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[Jack]

14 ore fa, criMan ha scritto:

sullo sbrago dei prezzi del nuovo

questo buffo concetto però in vita mia l’ho sentito solo da te 😁

[albrt]

@Jack  ah, peccato; prima dell'elettrica aveva una classe A piuttosto pepata, mi pare...

Alberto

[Jack]

9 ore fa, qzndq3 ha scritto:

con una I4 eDrive35

ne ho “esaminata” una da vicino domenica mattina a londra (son tutte elettriche ormai in centro, mi pareva di essere in un multimarche elettriche anziché in strada) … bellissima. Di Bmw mi son sempre piaciute veramente solo le serie 4… la vecchia ancora adesso molto. E anche questa segue il filone. 

Ora, non ho idea di cosa costi l’equivalente a pistoni ma mi pare fuori mercato/melone coi prezzi, sebbene per prestazioni e sensazioni deve essere davvero da WoW. Devo verificare.

[albrt]

@Jack nooo, dai... dello sbrago dei prezzi sicuramente qualcuno si sarà lamentato per PC, tv lcd e telefonia assortita. 

Alberto

[Jack]

@albrt si la più pepata, la A45 Amg predente all’attuale.  E prima ancora Porsche Macan… ne ha sempre avute di notevoli a pistoni. Però con l’ID3 si è convertito all’elettrificazione … avevamo chiacchierato a lungo anche di come elettrificare la sua villa magnifica. FV e PDC

Ora è parecchio che non lo sento, magari messaggio che mi piacerebbe capire come è andata con la EQC

[qzndq3]

23 minuti fa, Jack ha scritto:

non ho idea di cosa costi l’equivalente a pistoni ma mi pare fuori mercato/melone coi prezzi

La 430d 6L xDrive di pari potenza, se non si mette mano in modo sconsiderato agli optional, è anche lei intorno ai 65K€.

Quello che non mi piace della linea è la calandra che la fa sembrare un po' un castoro incazzato.

38 minuti fa, Jack ha scritto:

4… la vecchia ancora adesso molto

Ho avuto, aziendale, per sei mesi una 435d xDrive coupè, auto notevole.

[qzndq3]

1 ora fa, albrt ha scritto:

@karnak

Ci eravamo scambiati tramite la mail del forum i cellulari promettendoci di andare a prendere un caffè prima del covid, ma l'ho perso con il falò. Abita a pochi km da casa mia, se non prendo una cantonata potrebbe essere in contatto con @aldina

[albrt]

42 minuti fa, Jack ha scritto:

ne ha sempre avute di notevoli a pistoni.

oh, poverino... deve essere proprio impazzito se è passato all'elettrico. Se fosse ancora nel forum gli espertoni anti-EV potrebbero consigliarlo e magari farlo tornare sulla retta via. Una prece.

Alberto

[criMan]

1 ora fa, Jack ha scritto:

questo buffo concetto però in vita mia l’ho sentito solo da te

e ne sentirai parlare pure da altri. Fresco fresco tie'...

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/01/20/carlos_tavares_no_alla_guerra_dei_prezzi_si_rischia_un_bagno_di_sangue_.html

[criMan]

Avere un atteggiamento proWatt facendo finta non esistano problemi non mi sembra un buon approccio.

Quello che si prefigge questa discussione , si spera, e' non fare discussioni polarizzate proWatt o noWatt.

In cui o e' tutto un disastro oppure va tutto bene ;

il fatto che i prezzi scendano e i valori residui facciano altrettanto non e' una buona notizia.

E' sintomo che qualcosa non va'. Quanto meno ti trovi in una fase talmente turbolenta

per cui e' meglio non entrare dentro.

Dire che non ci sono anomalie e' da proWatt. Un classicone ormai. 

Sapere che ci sono grossi problemi a rientrare l'usato elettrico e dire 'e' tutto normale" e' sempre da proWatt.

 

Cerchiamo invece di vedere con distacco la cosa , altrimenti si finisce a fare discussioni di feisbukkiano spessore.

