potenza caricabatterie

[pino]

@lello64 Il mio tablet Samsung,ha in dotazione il caricabatterie da 2 Amp,ma lo ricarico anche con uno da 1 Ampere,ci mette esattamente il doppio.

Se è molto debole ( 400 / 700 mA ) si accende il triangolo di ricarica giallo,sul display,ad indicare che il tempo di ricarica potrebbe diventare lungo,ma si ricarica ugualmente.

Il danno al limite lo si fa al caricabatterie che se troppo piccolo si surriscalda sino a suicidarsi.

Fai qualche prova,avrai in casa qualche caricabatteria con uscita USB,i colleghi il cavetto adattatore ed è fatta.

Sta cosa che non equipaggian più i dispositivi con cuffiette e caricatori,mi manda in bestia.

Con quello che li fan pagare....

[Martin]

1 minuto fa, lello64 ha scritto:

se l'alimentatore è troppo piccolo come nel mio caso si fanno danni

Non credo, semplicemente o la ricarica non potrà avvenire perché l'alimentatore non sarà in grado di reggerla, oppure la farà più lentamente. 

(P.S. - quanto sopra per quanto riguarda il livello elettrico. Se c'è  una qualche forma di codifica per far si che i dispositivi riconoscano sono alcuni alimentatori  il problema è un altro) 

 

[lello64]

8 minuti fa, pino ha scritto:

Il mio tablet Samsung,ha in dotazione il caricabatterie da 2 Amp,ma lo ricarico anche con uno da 1 Ampere,ci mette esattamente il doppio.

Se è molto debole ( 400 / 700 mA ) si accende il triangolo di ricarica giallo,sul display,ad indicare che il tempo di ricarica potrebbe diventare lungo,ma si ricarica ugualmente.

Il danno al limite lo si fa al caricabatterie che se troppo piccolo si surriscalda sino a suicidarsi.

Fai qualche prova,avrai in casa qualche caricabatteria con uscita USB,i colleghi il cavetto adattatore ed è fatta.

Sta cosa che non equipaggian più i dispositivi con cuffiette e caricatori,mi manda in bestia.

Con quello che li fan pagare....

 

va beh il mio piccolo ma pur sempre quello di un tablet S4

l'ho scritto in apertura 9V - 1.67A / 5V - 2A

e come detto ci mette 2 ore e qualcosa per caricare una batteria da oltre 10.000 Ah

non ho fatto caso se scalda, per ora ho fatto solo due ricariche, controllerò 

[lello64]

21 minuti fa, Martin ha scritto:

Se c'è  una qualche forma di codifica per far si che i dispositivi riconoscano sono alcuni alimentatori  il problema è un altro

infatti c'è anche questa cosa che mi spinge ad usare un alimentatore della stessa marca anche se ne avrei un altro un po' più potente, sempre lontani dal range 25w/45w che consigliano, ma  sensibilmente più grande (5V -3A xiaomi invece che il 5v - 2A samsung che sto usando)

[corrado]

3 ore fa, pino ha scritto:

La batteria va caricata al 100 %

Ho fatto diverse ricerche su internet e non ho mai letto di arrivare al 100% ma al contrario tutti dicono di tenere la carica tra il 20 e 80%. @stefaninose non ricordo male tu sei ferrato in materia, nel caso cosa consigli?

[pino]

@corrado La durata delle batterie è legata anche al numero dei cicli di ricarica / scarica,meglio una ricarica completa che tre / quattro parziali.

In internet trovi tutto e il contrario di tutto,crescono i dubbi,leggere libri e manuali è infinatemente meglio.

I danni principali alle batterie si possono riassumere in  shock meccanico ( urto ) shock termico ( surriscaldamento ),effetto memoria ( a seconda della tecnologia ).

Passo e chiudo,ognuno si tenga le proprie convinzioni.

[stefanino]

Il 20/2/2023 at 00:40, corrado ha scritto:

se non ricordo male tu sei ferrato in materia, nel caso cosa consigli?

me la sono un po studiata quando vendevamo sistemi per bici elettriche

.

Batterie litio mai sotto 20%, mai sopra 80%. Corretto.

Le BMU sono fatte in modo che non ci sia possibilita di usare batterie con carica inferiore al 20% e caricarle oltre l''80%. 

.

Quando sul display leggo 0% e l'apparato si spegne in realta la batteria ha ancora  il 20% di carica

Se sul display lefggo 100% in realta la batteria e' carica all'80% e la carica termina.

.

Non so se con l'evolvere delle tecnologie questi limito 20/80 siano ancora i medesimi.

.

Dei test ricordo che la carica veloce (55minuti per batteria full) portavano al 50% la vita utile della batteria

L'uso intenso in scarica (2 ore)  impattava per un altro 25%

Le batterie che beccavano antrambe i maltrattamenti dopo poche ricariche erano da buttare. (150 ricariche cira)

.

se quanto ho scritto e' ancora vero direi che una auto elettrica e' una scelta OK se si e' abituati a essere leggeri con  l'acceleratore e se si ha l'accortezza di caricarla ai vari fast/ultrafast charger solo se strettamente necessario.

