Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[LeoCleo]

1 ora fa, criMan ha scritto:

Polo termica che con il 1.0 turbo da 95cv (minimo sindacale come motore) costa piu' o meno uguale.

Era il lontano 2013, cercavo l’auto, la volevo con il cambio automatico. Nel concessionario AUDI-VW c’erano in offerta le Polo a 10.500 euro, stupende, ahimè solo manuali. La prima automatica DSG era la 1.4 benzina, si tirava dietro un sacco di optional, e ho tenuto per anni il preventivo: 24.000 senza rottamazione, 22.000 rottamando. Alla fine rimasi folgorato dalla Yaris ibrida, pagata a dicembre 2023 esattamente 16.500 euro, perché aggiunsi il navigatore. 

[Amedeo.R.]

1 ora fa, ediate ha scritto:

Comunque, nel considerare l'acquisto di un'auto elettrica, non va tenuto conto del solo aspetto "immediatamente percepibile" (il costo iniziale d'acquisto). Vanno tenute in conto tutte le variabili, positive e negative. Ad esempio, va tenuto in debito conto il costo dell'energia: se uno non può ricaricare a casa e non si fa un minimo di ricerca / abbonamento(i), i costi della ricarica possono diventare imbarazzanti, manco stessimo ricaricando con oro fuso.

La dimostrazione sta nel fatto che, quando vogliono, ti fanno offerte per la ricarica anche a 0,30 €/Kw, il che dimostra che l'energia per la mobilità è venduta a prezzi assolutamente irreali ogni oltre ragionevole misura.

Giusto per rimanere sul pezzo, ricordo a tutti che per valutare correttamente il prezzo da pagare per l'energia bisogna moltiplicarne per tre il valore: se pago l'energia a 0,50 €/Kw, è come se pagassi la benzina o il gasolio a 1,50€/litro. Capite bene che già così il "margine" di risparmio sul "carburante" - se uno considera solo questo parametro -  è ben risibile; i vantaggi dell'elettrico sono però altri così come gli svantaggi.

E' un mondo diverso, del tutto nuovo per noi e specie per quelli della mia generazione (sono del 57); già i ragazzi - ai quali non frega nulla delle auto - sarebbero più propensi alla mobilità elettrica ma... per farne che? 

 

Bravissimo, aspetto fondamentale, che viene analizzato e simulato come scenario, nello studio commissionato dalla UE, sui costi per anno. 

La disponibilità di ricaricare a casa e la possibilità di avere ricariche con prezzi vantaggiosi, sono aspetti cruciali. 

Questi due fattori sono talmente importanti che possono spostare anche di 6 anni la linea di pareggio del TOC rispetto ad una ICE, quindi si può passare da una situazione molto vantaggiosa, anche senza incentivi statali, come nei paesi nordici, dove il prezzo dell'energia è basso, ad uno svantaggioso sia dal punto di vista economico che logistico, per impossibilità di ricarica domestica o prezzi alti dell'energia, come qui da noi, dove i prezzi sono tra i più alti d'Europa ed il pareggio si sposta in avanti nel tempo. 

 

Notare come la Germania, nonostante abbia investito circa 700 miliardi di euro nella transizione energetica, abbia dei prezzi spropositati per l'energia elettrica, discorso simile anche per l'Italia che però ha investito molto meno. 

Il motivo?

lo spegimento delle centrali nucleari che abbattevano i prezzi.

Con l'energia elettrica venduta con il sistema del marginal price, ora i prezzi della corrente  dipendono da quelli del gas  🤦🏻‍♂️

In compenso chi produce energia da rinnovabile e la vende, sta facendo lauti guadagni.

 

Il discorso dell'aumento dell'energia elettrica, è anche il fattore principale dell'impennata dei prezzi delle auto ed uno dei motivi principali della crisi dell'industria automotive europea.