"Prendiamola nuova così almeno per un po' non ci darà grane..."

[Jack]

9 minuti fa, lufranz ha scritto:

Boia cane, che prezzi dalle vostre parti...

Però, io in Toscana (provincia FI) ci vado spesso (andavo ...per ora) ma su altre cose mi pare bella tosta pure lì. Ristoranti di bistecca pestano come fabbri 🙂 ... e anche le imprese edili non scherzano

mi pare eh

[Membro_0022]

5 minuti fa, Jack ha scritto:

Ristoranti di bistecca pestano come fabbr

Meglio spendere 35 euro per una fiorentina da chilo che per un'ora di meccanico. C'è più soddisfazione.

 

Ma se passi per la Valtiberina ti segnalo un paio di ristoranti dove mangi da dio, pranzo completo antipasti toscano + caldo, due primi, due secondi (tra cui tagliata con porcini fritti), contorni, dolce, frutta e caffè per 30-35 euro max. Sono un po' arroccati tra i monti, ma garantisco personalmente che vale la pena di farsi quella manciata di Km in più.

Ti alzi da tavola felice, consiglio prima di risalire in macchina una robusta passeggiata tra i boschi.

P.S. se non prenoti con un certo anticipo... niet !

 

[cowboy]

@Jack se mai stato da nandone all'omomorto? È sulla strada per il passo del giogo venendo da scarperia. 

[Tigra]

2 ore fa, lufranz ha scritto:

Boia cane, che prezzi dalle vostre parti...

Eh, hai ragione: sud Milano, manodopera meccanica concessionaria ufficiale Opel per i tagliandi siamo quasi a 37 euro ora + 22% IVA; a dicembre ho "bocciato", 45 euro ora di carrozzeria... mi hanno perfettamente recuperato il parafango anteriore destro (i ricambi originali non ci sono più, quelli "equivalenti" non sono della stessa qualità, o si cannibalizza o si ripara se possibile), anche visto "da sotto" il lavoro è encomiabile, ma il salasso è stato sgradevole...

[oscilloscopio]

@Tigra Autosud?...

[qzndq3]

15 ore fa, eccheqqua ha scritto:

la piú scarsa come qualitá é stata proprio quella nuova, la Uno del 1984

Ne ho avuta una che avevo preso come dipendente per mio padre nell'88. Purtroppo ad inizio anno seguente mio padre morì, vendetti la mia Y10 e la tenni per me visto che era ancora nuovissima. Ci feci 100K Km spendendo di manutenzione uno sproposito. Nella lista, frizione, scatola dello sterzo, motorino di avviamento, alternatore, due batterie, motorino alzacristallo sx, ammortizzatori, cuscinetti anteriori, motorino tergi parabrezza, marmitta; si ruppe anche il contagiri che non riparai ed i sedili anteriori che iniziarono a cedere.

Fu l'ultima Fiat.

[eccheqqua]

@qzndq3 io non ho avuto problemi meccanici con la Uno, ho fatto 100k km mettendo solo olio e benzina. Ricordo che feci installare da un amico meccanico un filtro benzina perché al tempo facevo benzina in Austria e li era spesso sporca.

Furono rogne tipo marmitta che durava 2 anni, sedili la cui imbottitura si polverizzava (ci credo era a contatto con le molle), una volta di notte si spensero i fari mentre viaggiavo (contatto nel satellite di sinistra a fianco del volante), e compagnia andante.

Roba di poco conto ma fastidiosa e pericolosa. Credo di essermela cavata perché la mia fu una delle prime auto di importazione (veniva dalla Germania) ed era quindi anche meglio accessoriata (aveva anche le cinture posteriori al tempo) ed una verniciatura che non ebbe problemi. Aveva anche il vecchio motore 903cc della 127 e non il Fire. Un mulo che andava sempre. Ho avuto dopo una Tipo 1600 AGT (senza strumentazione digitale che era una rogna dicono) e una Marea SW. Mai avuto rogne meccaniche.

 

[qzndq3]

13 minuti fa, eccheqqua ha scritto:

, una volta di notte si spensero i fari mentre viaggiavo

azz....

13 minuti fa, eccheqqua ha scritto:

feci installare da un amico meccanico un filtro benzina

Io lo facevo in modo sistematico, sapessi quante volte ho dovuto smontare e ripulire il carburatore della 500 che avevo da ragazzino.