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Quando vedo che le case puntano su dati di targa (potenze) da elettrotreno e su sistemi di ricarica prossimi ai 100KWh mi chiedo se non stiano cercando  la strada per recuperare gli introiti da manutenzione che l'elettrico di per se riduce drasticamente.

 

[lello64]

16 minuti fa, stefanino ha scritto:

Quando sul display leggo 0% e l'apparato si spegne in realta la batteria ha ancora  il 20% di carica

Se sul display lefggo 100% in realta la batteria e' carica all'80% e la carica termina.

 

 

questa specifica considerazione riguarda le auto o anche i device dei quali parliamo?

[Martin]

Per le batterie professionali tipo Pb o NICd esiste un grafico fornito dai costruttori che danno l' "attesa di vita" in base al numero di cicli di carica e scarica e alla profondità della stessa in %  (DoD - Deep of Discharge) 

Detta curva ha tipicamente un andamento a iperbole ribassata ( asse x = numero cicli, asse Y = DoD%) e, agli usi pratici, si confonde col naturale degrado per invecchiamento per scariche inferiori al 40-50%

Le batterie al litio (ma non sono aggiornatissimo con la tecnologia) avevano una sorta di curva ad "U" per la velocità di degrado, e soffrivano particolarmente lo stato di bassa carica e quello di piena carica, o meglio: Il tempo di permanenza in queste condizioni.

Per quanto riguarda le batt. Pb è importantissima la temperatura: Ogni 10 gradi di incremento rispetto allo standard di 20°C la "vita utile attesa" si dimezza. 

[stefanino]

16 minuti fa, lello64 ha scritto:

questa specifica considerazione riguarda le auto o anche i device dei quali parliamo

in generale di tutti i dispositivi che usano batterie al Litio

Una litio gestita senza limitazioni (quindi senza una BMU) diventa pericolosa.

 

 

 

 

[lello64]

24 minuti fa, stefanino ha scritto:

in generale di tutti i dispositivi che usano batterie al Litio

Una litio gestita senza limitazioni (quindi senza una BMU) diventa pericolosa.

 

grazie

quindi è probabile che se limitiamo carica e scarica ci facciamo paranoie inutili

se sapessimo ovviamente che il device in nostro possesso sia stato ingegnerizzato con questa accortezza

[stefanino]

Il 19/2/2023 at 23:09, lello64 ha scritto:

ho trovato sia la disabilitazione della ricarica rapida che il limite a 85%

e' l'85% del 100% nominale (80% fisico)

E' come se tu entrassi nel FW della BMU e invece che impostare i parametri in modo che la ricarica massima non superi 80% della capacita fisica, impostassi il 69%.

Per una litio una carica limitata e' "tutta salute"

 

 

[stefanino]

9 minuti fa, lello64 ha scritto:

se limitiamo carica e scarica ci facciamo paranoie inutili

vero

 

9 minuti fa, lello64 ha scritto:

se sapessimo ovviamente che il device in nostro possesso sia stato ingegnerizzato

se le litio schiattano (e se lo fanno tiri anche i botti) costa molto di piu' di un circuitino di BMU che ormai costa "due lire"

[lello64]

@stefanino

 

grazie ancora, l'ultima domanda

le primissime cariche devono avere accortezze diverse o il tutto è valido sin dal device vergine?

[pino]

@stefanino

 

Dei test ricordo che la carica veloce (55minuti per batteria full) portavano al 50% la vita utile della batteria

L'uso intenso in scarica (2 ore)  impattava per un altro 25%

 

 

Confermo quanto sopra.

Anni fa l'azienda dove lavoravo acquistò i Samsung S6 per i dirigenti.

Tra le possibilità di utilizzo,la ricarica veloce.

Dopo circa 6 mesi ( 180 giorni e relative ricariche veloci ) i telefoni si scaricavano prematuramente e andavano ricaricati anche durante il giorno.

Tutti ovviamente  se la prendevano coi telefoni.

Il surriscaldamento durante la ricarica veloce produce deformazioni irreversibili delle celle,queste deformazioni prolungate conducono alla prematura avaria.

Nei cellulari economici la sostituzione della batteria è difficoltosa e proporzionalmente costosa, tanto che a volte è preferibile sostituire il telefono.

 

Nelle bici è costosa ma non difficoltosa.

Per le auto non vi è al momento  casistica,va ptecisato che molte batterie per auto sono raffreddate sia durante la ricarica,che in caso di utilizzo gravoso.

L'S9+ di mia moglie ha all'attivo 1400 ricariche.

Per sostituire la batteria ai Samsung serie S col corpo in simil vetro,in pratica bisogna romperli.

Qualcuno ha provato a sostituire in Apple la batteria dell'hiphone, che nel caso visti i costi attuali dei Samsung serie S,e visto che sulle BMW  è installato Carplay passo ad Apple.