Svincolarsi dall'assistenza ufficiale

[oscilloscopio]

@Velvet quello in effetti è a posto (e meno male) mi meraviglia che i precedenti tagliandi sono stati fatti in Mercedes e trovare un filtro benzina del 2008 e candele alla frutta non mi pare una bella politica per l'assistenza ufficiale.

[Velvet]

@oscilloscopio Se si sapesse cosa succede veramente dietro ai portoni di molte assistenze ufficiali la gente si terrebbe in tasca la tessera del bancomat.

A maggior ragione oggi, lì dove non esiste più nessuno in grado di smontare, verificare e riparare piuttosto che sostituire la parte in avaria, la sentenza per qualsiasi guasto anche il più stupido è "bisogna cambiare tutto".

Per quanto riguarda i tagliandi "ufficiali" questi per le case hanno il ruolo che ha la slot-machine nei casinò. Il banco vince sempre e alimenta tutta la baracca compresi i venditori incravattati, il salone tuttovetro, la macchinetta del caffè nella sala d'attesa vellutata e le sponsorship agli eventi mondani.

Un cash-flow continuo e garantito a sforzo zero.

 

[Fabio Cottatellucci]

Il 15/2/2023 at 19:23, oscilloscopio ha scritto:

Scaduta la garanzia, se hai un meccanico di fiducia

 

Il 16/2/2023 at 08:48, Velvet ha scritto:

L'assistenza ufficiale va bene fin che il veicolo è in garanzia o molto recente,

Attenzione perché mi risulta che, se il tuo meccanico ti fattura di aver effettuato tutti i controlli previsti dalla garanzia, questa conserva la propria validità anche se è il tuo meccanico a farti manutenzione nei primi due / cinque anni.

Ovviamente immagino che se sbielli in garanzia proveranno in tutti i modi a dire che gli interventi non sono stati fatti dalla Casa.

[Velvet]

1 minuto fa, Fabio Cottatellucci ha scritto:

Ovviamente immagino che se sbielli in garanzia proveranno in tutti i modi a dire che gli interventi non sono stati fatti dalla Casa.

Esatto, in caso di guai grossi le provano tutte pur di eludere le normative, che sarebbero anche chiare  ma lasciano sempre spiragli per fregarti.

Poi ci sono anche  numerosi esempi di case che non rispondono su difetti congeniti gravissimi anche quando fai i tagliandi da loro, quindi...

[audio2]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

dietro ai portoni di molte assistenze ufficiali

io lo so abbastanza, in quanto da giovine ci ho lavorato un' estate in accettazione.

la morale è che da un certo punto in poi nemmeno più il primo tagliando ho fatto da loro,

tanto se la macchina ha qualche rogna si manifesta subito e se lo fa dopo fai prima ad

ordinarti un fegato di ricambio. 

[gl71]

Riporto la mia esperienza:

Mazda 3 2.2 del 2015, sempre tagliandata in concessionaria.

Il costo dei tagliandi è variabile tra 250-350, a seconda della manutenzione prevista ed eventuali campagne sconto.

 

L'anno scorso (quindi fuori da qualsiasi tipo di garanzia normale o extra) è saltato il primo stadio della doppia turbina (quella piccola), circa 125.000 km percorsi.

L'assistenza ha insistito molto con la casa madre, con successo, per farmi riconoscere almeno il pezzo a carico loro (circa 1.800 su 2300 di preventivo, inclusa manodopera) proprio in virtù del fatto che la macchina ha fatto sempre tutti i tagliandi previsti presso di loro.

Aggiungo che alcune cose le faccio fare dall'officina di un mio cliente (es dischi e pattini anteriori sostituti con Brembo).

[releone71]

Soldi facili per tutta la rete di concessionarie, purtroppo. I ricambi, venduti a prezzi da gioielliere, sono tutti di provenienza esterna alla casa madre. In primis l'olio "speciale" venduto a tre volte il prezzo normale degli oli migliori in commercio. Per di più, quando succede la magagna meccatronica seria, non di rado, nonostante tutti gli strumenti forniti dalla casa madre, procedono a tentativi come farebbe un generico.

