Non è indispensabile avere 4 schermi (le ragioni del successo di Dacia)

[criMan]

@LeoCleo così a titolo informativo. 

La mia Yaris del 2022 ha molti accoppiamenti dei lamierati imprecisi. Il punto di giunzione paraurti anteriore è carrozzeria e disallineato a tal punto da sembrare riparata. Il portellone posteriore è disallineato verso destra di non so 'quanti millimetri e si vede. 

Le Yaris mod  2020 in giro, dove più dove meno, sono assemblate con le stesse imprecisioni. 

Toyota ha abbassato tanto l'asticella della qualità, ora bisognerà vedere se hanno fatto bene i conti. Se lo scopo è stato di abbassarla senza arrivare a perdere clienti secondo me non ci sono riusciti. La concorrenza è molto avanti da questo punto di vista.  

[criMan]

Secondo me oggi come oggi se uno punta ad un prodotto auto che sia anche ben rifinita, assemblata bene dentro senza troppi rumori deve andare diretto su corolla. 

Tanto una Yaris cross più o meno costa quello. Oppure si guardano altri marchi. 

[v15]

A mio parere sulle piccole come rapporto qualità prezzo attualmente le coreane sono imbattibili. Sennò bisogna aprire un po' di più il portafoglio e spostarsi su VW/Seat/Skoda.

[v15]

4 ore fa, cowboy ha scritto:

la nostra yaris e' un concerto di rumori

Ma non è che hai dimenticato lo stereo sempre acceso con quelle musiche cacofoniche che ascolti te? 😁

[cowboy]

@v15 no, no.... è proprio cosi

[tomminno]

In questi giorni sto guidando una Duster a noleggio, avevo scelto una Megane o similari ma vabbè.

Motorizzazione senza senso 1.0 con cambio automatico.

In salita il solito balletto di marce tipico di tutti i cambi automatici che abbia mai provato: motore sale di giri cambio, motore strozzato cambio, giri alti ricambio. Se devi superare in salita non ti puoi fidare c'è il concreto rischio di trovarsi col motore imballato a metà. Il cambio automatico è felice solo se il motore gira a 1500 giri, che potranno andare bene per un 2.0 diesel non per un frullino, sebbene turbo. 

Vabbè modalità manuale e si risolve, ma non il solito affanno delle piccole cilindrate alle prese con le salite. Ma se lo devo usare in manuale perché spendere una fraccata di soldi per l'automatico?

Comunque il motore in manuale consuma poco almeno stando al cdb a 110 indica 5l/100km, in automatico consuma "moolto di più". Sicuramente moolto meglio della Fiat 500L 1.4 che mi dettero in Sicilia l'anno scorso.

 

Poi Suv io non capisco ancora una volta come facciano a piacere. Difficoltoso a salire per via della pedana altissima, poi invece seduta bassissima, appena salito mi sono trovato volante altezza denti e cofano altezza occhi sembravo un vecchio con la coppola. Il sedile si alza fino a un certo punto, si rimane sempre bassi rispetto al cofano. Il quale essendo altissimo dà visibilità 0 su quello che si trova in basso tipo marciapiedi in parcheggio.

E poi scendere, fantastico non arrivo a toccare terra coi piedi, veramente scomodo farsi scivolare fino a toccare terra con il battitacco sporgente che ti ritrovi col cūlus tutto indietro... Colpo di reni e via! E sono alto 1.75 vorrei capire come fanno tutte le donne che guidano queste macchine a scendere. 

Io boh.

Fine lamentela suv, vernice blu elettrica niente male, plastiche tutte durissime ed economiche, aria condizionata funzionante da subito, rivestimento dei sedili non male, la ID3 è peggio, però danno sempre la sensazione di stare su una panca di legno. 

Poi vabbè navigatore vecchio stile che devi mettere l'indirizzo, ovviamente inutilizzabile al giorno d'oggi. Oh vai a trovare l'indirizzo di una spiaggia...

Non è indispensabile avere 4 schermi ma l'unico che c'è giace totalmente inutilizzato, già che c'erano potevano rimuovere pure quello.

Con la pistola alla testa tra la Duster e la 500L, sceglierei la Duster senza dubbi, motore e consumi di un altro livello.

 

[ediate]

Il 12/5/2023 at 12:02, Velvet ha scritto:

Il background in materia di MG è pari a zero, non è altro che un badge un tempo glorioso appiccicato sopra ad un nuovo prodotto 100% cinese.

