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[Velvet]

PS leggendo i dati vedo che giustamente non propongono differenze di allestimenti, le auto sono già full e l'unica scelta resta fra la RWD e l'AWD. Direi molto bene.

Così come molto bene è la piattaforma totalmente integrata e la tecnologia delle batterie (su questo hanno un KH di gran livello)

 

Il prezzo per l'Italia pare inizialmente fissato a 46K, ma siccome le consegne inizieranno nel terzo trimestre probabilmente avranno modo di limarlo ancora un po' (in Cina viene venduta a circa 31K). Date le caratteristiche ci sta un prezzo leggermente superiore alla Model3 ma se vogliono veramente sbarellare il mercato con un prodotto che in effetti promette molto bene devono avvicinarsi un pelo di più.

 

PS la linea pare sia il frutto della prestigiosa matita di Wolfgang Egger (già autore della AR 8C competizione, per dire), infatti mi pareva particolarmente ben riuscita...Altro che Tesla. 

 

[tomminno]

6 ore fa, Velvet ha scritto:

Se calibrano il prezzo giusto in UE questi asfaltano tutti, a partire da Musk.

Hanno capito, grazie ai dazi, che dovranno far arrivare auto preassemblate per completarne la produzione in Europa, allora si che avranno un prezzo concorrenziale.

[Velvet]

15 minuti fa, tomminno ha scritto:

che dovranno far arrivare auto preassemblate per completarne la produzione in Europa, allora si che avranno un prezzo concorrenziale

È ciò che hanno fatto i giapponesi per decenni, fin che non hanno messo su stabilimenti completi in UK, ma anche costruttori Europei ad esempio in Sudafrica o altrove dove vigevano dazi. 

[Jack]

Il 15/1/2024 at 17:52, criMan ha scritto:

da quello che si vede nei video a livello di abitacolo e' 2 spanne sopra a model3 e model Y. Neanche il restyling di model 3 riesce ad avvicinarsi a questa macchina.

😱

la trovo orrenda dentro e davanti, solo dietro accettabile. Davvero di gusto cinese,con quegli enormi diffusori dell’aria tutti sbilenchi, li avessero fatti almeno in tinta. Stessa roba orrenda le prese d’aria con quelle buffe righe concentriche.

Non so a livello di materiali perché dovrei vedere e toccare ma come linee cento volte meglio gli interni di tesla mod 3 higland.

Ma poco importa, a me le berline 4 porte tre volumi  piacciono poco e niente in genere, con qualche eccezione come la Giulia o la vecchia maserati ghibli. 

46k son fuori dagli incentivi, non me vendono mezza se non scendono

[goldrake7]

BYD Yangwang U7 ....   "fonte news"

lunghezza 5,26m x 2m larghezza, oltre 1250cv , oltre 125mila euro, oltre 265km/h ...... e oltre 3000Kg di peso  ( inkia di bidone )

immagino la tenuta di strada / stabilità in caso di sterzata di emergenza o in curva


 

[tomminno]

Il 16/1/2024 at 07:56, Velvet ha scritto:

Ho sempre orrore dei tablettoni piantati goffamente in mezzo alla plancia però e questa BYD non fa purtroppo eccezione.

Il tablettino davanti al volante è identico identico a quelli aftermarket per la Tesla

Il 16/1/2024 at 07:56, Velvet ha scritto:

Per non parlare degli interni, la model 3 sembra un Fiat Ducato, questa un'auto.

Io trovo molto pesante la linea delle prese d'aria interne.

2 ore fa, goldrake7 ha scritto:

BYD Yangwang U7 ....   "fonte news"

lunghezza 5,26m x 2m larghezza, oltre 1250cv , oltre 125mila euro, oltre 265km/h ...... e oltre 3000Kg di peso  ( inkia di bidone )

immagino la tenuta di strada / stabilità in caso di sterzata di emergenza o in curva

Occhio che queste sono quelle che prenderanno il posto in Cina delle varie A8, serie 7, classe E

[goldrake7]

5 minuti fa, tomminno ha scritto:

queste sono quelle che prenderanno il posto in Cina delle varie A8, serie 7, classe E

si ok .... ma sempre bidoni sono, con quel peso abnorme

[Velvet]

9 minuti fa, tomminno ha scritto:

l tablettino davanti al volante è identico identico a quelli aftermarket per la Tesla

Quello lo trovo OK niente da dire.