C'è da considerare seriamente il noleggio a lungo termine. 

[pino]

@Guru Francesco quanto anni ha la tua 120d ?

[martin logan]

Credo che la somma esposta sia coerente con le tariffe praticate in BMW.

Leggo sui forum che la mano d'opera si aggira sui 70 euro/h ... non vorrei sbagliare, a me avevano detto sui 90 euro/h e mi era sembrato parecchio. Leggo anche che altri service (Tesla) sono a 110 + IVA per ora.

Sulla "soffiata" al filtro credo si possa stendere un velo. O il filtro aria è di tipo adatto al lavaggio con apposito kit (detergente e olio) tipo K&N e simili, avuti su auto e moto e assai validi, oppure si butta e se ne mette uno nuovo.

[Velvet]

20 minuti fa, martin logan ha scritto:

(Tesla) sono a 110 + IVA per ora.

Siamo quasi a livelli di visita presso un medico specialista.

Francamente ridicolo (per usare un eufemismo)

[criMan]

putroppo sta tutto all'onesta' di chi dirige il service. Le reti di vendita sul territorio italiano negli ultimi 10 anni sono state ristrutturate da parte dei marchi diminuendone il numero sul territorio. Questo ha fatto si che anche i service sono diminuiti.

Poi ci sono i marchi come toyota che hanno venduto di piu' e il numero di service e' rimasto grosso modo lo stesso.

Il risultato e' che i service corrono e fanno cassa. Poi non e' sempre cosi' ma a quello che leggo di lamentele ce ne sono a iosa. E bisogna sperare di non avere mai problemi seri che richiedono esperienza nell'intervento , olio e filtri 300/400 euro e pedalare.

Per quello che riguarda il mio service di zona BMW e' un pericottaro di primissimo ordine.

Un mio parente ci ha lavorato (sottopagato) per un po' di mesi e ha assistito a scene terrificanti.

Auto da 50 100k in cui cambiavano l'olio con quello dei bidoni economici "equivalenti" che trovi manco nei meccanici generici.

Poi in fattura veniva messo il pregiatissimo olio suggerito nella manutenzione BMW.

 

 

[releone71]

1 ora fa, criMan ha scritto:

Poi in fattura veniva messo il pregiatissimo olio suggerito nella manutenzione BMW.

Che non fa BMW e non costa ciò che chiedono i bavaresi. 

[Velvet]

Sull'olio marchiato certe case hanno ricarichi che manco la cocaina. 

Olio che poi a parità di specifiche è identico ad un qualsiasi olio di marca, mica lo raffinano in un birrificio artigianale  bavarese.

[pino]

È una questione di esperienze vissute sopra la propria pelle,di fortuna ( di avere a che fare con persone serie ),e di riuscita del modello di automobile.

Io mi son trovato bene con Peugeot sino agli inizi degli anni 90 poi è stato un tracollo,sia come affidabilità che assistenza.

Con Renault gli ultimi venti anni bene per l'affidabilità e l'assistenza,qualche riserva per i materiali interni,le finiture,la cura costruttiva.

VW son cliente da poco,al momento tutto bene, il livello costruttivo,le finiture e i materiali sono commisurati al costo dei veicoli.

BMW son cliente dal 2002,non ho nessuna critica al riguardo,acquisto sempre ( se possibile ) il pacchetto 5 anni/ 100.000 km,poi passo al Servizio di valore sino al decimo / dodicesimo anno,costi forfettari col 40% di sconto.

Bisogna considerare che su un'auto da 50.000 euro  come quella di Francesco, 500 euro sono l'1%.

[Velvet]

@pino Dipende anche dal valore residuo dell'auto.

Se per i primi 4/5 anni (forse) ha senso spendere cifre sensibilmente maggiorate per un tagliando ordinario, al calare del valore del mezzo non ne sono così sicuro.