Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[LeoCleo]

1 ora fa, criMan ha scritto:

Polo termica che con il 1.0 turbo da 95cv (minimo sindacale come motore) costa piu' o meno uguale.

Era il lontano 2013, cercavo l’auto, la volevo con il cambio automatico. Nel concessionario AUDI-VW c’erano in offerta le Polo a 10.500 euro, stupende, ahimè solo manuali. La prima automatica DSG era la 1.4 benzina, si tirava dietro un sacco di optional, e ho tenuto per anni il preventivo: 24.000 senza rottamazione, 22.000 rottamando. Alla fine rimasi folgorato dalla Yaris ibrida, pagata a dicembre 2023 esattamente 16.500 euro, perché aggiunsi il navigatore. 

[Amedeo.R.]

1 ora fa, ediate ha scritto:

Comunque, nel considerare l'acquisto di un'auto elettrica, non va tenuto conto del solo aspetto "immediatamente percepibile" (il costo iniziale d'acquisto). Vanno tenute in conto tutte le variabili, positive e negative. Ad esempio, va tenuto in debito conto il costo dell'energia: se uno non può ricaricare a casa e non si fa un minimo di ricerca / abbonamento(i), i costi della ricarica possono diventare imbarazzanti, manco stessimo ricaricando con oro fuso.

La dimostrazione sta nel fatto che, quando vogliono, ti fanno offerte per la ricarica anche a 0,30 €/Kw, il che dimostra che l'energia per la mobilità è venduta a prezzi assolutamente irreali ogni oltre ragionevole misura.

Giusto per rimanere sul pezzo, ricordo a tutti che per valutare correttamente il prezzo da pagare per l'energia bisogna moltiplicarne per tre il valore: se pago l'energia a 0,50 €/Kw, è come se pagassi la benzina o il gasolio a 1,50€/litro. Capite bene che già così il "margine" di risparmio sul "carburante" - se uno considera solo questo parametro -  è ben risibile; i vantaggi dell'elettrico sono però altri così come gli svantaggi.

E' un mondo diverso, del tutto nuovo per noi e specie per quelli della mia generazione (sono del 57); già i ragazzi - ai quali non frega nulla delle auto - sarebbero più propensi alla mobilità elettrica ma... per farne che? 

 

Bravissimo, aspetto fondamentale, che viene analizzato e simulato come scenario, nello studio commissionato dalla UE, sui costi per anno. 

La disponibilità di ricaricare a casa e la possibilità di avere ricariche con prezzi vantaggiosi, sono aspetti cruciali. 

Questi due fattori sono talmente importanti che possono spostare anche di 6 anni la linea di pareggio del TOC rispetto ad una ICE, quindi si può passare da una situazione molto vantaggiosa, anche senza incentivi statali, come nei paesi nordici, dove il prezzo dell'energia è basso, ad uno svantaggioso sia dal punto di vista economico che logistico, per impossibilità di ricarica domestica o prezzi alti dell'energia, come qui da noi, dove i prezzi sono tra i più alti d'Europa ed il pareggio si sposta in avanti nel tempo. 

 

Notare come la Germania, nonostante abbia investito circa 700 miliardi di euro nella transizione energetica, abbia dei prezzi spropositati per l'energia elettrica, discorso simile anche per l'Italia che però ha investito molto meno. 

Il motivo?

lo spegimento delle centrali nucleari che abbattevano i prezzi.

Con l'energia elettrica venduta con il sistema del marginal price, ora i prezzi della corrente  dipendono da quelli del gas  🤦🏻‍♂️

In compenso chi produce energia da rinnovabile e la vende, sta facendo lauti guadagni.

 

Il discorso dell'aumento dell'energia elettrica, è anche il fattore principale dell'impennata dei prezzi delle auto ed uno dei motivi principali della crisi dell'industria automotive europea. 

 

 

 

[Giu_seppe]

Passato Capodanno si tirano le somme è chi ha creduto nella mobilità elettrica agendo con coerenza i risultati li ha portati a casa.

pechino-respira-meglio

 

Nell'articolo linkato colpisce questa frase perché potrebbe essere riferita alla nostra pianura Padana:  "in un contesto geografico complesso, circondata da montagne che tendono a intrappolare gli inquinanti"

[LeoCleo]

@Giu_seppe ps: non rido di te, rido dell’articolo.

[Giu_seppe]

35 minuti fa, LeoCleo ha scritto:

@Giu_seppe ps: non rido di te, rido dell’articolo.

Se hai voglia argomenta un po' la tua ilarità  così ridiamo anche noi.

[LeoCleo]

@Giu_seppe perché in pianura padana a parità di veicoli circolanti l’inquinamento si è sempre concentrato nei mesi tardo autunnali e invernali. Quindi le auto sono responsabili in minima parte: riscaldamento e condizioni climatiche sono i maggiori responsabili. Passando alla foto stile Mulino Bianco, proprio in Cina per la continua sete di energia elettrica (presumo utilizzata anche per alimentare le auto elettriche) stanno costruendo un numero impressionante di centrali a carbone, che notoriamente emettono petali di rosa e vapori balsamici. Sì certo, stanno investendo a bestia nelle rinnovabili, e fra anni e anni saranno green. Ma ad oggi, bruciano a tutto spiano. Non a caso stanno inca22ati per le petroliere sequestrate. 