Ad infastidirmi è quello abnorme centrale (ma mica solo su quest'auto) piantato in mezzo al cruscotto senza tanti complimenti... Tante pippe mentali su ergonomia, attenzione alla guida, head-up display sul parabrezza per non distrarre il guidatore, telefonini vietati ecc e adesso pare normale avere una TV  accesa a fianco. Boh.

 

2 ore fa, goldrake7 ha scritto:

e oltre 3000Kg di peso 

Intanto bisogna vedere se a pieno carico o a vuoto, comunque una Q8 e-tron pesa 2.7 tonnellate a vuoto, per dire.

Mediamente il peso di una EV, attualmente, è del 30% superiore rispetto ad una ICE a parità di dimensioni, non mi pare una grande novità. 

Fino a quando le batterie non diventeranno più leggere e compatte non è che si possano fare miracoli. 

[tomminno]

4 minuti fa, Velvet ha scritto:

Tante pippe mentali su ergonomia, attenzione alla guida, head-up display sul parabrezza per non distrarre il guidatore, telefonini vietati ecc e adesso pare normale avere una TV  accesa a fianco. Boh.

Con lo schermo centrale e addirittura un vero HUD, non vedo il motivo per guardare o usare lo schermo durante la guida. Il navigatore (unica applicazione effettivamente utile alla guida) ce l'hai davanti agli occhi.

[Velvet]

3 minuti fa, tomminno ha scritto:

, non vedo il motivo per guardare o usare lo schermo durante la guida.

Certamente. Aggiungo che perciò non vedo neanche il motivo di averlo, quel TV. Oltre che brutto come la lapide del bisnonno piantata sulla plancia è anche inutile. Per le interfacce fisiche o virtuali dei settaggi ci sono altri ennemila modi possibili.

[tomminno]

10 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

si ok .... ma sempre bidoni sono, con quel peso abnorme

Non è che le altre siano dei fuscelli eh, un'Audi A8 pesa 2500kg...

[tomminno]

13 minuti fa, Velvet ha scritto:

Certamente. Aggiungo che perciò non vedo neanche il motivo di averlo, quel TV. Oltre che brutto come la lapide del bisnonno piantata sulla plancia è anche inutile. Per le interfacce fisiche o virtuali dei settaggi ci sono altri ennemila modi possibili.

Non è che decine di pulsantini fossero anche quelli bellissimi a vedersi. Contando poi che molti nemmeno servono più con tutti gli automatiscmi che ci sono oggi, i comandi vocali poi li potrebbero potenzialmente sostituire tutti.
Non credo che ancora qualcuno abbia trovato La soluzione per come posizionare gli schermi, ad esempio la plancia Mercedes è più integrata e anche quella sembra un po' appiccicaticcia, forse pure più scomoda da usare perchè più lontana dalle mani, lo schermo alla Tesla fa molto televisore piantato lì ma è più vicino quindi più facilmente raggiungibile.

[Velvet]

5 minuti fa, tomminno ha scritto:

Non è che decine di pulsantini fossero anche quelli bellissimi a vedersi

Mica ho parlato di pulsantini....

Ci sono esempi (pochi in verità) di display meglio integrati e incombenti vedi MB, Volvo e in parte BMW, anche se riconosco che il trend attuale sia quello di avvitare un gigantesco tablet là in mezzo (Polestar ad esempio non fa eccezione, anzi) 

[criMan]

43 minuti fa, tomminno ha scritto:

Occhio che queste sono quelle che prenderanno il posto in Cina delle varie A8, serie 7, classe E

In Cina ho paura di si. Una volta perso il mercato cinese spero che i tedeschi tornino a fare auto con design solo europeo. 

[tomminno]

Nel frattempo per fare felice il nostro @criMan, paladino del valore delle auto usate 😉, la Model Y adesso rientra negli incentivi.

https://auto.everyeye.it/notizie/scende-prezzo-tesla-model-y-italia-compatibile-incentivi-694250.html?inizio=0&post_id=22897550&fbclid=IwAR0CNVSU9Uz-deoKYt_P3PTR4GMOFwsauPfORM9p9x4ehCbfw5HcD7Tv9BA