13 minuti fa, eccheqqua ha scritto:

Aveva anche il vecchio motore 903cc della 127 e non il Fire

La mia aveva il FIRE, così come la Panda (versione 750) e due Y10. Mai un problema. L'idea che mi sono fatto è che i motori Fiat fossero ottimi e molto robusti (a parte le testate del 1.7 diesel) ma il problema è tutto quello che ci sta intorno. Per quanto riguarda la verniciatura, a parte la 500 alla quale marcivano i brancali ed il fondo, non ho mai avuto problemi.

13 minuti fa, eccheqqua ha scritto:

Ho avuto dopo una Tipo 1600

Ne aveva una un mio collaboratore, era sempre dal meccanico ed ho perso il conto di quante volte siamo andati a recuperarlo. Dalla disperazione ho convinto il mio capo ad assegnargli temporaneamente un'auto aziendale condivisa.

[eccheqqua]

13 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

azz....

si spensero di notte anche a mio padre in autostrada, stava portando mio fratello a Bologna a fare un esame all'universitá 😱

lui aveva la Uno diesel 1300, consumava nulla ma non andava neanche a spingerla..

Restó bloccato e rischió di perdere l'esame oltre il pericolo corso...una cosa inconcepibile ai nostri giorni

[ilbetti]

4 minuti fa, eccheqqua ha scritto:

Uno diesel 1300

...la mia prima auto.. c'ho girato per l' Italia e l' Europa in lungo e in largo.... se non ricordo male 22-23km/lt di media...

Mai un problema fino al giorno che in un grosso dosso ho lasciato il motore a terra....   ( ..però. recuperata l' auto e sostituito il supporto c'ho girato ancora per molto...)  La cambiai , se non ricordo male ai 350.000km...  ( e riuscii a venderla!)

 

[eccheqqua]

@ilbetti confermo, le Fiat di un tempo erano dei muli inarrestabili con dei motori eterni. Purtroppo scontavano i difetti degli allestimenti economici e dalla qualitá non paragonabile alle motorizzazioni.

Anche la linea era spesso all'avanguardia. Ho girato per 25 anni con Fiat, la produzione attuale mi piace meno esteticamente e non posso giudicarla per la qualitá avendo optato per altro. Ma hanno accompagnato la mia gioventú, le ricordo con piacere.

 

[qzndq3]

50 minuti fa, eccheqqua ha scritto:

lui aveva la Uno diesel 1300, consumava nulla ma non andava neanche a spingerla..

Me la ricordo bene... Come dipendente Fiat ne ho comperata qualcuna per degli amici. Per andare in montagna andava benissimo, 45 CV e discreta coppia, ma più di tanto non si poteva chiedere. Un mio amico prese addirittura la primissima Panda diesel, quella davvero non si muoveva e dentro era rumorosa come un trattore.

[qzndq3]

27 minuti fa, Tai_pan ha scritto:

Fatta con le lattine di cocacola

Tutte le Uno erano costruite così, non solo la sting, 770 kg a secco o giù di lì per le versioni Sting e 45 fire ed al primo colpo di vento attenzione a non finire fuori strada. La versione 60 da 1108 cm3 era lievemente più pesante, discorso a parte le diesel più pesanti e puntate sull'anteriore.

La coeve  Panda fire con il vento laterale era pure peggio, la Y10 per via della superfici inclinate, un po' meno.

Non mi ci ritrovo con quello che hai scritto circa il comportamento sul bagnato, secondo la mia esperienza sul bagnato e con la neve nulla da eccepire (ho sempre montato gomme Michelin su quelle auto)

[eccheqqua]

6 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

secondo la mia esperienza sul bagnato e con la neve nulla da eccepire

sulla mia Uno (che montava le 135 in origine) avevo poi montato le 155 con spalla ribassata che esteticamente davano tutto un altro aspetto alla vettura ma peggioravano leggermente la tenuta su fondi scivolosi.

La macchina migliore mai guidata su neve a quei tempi era la Panda con ruote 135 e pneumatici invernali. Un gatto delle nevi.

[v15]

34 minuti fa, Tai_pan ha scritto:

Fatta con le lattine di cocacola,

Però posso testimoniare che un mio amico, nei primi anni 90, fece un bruttissimo frontale con un camion, dal quale la Uno uscì irriconoscibile, ma lui se la cavo' con solo qualche costola incrinata (causa cinture) ed un paio di fratture ad un piede.