Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[Membro_0020]

15 minuti fa, audio2 ha scritto:

38 minuti fa, Collegatiper ha scritto:

è la compatta più forte in accelerazione?

ma dove deve andare

L’obiettivo del giovane è ottenere la più forte accelerazione possibile (cosa congeniale ad un’auto elettrica, più che la velocità massima, anche a discapito dell’autonomia).

 

[Membro_0020]

35 minuti fa, criMan ha scritto:

Model 3.

È la Tesla giusto? 
La Tesla è la elettrica più prestazionale quindi? Dovrebbe prendere la Dual Motor? 

Le cinesi “monstre” di cui parlano i bimbiminkia non sono ancora arrivate?

 

Scusatemi ma io amo i V8 a benzina e non ho competenze di EV, pur avendole molto guidate ed apprezzate in città.

Rinnovo la domanda alla quale nessuno ha risposto: le spine sono tutte uguali? Oppure no? 

 

 

 

[albrt]

19 minuti fa, Collegatiper ha scritto:

L’obiettivo del giovane è ottenere la più forte accelerazione possibile

Esperienza di guida su auto sportive? Spero ne abbia. Lo spero anche per te.

Alberto

 

[albrt]

18 minuti fa, Collegatiper ha scritto:

le spine sono tutte uguali? Oppure no?

semplificando: tutte uguali, a parte Nissan Leaf.

Alberto

[tomminno]

1 ora fa, Collegatiper ha scritto:

è la compatta più forte in accelerazione?
con soli 204 CV ?

C'è la versione con boost da 231CV, fa lo 0-100 in 7s

[criMan]

37 minuti fa, Collegatiper ha scritto:

È la Tesla giusto? 
La Tesla è la elettrica più prestazionale quindi?

Si ,gia' la base va bene. Mi pare la danno 6,6 da 0 a 100. Poi c'e' la Dual motor e la Performance ancora piu' prestazionali.

Come va la model 3 base a livello di pure prestazioni te lo puo' spiegare @tomminno che ne e' possessore.

[tomminno]

46 minuti fa, Collegatiper ha scritto:

L’obiettivo del giovane è ottenere la più forte accelerazione possibile

Boh, non ne capisco il senso, però la più forte accelerazione possibile, a prezzi umani, è della Model 3 Performance 550cv 0-100 3.2s, sull'usato rientra nel budget.

Provata per 500km, secondo me inusabile tutti i giorni, però va a cannone. 

[criMan]

Stavo riguardando proprio adesso questo video sulla model3 restyling.

Tutti i pro e i contro (sistema adas , telecamere parcheggio e poco altro).

 

[tomminno]

4 minuti fa, criMan ha scritto:

Come va la model 3 base a livello di pure prestazioni te lo puo' spiegare @tomminno che ne e' possessore.

Se cerca l'accelerazione bruciante la versione RWD non fa al caso suo, è molto fluida nell'erogazione, apparentemente non spinge, non schiaccia al sedile. 

Invece la Performance da guidare in città è uno strazio strappa sempre, è un continuo sentirsi schiacciati al sedile, ganzo eh ma dopo un po' anche meno.

[Membro_0020]

54 minuti fa, albrt ha scritto:

1 ora fa, Collegatiper ha scritto:

L’obiettivo del giovane è ottenere la più forte accelerazione possibile

Esperienza di guida su auto sportive? Spero ne abbia. Lo spero anche per te.

Non ho capito cosa intendi. Perché lo speri per me?

Io Guido abitualmente in pista ma x strada vado piano perché non voglio ammazzare nessuno. Mi diverte la ricerca del limite, impossibile per ovvi motivi in strada. Tutto il resto è noia.

Il ragazzo comunque guida bene, gli feci fare il corso a Vallelunga con buoni risultati.

 

[Membro_0020]

30 minuti fa, tomminno ha scritto:

Model 3 Performance 550cv 0-100 3.2s, sull'usato rientra nel budget.

Bei numeri…non paga bollo (e super bollo vista la potenza) x 5 anni giusto?

Circa gli strappi in città non c’è la possibilità di selezionare la risposta del pedale del gas come sulle macchine termiche?

Ho sentito parlare delle prestazioni della Smart nuova: non credo sia ai livelli della Model3 performance però: giusto?

 

[albrt]

3 minuti fa, Collegatiper ha scritto:

Il ragazzo comunque guida bene, gli feci fare il corso a Vallelunga con buoni risultati.

perfetto: è quello che speravo di sentirmi dire; in caso contrario uno che guida come me e magari ha anche molta meno esperienza, messo su 200cv a trazione posteriore rischia un po' troppo. Secondo me

 

5 minuti fa, Collegatiper ha scritto:

Perché lo speri per me?

Perché se consigliassi un'auto sportiva a qualcuno che a stretto giro ci si schianta potrei sentirmi in colpa, o essere ritenuto responsabile dai congiunti dell'incidentato.

Alberto

[ediate]

@Collegatiper Dobbiamo anche considerare che scaricare 500 e passa CV a terra, specie se la strada è bagnata, impongono una notevole conoscenza della strada e soprattutto del mezzo. Io sarei molto più cauto; già “domare” una vettura da 200 CV può non essere uno scherzo, per il resto c’è la pista. Ma non credo che il ragazzo voglia usare la sua auto elettrica solo in pista, o no? 

[criMan]

Non mi attrae come marchio , ma stavo vedendo qualche video della BYD Seal .

Possiamo considerarla l'anti Tesla Model3.

In patria sta' sbriciolando ogni record di vendita. Costa di listino 46500 euro circa.

Signori non ci sono paragoni , da quello che si vede nei video a livello di abitacolo e' 2 spanne sopra a model3 e model Y. Neanche il restyling di model 3 riesce ad avvicinarsi a questa macchina.

 

[Velvet]

 BYD attualmente è il maggior produttore di EV al mondo (ha superato Tesla lo scorso anno) quindi non proprio un improvvisato nonostante la giovane età dell'azienda (come Tesla del resto).

 

A differenza della Model 3 che ho sempre trovato troppo somigliante ad un bidet per piacermi, questa è anche ben disegnata. Per non parlare degli interni, la model 3 sembra un Fiat Ducato, questa un'auto. Ho sempre orrore dei tablettoni piantati goffamente in mezzo alla plancia però e questa BYD non fa purtroppo eccezione.

 

Se calibrano il prezzo giusto in UE questi asfaltano tutti, a partire da Musk.

In attesa di una prova vera che ne attesti autonomie e comportamento strumentale, questa potrebbe essere davvero interessante.

E come si va dicendo da anni, il futuro dell'automotive EV sono i Cinesi, poche storie.