Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[criMan]

Adesso, Jack ha scritto:

cosa cambia? la nostra la usa mia moglie alla mattina, io o lei al pomeriggio (io poco), mio figlio la sera (tanto e lontano)… un paio di volte a settimana 140km, a volte uno dopo l’altro.

Le altre giacciono in garage, come non ci fossero. Escono solo in estate per scampagnate di piacere una o per lunghi viaggi ogni tanto l’altra visto che c’è e carica due metri cubi di roba, ma se non ci fossero sarebbe praticamente lo stesso

quindi cosa cambia?

mi vuoi convincere che se prendo un auto con una wltp da 300km che poi in inverno saranno 220 con carica 20% 80% diventano la meta' e deve servire per dire a me e mia moglie che facciamo meno di 10.000km anno ?

Io lavoro da casa , mia moglie laboratorio a casa e clienti fuori facciamo meno di 10.000km anno .

Per me va bene.

 

Ma non convinci la famiglia tipo con figli e un auto a disposizione.

Quelli non la vogliono come seconda auto pensa come unica auto di famiglia..

 

 

[Jack]

14 minuti fa, criMan ha scritto:

Ma non convinci la famiglia tipo con figli e un auto a disposizione.

ancora?! 

se ti dico che la usiamo in tre e abbiamo fatto 30’000 km il primo anno! 

e quando tornano le due svizzere la usicchiano pure loro magari il sabato pomeriggio.

leggi le labbra:

conta ogni quanto l’auto arriva in un posto in cui puoi ricaricarla senza doverci stare dentro apposta. 

Questa cosa nella stragrande maggioranza dei casi accade molto prima della fine della batteria.

Arrivi la pianti lí con un cavo attaccato e vai a fare quel che ti interessa e ti piace. 

Per usarla in più persone serve un’altra cosa che è comune ad ICE e BEV: che il bisogno non sia sovrapposto. Non quanta autonomia hanno. Se il bisogno si sovrappone può essere anche ad uranio ma una sola è e due la vogliono contemporaneamente 

Ostia è facile eh, son numeri

[Jack]

Io se tornassi indietro prenderei senza nessun dubbio la batteria piccola FLP da nominali 340 wltp, perché dopo un uso così intenso mi sono reso conto che non cambia assolutamente niente, mi hai hai mai sentito dire 6-7 mesi fa che non cambiava niente?

è una conclusione esperenziale, con l’uso lo capisci.

Non lo avrei mai pensato 8-9 mesi fa

[criMan]

1 ora fa, Giu_seppe ha scritto:

geotab.com/batteria-dei-veicoli-elettrici/

Quanto dura la batteria di un veicolo elettrico?

Quando abbiamo analizzato lo stato di salute delle batterie dei veicoli elettrici nel 2019, abbiamo riscontrato che il degrado a cui erano soggette aveva un tasso medio annuo del 2,3%. Da un nuovo studio condotto nel 2024, è emerso un miglioramento significativo: il tasso di degrado è sceso all'1,8% all'anno. Questo miglioramento mette in evidenza come i progressi tecnologici in corso influiscano positivamente sulla durata delle batterie.

solo per completezza , credo di aver capito perche' la redazione di Quattroruote abbia messo il dato medio piu' alto invece che quello piu' basso.

E' uscito un ulteriore aggiornamento a quello studio in cui si dice che il dato e' risalito a 2,3%.

Come dicevo io sono studi di lungo periodo che hanno bisogno di tempo per essere validati.

 

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Battery degradation trends: Comparing past analyses 

Geotab’s first big study in 2020 on light-duty electric vehicles showed an average battery degradation rate of 2.3% per year. By 2023, further analyses showed an improvement, with 11 common EV models averaging only 1.8% degradation annually (likely due to advancements in battery technology and thermal management systems). 

 

When we expanded the study in 2025, the average capacity loss had returned to 2.3% per year across the 21 make-models. This means the average battery is projected to have 81.6% of its original capacity (state of health or SOH) after eight years.

This return to a 2.3% average doesn’t mean batteries are getting worse. 

link per la verifica:

https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/

 

[tomminno]

Il 29/12/2025 at 18:29, Amedeo.R. ha scritto:

Tralasciando le soste che abbiamo dovuto fare, perchè la standard range ha capacità limitata, ma non è un difetto, è la batteria piccola e quello lo sapevo.

Le soste. Quanti km 900? Io con una sosta copro fino a 700km in inverno. 

Il 29/12/2025 at 18:29, Amedeo.R. ha scritto:

Il naftone, lo lasci con 20 litri e 20 litri ritrovi.

Ho sfortunatamente passato 4 mesi e mezzo in ospedale, l'auto l'ho lasciata col 66% ad Agosto, a Natale era sempre al 66%

Il 29/12/2025 at 18:29, Amedeo.R. ha scritto:

perché l'autonomia era del 13% ma poiché faceva freddo, il sistema gentilmente mi invitava a ricaricare.

Anche con 40° a quelle percentuali ti consiglia di ricaricare. Sai com'è è come se tu fossi in riserva.

