Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[Membro_0023]

Qui a Milano salta la corrente. Meglio rimandare.

[gorillone]

@Jack

Tengo presente, grazie!

Tu tieni sempre presente, in compenso, che rispetto grandemente la tua opinione, anche se, per ora, non siamo ancora sulla stessa linea, ma … solo gli stupidi non cambiano mai idea, quindi … tutto è possibile! 😉

[Jack]

@gorillone non c'è di che, tranquillo. Quando ti va. Poi uno la prova, sa com'è e la compra anche mai, per almeno 20 anni le termiche avranno ampia diffusione in EU e nel mondo chissà per quanto ancora. Non c'è fretta se non si è convinti

Vedi che anche io ancora non l'ho presa nonostante sono ben convinto 

ci sono ragioni contigenti e devo tenerne conto

 

[qzndq3]

4 ore fa, Jack ha scritto:

polestar 2

Non ci crederai, ma tra Model 3, guidata pochi minuti, quindi senza velleità di essermi fatto un'idea esaustiva, e Polestar2, test drive nella mia città, entrambe nella versione "base" motore singolo, preferisco la Polestar2. Forse l'avantreno della Model 3 è più preciso ed il retrotreno più reattivo, ma nell'insieme mi sono sentito più a mio agio con la Polestar2.

Tu che impressioni hai avuto?

[Jack]

@qzndq3 certo che ci credo. 
Mi sono chiesto n volte quale preferissi. Potrei dire questo:

Erano performance con due motori entrambe. 
la Tesla è più “brutale” ti attacca là, la P2 anche se è solo un secondo più lenta è sensibilmente più morbida nell’erogazione, penso che una vinca sullo 0-50 e l’altra sul 50-100. Circa. Deduco.  Questo per l’accelerazione. Ero su statale per cui non so dopo i 100 cosa succede, penso conservino il carattere ma la P2 è limitata come tutte le Volvo et similia, ma non conta molta cosa succede a 160-180. 
Curve, rotonde e stradalità: la P2 l’ho testata poco e nulla perché ero dentro Milano e non ci sono curve e misto. Mi è sembrata ancora una volta prestazionale ma con garbo. Berlina anche da surplace. 
La mod 3 invece ha un avantreno della madonna. Stessa architettura della Giulia e lavora benissimo in curva, nonostante il tipo mi invitasse a spingere , sulle rotonde non sono riuscito a smuovere il retro treno. È ottima in tenuta e non si sente quasi per nulla il peso, è in basso e non è così più pesante di una serie 3 per esempio. È ottima. 
La P2, come detto, è più premium sia nel muoversi che negli interni che sono molto più curati ma parecchio meno spaziosi. Mi sono trovato meglio con la Tesla però perché c’è molto più spazio intorno al posto guida. Spartana ma funzionale. 
C’è infine da aggiungere che ci sono circa 15k di differenza in più per la P2… 
Probabilmente scelgo la Model3, io sono meno sensibile ai lussi inutili eppoi la P2 è fatta bene ma non è esattamente lussuosa. 
 

[tomminno]

Il 28/6/2023 at 10:43, criMan ha scritto:

un auto che inizia ad avere per dire 6 anni di vita secondo me avra' valori residuo molto bassi

Il 28/6/2023 at 10:43, criMan ha scritto:

E' ipotizzabile che un auto elettrica con 9 anni abbia dei valori di mercato  bassi , a meno che non inventino qualcosa per ripristinare le batterie in maniera economica.

Da vedere se nel 2035 varrà di più un'elettrica o una termica del 2024...
Non è che le termiche vecchie spuntino poi chissà quali valutazioni, giusto ora che il mercato è fuori di melone vendono auto sfatte di km a 6/7k€, , normalmente finirebbero tutte rottamate o all'est(ero).
Ho visto l'annuncio di vendita della mia ceduta per 2000€ con 220k km a 5800€ (comprata usata per 15k€ nel 2011...) adesso non c'è più ci sta quindi che l'abbiano venduta e anche in tempi rapidi

Quanto alla valutazione penso alle Model S del 2012 o giù di lì mi pare spuntino ancora delle belle quotazioni.

 

Il 28/6/2023 at 10:43, criMan ha scritto:

VW taglia la produzione ID4, ID7 nello stabilimento tedesco

Forse perchè per i prezzi che hanno sono fuori mercato?

 

[tomminno]

23 ore fa, Jack ha scritto:

senza considerare che chissà che batterie ci saranno tra 7-8 anni in sostituzione...

Su questo non ci conterei per nulla, sapendo come funziona l'industria.
Sicuramente la casa madre non fornirà un upgrade delle batterie per auto vecchie, t'immagini quanto costerebbe il test? Nessuno ha mai fatto upgrade sostanziosi a modelli già usciti, l'upgrade si chiama nuovo modello.
E chi altro si prenderebbe il rischio di produrre delle batterie nuove per vecchi veicoli?

[tomminno]

Nel frattempo andata e ritorno Fi-Bo (208km) con 5 giorni di sosta in aeroporto col 50% di batteria.
Nei tratti in discesa ho visto la ricarica anche a 120km/h...

[qzndq3]

@Jack Fondamentalmente abbiamo avuto impressioni simili. Della Model 3 ho percepito un po' di più il peso in curva (che in realtà è di circa 150-200 kg superiore alla serie 3 benzina), ma come hai giustamente scritto, è in basso e sbilancia poco).

Ciò che proprio non mi piace della Tesla è il tablettone centrale e l'assenza degli strumenti dietro al volante

[Jack]

4 ore fa, qzndq3 ha scritto:

è il tablettone centrale e l'assenza degli strumenti dietro al volante

😆 quello che piace a me 😁

io sono abituato a muovere tutto da tablet con la volvo, quello di tesla fa 100 cose di più.

Un displayno davanti al volante lo metterei però per il tachimetro.

Ma son gusti e tendenze. 

[Jack]

@tomminno e chi può dirlo? alla peggio metti le stesse come ricambio. Sta nascendo un mercato delle batterie top riciclate da auto che le sostituiscono. In USA son già tante le auto che hanno 4-500mila km.

Si usano magnificamente come accumulo per FV in quanto sono molto piccole a parità di capacità e stanno in piccolo anfratti della casa quando non si può creare una centrale tecnica adeguata. Per esempio

[Jack]

Qui a Tirana i Taxi tipo Uber… quelli che becchi con le app… sono TUTTI elettrici. Soprattutto ID4, poi ID3, ioniq 5. Anche qualche privata BYD dophin.

Colonnine zero, in centro. Vuol dire che caricano la notte o fuori turno nel loro ricovero.

Alla faccia dell’autonomia… i taxisti i conti prima di scegliere l’auto li fanno bene e tre volte.

Riflettiamoci un po’… Tirana eh, sono curioso di vedere il resto che dicono sia indietro una quindicina d’anni.

Non è che rimaniamo dietro pure all’albania? 😁

[qzndq3]

1 ora fa, Jack ha scritto:

Un displayno davanti al volante lo metterei però per il tachimetro.

Credo di averne visti after market facilmente collegabili, tienine conto se dovessi deciderti per l'acquisto di una Tesla 

[tomminno]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

Credo di averne visti after market facilmente collegabili, tienine conto se dovessi deciderti per l'acquisto di una Tesla 

Si costano 480€ quelli con Android su Aliexpress. Già visti e messi sotto osservazione. 

[qzndq3]

@tomminno

 

 

Ma  credo avrai visto che ce ne sono anche di forma "tablet"