estate, d'inverno le medie scendono.

La velocità max è 140km/h.

@Capotasto

Presumo il motivo sia sempre legato alla bassa autonomia. Il motore gira ad un regime max di 4000 giri min, per contenere rumorosità e consumi. 

[Capotasto]

57 minuti fa, criMan ha scritto:

La velocità max è 140km/h.

@Capotasto

Presumo il motivo sia sempre legato alla bassa autonomia. Il motore gira ad un regime max di 4000 giri min, per contenere rumorosità e consumi

La rumorosità spero per loro ci siano riusciti, ma quanto ai consumi - a giudicare dalle stime sopra riportare, che parlano di 12km con un litro - non pare proprio.

E comunque, vabbè che il limite di velocità è ovunque di 130km/h, ma una macchina che nel 2023 fa al massimo 140km/h sono proprio curioso di vedere chi se la compra, se non uno come Mr. Magoo.

[Jack]

9 ore fa, Capotasto ha scritto:

E comunque, vabbè che il limite di velocità è ovunque di 130km/h, ma una macchina che nel 2023 fa al massimo 140km/h sono proprio curioso di vedere chi se la compra, se non uno come Mr. Magoo.

bisogna entrare nella filosofia di mazda con cui ha concepito quest’auto per comprenderne le scelte. Comprenderne solo perché accettarle poi è facoltà di ognuno.

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Sulla versione full electric - identica con stesso prezzo - ha messo una batteria di soli 38kwh che garantiscono solo 200km di autonomia. La ragione è che, secondo loro, oltre questa dimensione il bilancio di CO2 ed energia grigia totali sarebbero più alti di quanto prodotto da un’auto endotermica equivalente. 

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Sulla ibrida con wankel, velocità bloccata a 140kmh perché han voluto fare un’auto col propulsore ottimizzato per le prestazioni che le auto dovrebbero avere: in soldoni, se non devo mai andare oltre 140 perché sovradimensionare il wankel per farlo con tutti gli svantaggi del caso? 

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Unito ciò ai materiali eco friendly usati per gli interni ne fa un concetto di auto tradizionale il più eco possibile: in pratica dicono che gli altri che si spingono oltre fanno più danno che vantaggio all’ambiente rispetto ai motori tradizionali.

Ai posteri l’ardua sentenza 😁

NB coi 50 l di serbatoio dichiarano percorrenze di 760 km non 600. 

Solo i test degli specialisti potranno dirimere.

[criMan]

1 ora fa, Jack ha scritto:

NB coi 50 l di serbatoio dichiarano percorrenze di 760 km non 600. 

io sto' vedendo le varie agenzie stampa che fanno attraverso i canali youtube, una volta parlano di 600 una volta di 700..

aspetto la prova su strada di Quattroruote.

Sul discorso silienziosita' a bordo sara' interessante vedere come si sono mossi , la MX30 ha confermato il nuovo corso Mazda con una silenziosita' a bordo da segmento premium (come per mazda 3 e CX30). Sono curioso di leggere cosa si sono inventati per ovattare il motore termico.

[Jack]

10 minuti fa, criMan ha scritto:

una volta parlano di 600 una volta di 700..

appunto

10 minuti fa, criMan ha scritto:

aspetto la prova su strada di Quattroruote.

Quattroruote?! ma lo stampano ancora?

usa i canali specializzati di Youtube, quale quattroruote 

c'è anche quattro ruote ma pubblica poco

[criMan]

Adesso, Jack ha scritto:

Quattroruote?! ma lo stampano ancora?

se vuoi delle misure replicabili certificate che riguardino la macchina, c'e' solo Quattroruote.

Poi altri si sono attrezzati piu' o meno.

Non che 4R sia sempre imparziale..

Il canale youtube Automoto fa da qualche tempo delle prove su strada e fa delle misurazioni che pero' non mi tornano.

I grandi canali youtube di oggi (con centinaia di migliaia di iscritti) se vedi fatturati e bilanci si capisce che sono

servizi pubblicitari a comando delle case automobilistiche.

Peggio di quello che era ai tempi Quattroruote.

[Velvet]

6 ore fa, criMan ha scritto:

grandi canali youtube di oggi (con centinaia di migliaia di iscritti) se vedi fatturati e bilanci si capisce che sono

servizi pubblicitari a comando delle case automobilistiche

Ma va? Più che altro stupisce che al di là dello spettacolo (ognuno si diverte come preferisce) ci sia pure qualcuno che ci crede 

[criMan]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

Ma va? Più che altro stupisce che al di là dello spettacolo (ognuno si diverte come preferisce) ci sia pure qualcuno che ci crede 

tutti.

Ci credono tutti.

Perche' c'e' un approccio amichevole che spiazza l'utente.

Una rece dell'amico della porta accanto , di cui ci possiamo fidare.

Quando uno legge una rivista cartacea invece c'e' un approcio diverso.

Se leggi i commenti sotto ai canali a nessuno passa nemmeno per l'anticamera che determinati difetti si soprasseda non parlandone. Uno stile tanto caro alle riviste ai fai dei tempi che furono.

 

[Velvet]

2 ore fa, criMan ha scritto:

tutti.

Ci credono tutti.

Si questo lo so bene. Sono nel mondo della comunicazione audiovisiva.

Ma non cessa mai di stupirmi come il giochino funzioni. Vecchio come l'uomo, con mezzi e media diversi, ma il meccanismo è sempre lo stesso. E fa sempre leva sulle stesse cose. 

[minotaurus]

Hercules Wankel regolarità.

Ne vidi uno, non so se proprio quello azzurro del filmato, ad un raduno Zundapp vicino al lago d'Orta ma son passati almeno dieci anni.