[albrt]

8 ore fa, Jack ha scritto:

Ostia è facile eh, son numeri

Come sono numeri i km che si percorrono in media: sono 40, non 400. Non tutti sono come te o me (per me ad esempio un EV è l'auto ideale) ma neppure tutti sono come chi si preoccupa ché non può fare 1000 km senza scalo. 40. km. in. media. 

 

Alberto 

[tomminno]

Il 04/01/2026 at 17:50, Amedeo.R. ha scritto:

la Polo faceva realmente 3L/100Km ed oltre 1500km di autonomia su strada, quindi loro insistevano su un punto forte.

Avevo la Polo 1.0 X, 50 potentissimi ronzini del 1996, fatti massimo 480km con un pieno di benzina. 

[tomminno]

Il 05/01/2026 at 23:47, Amedeo.R. ha scritto:

perchè i FAP sono efficientissimi

Già perché nessuno analizza mai cosa esce durante le rigenerazioni...

Se passi l'aspirapolvere e poi lo svuoti in casa non è che hai ottenuto chissà che... 

[tomminno]

Il 06/01/2026 at 15:15, Amedeo.R. ha scritto:

In montagna disperso tra monti, lupi e grappa ci vado con il diesel di mia moglie perchè è più comodo. 

Stop. 

Mi fai un esempio di montagna a 300km dalla civiltà? 

[LeoCleo]

1 ora fa, tomminno ha scritto:

Avevo la Polo 1.0 X, 50 potentissimi ronzini del 1996, fatti massimo 480km con un pieno di benzina. 

Quel motore, oltre ad essere un chiodo, beveva in modo smisurato. 

[Jack]

1 ora fa, tomminno ha scritto:

Già perché nessuno analizza mai cosa esce durante le rigenerazioni...

Se passi l'aspirapolvere e poi lo svuoti in casa non è che hai ottenuto chissà che... 

😂😂 grandissimo! questa, se permetti, me la rivendo nelle lotte maniscalche.

 

9 ore fa, tomminno ha scritto:

Ho sfortunatamente passato 4 mesi e mezzo in ospedale

orca! spero tutto a posto adesso. In bocca al lupo 👍 

[tomminno]

13 ore fa, criMan ha scritto:

Significa che al decimo anno di vita la macchina avra' perso per strada 1/4 della propria capacita'.

E' tanto ? e' poco?

Il mio precedente cellulare aveva 5 anni e mezzo e l'avrò ricaricato oltre 2000 volte. A 2 ricariche a settimana, ovvero 600km almeno, sono 20 anni. 

[criMan]

Adesso, tomminno ha scritto:

Il mio precedente cellulare aveva 5 anni e mezzo e l'avrò ricaricato oltre 2000 volte. A 2 ricariche a settimana, ovvero 600km almeno, sono 20 anni. 

dai che sai benissimo che non e' quello il problema. 

Il problema oggi delle elettriche ,motivo per cui vengono rifiutate in blocco ove non sussidiate , e' l'autonomia ma molto di piu' i tempi di ricarica. La pianificazione e cosi' via. Cose dette e ridette.

Possiamo farci tutti gli spot pubblicitari che vogliamo ma non convinciamo nessuno.

La durata della batteria non e' mai stato un problema , e' un luogo comune superato pure dai nowattari ormai.

[tomminno]

2 minuti fa, criMan ha scritto:

Il problema oggi delle elettriche ,motivo per cui vengono rifiutate in blocco ove non sussidiate , e' l'autonomia ma molto di piu' i tempi di ricarica. La pianificazione e cosi' via. Cose dette e ridette.

No il vero problema delle elettriche è che è molto complicato pagare le ricariche, con prezzi assolutamente non chiari e, per l'Italia, tendenzialmente alti. Tutto il resto sono cavolate. Io gli autogrill li vedo sempre pieni, alla faccia di tutti quelli che fanno Trieste-Reggio Calabria senza sosta, andata e ritorno, 365 volte all'anno. 

[criMan]

7 minuti fa, tomminno ha scritto:

No il vero problema delle elettriche è che è molto complicato pagare le ricariche, con prezzi assolutamente non chiari e, per l'Italia, tendenzialmente alti. Tutto il resto sono cavolate. Io gli autogrill li vedo sempre pieni, alla faccia di tutti quelli che fanno Trieste-Reggio Calabria senza sosta, andata e ritorno, 365 volte all'anno. 

Si.

Quello e' il problema che stai riscontrando tu, un altro problema di cui si parla poco.

Io parlo del motivo per cui la gente comune non accetta un elettrica. E sono cavolate per te , non per loro.

Ma pensi davvero che uno non compri un elettrica perche' si deve fermare a ricaricare in autogrill?

maddai.

Ma chi siamo noi italiani ? un popolo di vacanzieri e navigatori che sta 300 giorni all'anno con il sedere in macchina in autostrada?

mediamente chi abita in citta' la prendera' 2 volte l'anno l'autostrada e quello secondo te e' il sacrificio impossibile da superare?

le ricariche in autostrada ogni 200km per 1 viaggio all'anno che si faranno?

alla gente non frega niente dell'auto elettrica e di stare dietro a pianificare le ricariche questo e' il problema.