Nuova auto aziendale: quale alimentazione?

[51111]

Il 18/1/2023 at 12:16, raf_04 ha scritto:

per cui adesso mi trovo a fare molti km in meno (direi circa 8.000 km annui).

Con queste percorrenze ti puoi permettere una vettura che va a champagne.

[andrea1972]

ripeto per mia esperienza, su plugin è superfluo spendere soldi per una wb. se si è pignoli, basta un quadretto con magnetotermico e un contatore dei kwh consumati, 3 fili da 4mmq ma 2,5 portano già 3700watt. quadretto con shuko giusto per tenere attaccato il caricatore di serie, senza dover staccarlo e attaccarlo ogni volta.

 

io ho attaccato la mia pure con una prolunga da 10mt (fatta da me, bene) e un riduttore shuko/ita che notoriamente scrivono max1500watt. 

[qzndq3]

2 ore fa, andrea1972 ha scritto:

un riduttore shuko/ita che notoriamente scrivono max1500watt. 

Immagino tu abbia usato del buon gommato da 2.5mmq per la tua prolunga, avresti potuto evitare di utilizzare l'adattatore montando una presa volante Shuko oppure una Universale

https://www.vimar.com/it/it/catalog/product/index/code/00250

https://www.vimar.com/it/it/catalog/product/index/code/00224

https://www.vimar.com/it/it/catalog/product/index/code/00225

Se invece stavi parlando della spina:

https://www.vimar.com/it/it/catalog/product/index/code/00231

Meno di 5€ al pezzo 

 

 

[JohnLee]

Il 18/1/2023 at 16:08, raf_04 ha scritto:

Il 18/1/2023 at 15:38, qzndq3 ha scritto:

mild hybrid.

quali sono gli effettivi vantaggio rispetto all'ibrido plug-in?

Bisogna vedere se godono degli stessi privilegi, almeno a Milano (accesso ZTL, parcheggio gratuito su strisce blu/gialle, ecc..)

 

Mild Hybrid: sono una minchiata di marketing, in pratica servono a pochissimo. Tanto vale prendere un diesel: fino a poco fa c'erano delle mild-hybrid diesel (p.e. Volvo) e in pratica vanno come le diesel normali. 

 

Full Hybrid

pro

1 - fa tutto da sola, gli butti dentro un po' di benzina e dimentichi colonnine etc.

2 - tecnologia affidabile e semplificata, per esempio il cambio semplicemente non esiste

3 - funziona, in 30.000km ho 19,2 km/litro globali anche se l'auto è 'grossa': 2500 benzina e 17 quintali

4 - molto dolce e silenziosa

contro

1 - devi abituarti al tipo di guida e dimenticare quella sportiva, la modalità manuale è una farsa: i rapporti del cambio sono 100% simulati

2 - se guidi da orso (schiacciando a fondo ad ogni ripartenza, guida inchiodata-sprint-inchiodata) beve come una travasa e hai poca soddisfazione

dipende ovviamente anche dalla categoria a cui puoi accedere e se ti piace l'estetica giapponese (i sistemi veramente buoni sono il Toyota-Lexus e l'Honda)

[v15]

7 ore fa, JohnLee ha scritto:

la modalità manuale è una farsa

Vero, provata sulla nuova Corolla, se la potevano risparmiare che facevano molta più bella figura 😋

[JohnLee]

@v15 probabilmente roba da marketing: i clienti in media sono tradizionalisti e vogliono la possibilità di mettere le marce.

Anche se in quel sistema il cambio non c'è, proprio nel senso che fisicamente non esiste, devono lo stesso mettere un gadget che lo simuli altrimenti perdono vendite. Ovvio che la simulazione non potrà mai assomigliare a un Colotti a innesti frontali :)

Semplicemente quelle auto vanno usate per come sono state concepite, cioè lasciandole in 'auto'

 

 

[raf_04]

piccolo aggiornamento: tra le auto in pronta consegna non c'è più la BMW X1 hybrid plug-in a cui avevo puntato... 

C'è la X1 a benzina oppure la X2 hybrid plug-in (che non mi fa impazzire come modello).

Considerando che ricevo un rimborso sulla benzina di 1.500 euro annui (in cui ci starei sicuramente) l'unico vantaggio dell'ibrido sarebbe l'accesso alle aree ZTL e parcheggi su strisce blu/gialle a Milano.

Considerando che il noleggio dell'auto dura 48 mesi, magari tra 4 anni potrò prendere un auto più performante e con più autonomia dell'alimentazione elettrica...

Non so.. sono molto indeciso... cosa mi consigliate?

[v15]

1 ora fa, raf_04 ha scritto:

cosa mi consigliate?

😋😋

 

[JohnLee]

2 ore fa, raf_04 ha scritto:

C'è la X1 a benzina oppure la X2 hybrid plug-in (che non mi fa impazzire come modello).

 

in quella tipologia di auto e categoria di prezzo listino sui 55k guarda la Lexus UX f-sport

Se ti avanzano soldi vedi la versione 4wd luxury

 

https://www.lexus.it/gamma/ux/build?path=summary/e327f097-aecf-4ea7-92d1-de76664cdc18/d0fd566e-7e92-4255-8ab8-3dc9ec7962f7&c=cc40c447-c897-4dd8-ac1b-f541111fed2c&u=f36786d2-81ae-44c2-b89c-be1f8f5a349d&p[0]=3881&p[1]=3882

[pino]

@raf_04 La X2 è del 2017,la nuova X1 fine 2022.

Avran offerto le X2pi,alla società di leasing a prezzo molto scontato.

L'X1 a benzina è il 3 cilindri,senza la spinta dell'ellettrico,136cv contro i 220 dell'X2 che però va caricata.

È un bel rebus il nuovo o il vecchio con 80 cv e molta coppia in più,a patto di poterla caricare.

Son quelle scelte del quale poi in un modo o nell'altro ti penti.

Fai decidere tua moglie.

[raf_04]

45 minuti fa, pino ha scritto:

Fai decidere tua moglie

Già fatto: lei ritiene anacronistico prendere oggi una macchina che non sia ibrida o elettrica. 

Non sono d'accordo del tutto ma non posso fare altro che adeguarmi...

[pino]

@raf_04 Ma tu hai modo di caricarla ?

[raf_04]

Sì certo,  sia a casa e sia in città (ci sono diverse colonnine in gjro)

[pino]

@raf_04

Sempre che i dati che ho recuperato da 4Ruote siano corretti

 

X1 trazione anteriore cambio manuale 0-100 9,2 sec.

X2 trazione integrale cambio automatico 0-100 6,8 sec.

 

Linea e capacità di carico a parte,meglio la seconda.

 

A breve uscirà il restiling o il nuovo modello anche per l'X2,e i prezzi aumenteranno e non verran più scontati.

[raf_04]

@pino Ho visto che nella stessa categoria è disponibile pronta consegna anche l'Alfa Romeo Tonale ibrida, che esteticamente non mi dispiace affatto...