Detto cio' , quello che posso fare io nel mio piccolo secondo il mio punto di vista e' rimanere alla finestra e vedere l'evoluzione del mercato.

[albrt]

9 minuti fa, criMan ha scritto:

e ne sentirai parlare pure da altri

eddai... Tavares non riesce a guadagnare un € con EV che costino meno di 50k, probabilmente... certo che avere model 3 o Y che sono 10 anni avanti le sue e costano meno gli dà fastidio!

Alberto

[albrt]

4 minuti fa, criMan ha scritto:

Avere un atteggiamento proWatt...

sono d'accordo con te dall'inizio alla fine ma non mi pare che l'atteggiamento dei "prowatt" qui dentro sia quello che denunci; piuttosto vedo esagerazioni di segno opposto, l'ultima ieri ma è ripetuta, come "le EV vanno bene solo in città".
Che le EV non siano per tutti e abbiano dei limiti l'ho scritto cento volte; che questi limiti siano quasi sempre ininfluenti (magari non per tutti) lo sperimento quotidianamente e sfido chiunque a scrivere che per me e per molti non sia vero.
In quanto al discorso prezzi è ovvio che può essere un problema e che un'auto non è un telefonino (anche se molti cambiano auto con la stessa frequenza con cui io cambio telefono)... però non credo tu riesca a convincere chi l'auto la deve comprare nuova e si trova a spendere 5k in meno.
Quando venderò la mia (che ha 3 anni tra poco e la terrò altri 2 per prendere un'altra EV) può darsi che mi daranno 4 spicci, ma avendola usata per lavoro con un minimo di rimborsi chilometrici... chissene.

Alberto

[Jack]

@qzndq3 io ho il suo numero. Visto vi conoscete posso girartelo. Bravo audiofilo anche

[Jack]

@criMan vabbeh…Tavares dai…

non riescono nemmeno a farla ancora un’auto elettrica. Hanno adattato piattaforme termiche a quello che hanno trovato in giro di componenti elettriche dichiarandole elettriche multipiattaforma. Poi vanno anche bene - usando la Mokka vecchio powertrain devo dirlo - ma come prestazioni sono nettamente indietro rispetto a Tesla, alle cinesi ed anche a VW. 
Emblematica la chiusura dell’intervista (cazzara): confermo la fabbrica di batterie in Spagna ma il governo deve darci “le necessarie” risposte… i dané gratis.

Roba per somari come D’Urso che vuol dare gli incentivi alle auto di casa e manco si rende conto che non ci sono auto di casa ed al massimo potrebbe darli alle europee anche se producono in Polonia.

[criMan]

1 ora fa, albrt ha scritto:

sono d'accordo con te dall'inizio alla fine ma non mi pare che l'atteggiamento dei "prowatt" qui dentro sia quello che denunci; piuttosto vedo esagerazioni di segno opposto, l'ultima ieri ma è ripetuta, come "le EV vanno bene solo in città".
Che le EV non siano per tutti e abbiano dei limiti l'ho scritto cento volte; che questi limiti siano quasi sempre ininfluenti (magari non per tutti) lo sperimento quotidianamente e sfido chiunque a scrivere che per me e per molti non sia vero.
In quanto al discorso prezzi è ovvio che può essere un problema e che un'auto non è un telefonino (anche se molti cambiano auto con la stessa frequenza con cui io cambio telefono)... però non credo tu riesca a convincere chi l'auto la deve comprare nuova e si trova a spendere 5k in meno.
Quando venderò la mia (che ha 3 anni tra poco e la terrò altri 2 per prendere un'altra EV) può darsi che mi daranno 4 spicci, ma avendola usata per lavoro con un minimo di rimborsi chilometrici... chissene.

sono d'accordo con tutto quello che hai scritto. 

Non mi permetto di convincere ovviamente i futuri acquirenti , che anzi saranno avvantaggiati dai cali di prezzo.

Per mia natura pero' penso al dopo.