[Giu_seppe]

9 minuti fa, LeoCleo ha scritto:

@Giu_seppe perché in pianura padana a parità di veicoli circolanti l’inquinamento si è sempre concentrato nei mesi tardo autunnali e invernali. Quindi le auto sono responsabili in minima parte: riscaldamento e condizioni climatiche sono i maggiori responsabili. Passando alla foto stile Mulino Bianco, proprio in Cina per la continua sete di energia elettrica (presumo utilizzata anche per alimentare le auto elettriche) stanno costruendo un numero impressionante di centrali a carbone, che notoriamente emettono petali di rosa e vapori balsamici. Sì certo, stanno investendo a bestia nelle rinnovabili, e fra anni e anni saranno green. Ma ad oggi, bruciano a tutto spiano. Non a caso stanno inca22ati per le petroliere sequestrate. 

Però cosa contesti dell'articolo citato nello specifico?

Che abbiamo reso l'aria più respirabile è un dato  di fatto, mi pare. Cosa hanno sbagliato e cosa dovevano fare in alternativa?

 

[audio2]

dice che l'hanno resa più respirabile a pechino, casomai.

poi c'è tutto il resto della cina che è immensa

la non si sono mai fatti troppi scrupoli, magari fosse così semplice

[LeoCleo]

@Giu_seppe contesto i toni trionfalistici e l’attribuzione di panacea antinquinamento alle auto a pile, ma del resto il sito si chiama vaielettrico… quindi un po’ (tanto) di tara va fatta.

[Jack]

Il 10/01/2026 at 18:20, LeoCleo ha scritto:

contesto i toni trionfalistici e l’attribuzione di panacea antinquinamento alle auto a pile

come è andata poi la prova dell'auto termica/vs elettrica accese in garage? ...

[LeoCleo]

34 minuti fa, Jack ha scritto:

come è andata poi la prova dell'auto termica/vs elettrica accese in garage? ...

Direi bene: quando manovro per spostarle, la Yaris va solo in elettrico, mentre la TT o il naftone tengono il minimo alto per almeno 30 secondi. Quindi coi gatti devo stare molto più attento quando sposto la Yaris. 

[Jack]

@LeoCleo ah non ti sei chiuso dentro con l'aria condizionata accesa ad ascoltare la musica? prova... una bella sinfonia pesante... poi ci racconti 

[LeoCleo]

43 minuti fa, Jack ha scritto:

ah non ti sei chiuso dentro con l'aria condizionata accesa ad ascoltare la musica?

No, mi pare un comportamento assurdo e privo di qualsiasi utilità. Gli impianti audio poi fanno tutti discretamente pena.

[Jack]

1 ora fa, LeoCleo ha scritto:

No, mi pare un comportamento assurdo e privo di qualsiasi utilità. Gli impianti audio poi fanno tutti discretamente pena.

nono serve. Talmente utile che ti cambia la testa. Tu prova, poi mi dici... cioè, mi dirai, chissà quando chissà dove

[albrt]

2 ore fa, LeoCleo ha scritto:

la Yaris va solo in elettrico

Dipende. Diciamo metà delle volte... Le altre ti impesta che è un piacere (per chi ha metabolismo basato su idrocarburi).

Alberto

[criMan]

3 ore fa, LeoCleo ha scritto:

mentre la TT

se e' l'ultima TT gran bella macchina. 

Mio fratello aveva il penultimo modello , bella macchina pure quella.

Un Audi vera , pure i materiali in abitacolo. Roba da far tenerezza la A3 attuale.

Acquattata a terra con il 2.0TFSI da 200cv allestimento S-Line e DSG a 6 marce;

mi sono fatto dei giretti niente male per le strade di montagna che collegano a Roma.

Certe volte in piena accelerazione faceva pure lo scoppietto allo scarico!

mannaggia che ricordi!

 

[criMan]

Dopo il magone a ripensare all'Audi TT , torniamo alle EV.

Ci siamo chiesti tante volte quanto decade la capacita' della batteria di un veicolo elettrico ogni anno.

Sappiamo che tale calo e' contenuto , almeno fa muro ad una certa soglia . Non si va oltre.

Le case forniscono garanzia estesa e chilometraggio elevato quindi sappiamo che non e' un problema per il cliente.

E' stato pubblicato un nuovo studio di Geotab che ha analizzato l'andamento della capacita' delle singole batterie di circa 20.000 auto negli anni ed e' arrivato alla conclusione che mediamente perdono un 2,3% anno.

Significa che al decimo anno di vita la macchina avra' perso per strada 1/4 della propria capacita'.

E' tanto ? e' poco?

certo dipende dall'utilizzo , se hai un auto che gia' da nuova con una ricarica 20%-80% non e' soddisfacente

con il passare degli anni potrebbe essere un serio problema che richiederbbe ulteriori pianificazioni giornaliere

per l'utilizzo dell'auto.

Inutile approfondire vi beccate il link e se volete approfondire ve lo leggete:

https://www.quattroruote.it/news/tecnologia/2026/01/13/ricarica_batterie_auto_elettriche_degrado_2-3-_anno.html

il dato e' un dato medio , significa che c'e' chi fa peggio e chi fa meglio.

E da quello che leggo c'e' chi fa peggio e purtroppo sono i costruttori europei non premium...

si conferma per l'ennesima volta che la ricarica lenta preserva la batteria nel lungo periodo.