Come le lavatrici e i televisori Akai. Ti viene la tristezza a guardare questi obbrobri e pensare al tuo GX-F91 che fa bella mostra di sé nell’impianto… tornando in tema, non è da trascurare il tema “consumi” tra MG e Dacia. Stellari quelli della MG, normali quelli delle Dacia. Un mio amico ha una vecchia Sandero (una delle prime), quando l’ha comprata lo abbiamo perculato alla grande ma dopo circa vent’anni ce l’ha ancora e va bene, tutti noi abbiamo cambiato auto almeno quattro volte….

[criMan]

Il 27/6/2023 at 08:34, tomminno ha scritto:

Colpo di reni e via! E sono alto 1.75 vorrei capire come fanno tutte le donne che guidano queste macchine a scendere. 

Penso che dipenda dall'altezza e da come hanno impostato il cosi' detto punto H (altezza sedile/strada) non saprei;

anche io sono basso 1.75 pero' posso dirti che trovo molto comodi suv tipo Puma e Yaris Cross. 

Entri ed esci senza fatica. Le macchine vanno provate.

Sul discorso 1.0 turbo purtroppo hai ragione e' uno dei tanti motivi per cui odio questi motori.

Ma ormai se vuoi un B Suv ti costringono a comprarlo cosi'. Solo VW con T Roc  e TCross mi pare dia la possibilita'

con il 1.5 4 cilindri turbo 150cv e DSG. Ma alla fine , mi diceva un venditore VW, tra costi di bollo assicurazione e consumi piu' alti chi compra quei 2 modelli VW li prende con il frullino a 3 cilindri.

A quel punto converrebbe andare diretti sul 2.0 diesel.

 

[criMan]

Il 27/6/2023 at 08:34, tomminno ha scritto:

Se devi superare in salita non ti puoi fidare c'è il concreto rischio di trovarsi col motore imballato a metà

questa e' un altra cosa affascinante dei 3 cilindri che non leggo mai sui forum.

Il frullino a 3 cilindri ha la coppia in basso ed e' vuoto in alto.

Affronti una salita un po' ripida tiene bene sui 2000 giri se ti trovi a 3500 e' lento e va in sofferenza (pure vibrazioni a volte) lasciando nello sconcerto il guidatore. Non capisci se devi affrontare la salita basso di giri o alto di giri.

Basso di giri con la paura magari che si spegna la macchina!

e allora lo tiri su di giri e lo senti vuoto senza spinta.

Che schifo di motore.

[Velvet]

30 minuti fa, criMan ha scritto:

Penso che dipenda dall'altezza e da come hanno impostato il cosi' detto punto H (altezza sedile/strada) non saprei;

anche io sono basso 1.75 pero' posso dirti che trovo molto comodi suv tipo Puma e Yaris Cross. 

Entri ed esci senza fatica. Le macchine vanno provate.

Provate con una Range Rover prima di lamentarvi dei suvvini miniaturizzati. Altro che colpo di reni, devi salire e scendere alla Fosbury 

[tomminno]

1 ora fa, criMan ha scritto:

Il frullino a 3 cilindri ha la coppia in basso ed e' vuoto in alto.

Si ma non così in basso. Non credo di essere mai andato oltre 3000 giri, per me comunque sopra i 2000 ci deve stare, ma il cambio automatico era impostato per tenere i 1500 giri, questo significa che quando cambia scende anche a 1200. Pensa che bellezza in salita a 100 all'ora col motore a 1200 giri perchè al cambio (6 marce) andava così.
A 1500 va bene giusto se stai a gas costante in pianura, per il resto si sente che a quei giri il motore non ce la fa, se ne accorge anche il cambio che infatti scala, salvo poi ritornare sulla marcia più alta praticamente subito.

[Jack]

Il 27/6/2023 at 08:34, tomminno ha scritto:

E poi scendere, fantastico non arrivo a toccare terra coi piedi, veramente scomodo farsi scivolare fino a toccare terra

ah ecco il perché del nick… tomminno… un Tommaso piccolinno 😁

io scendo da un suvvone e da una spiderina… con tutto l’amore che porto per quest’ultima il salire/scendere dal SuV é una pacchia in confronto

[tomminno]

Ai miei si è rotta la macchina e stanno girando per concessionari in cerca di un'auto piccola.
Passano dalla Dacia, mia mamma si innamora della Spring peccato che sia elettrica quindi non adatta a loro, avrebbero anche a disposizione 10k€ di incentivi...
Comunque la nuova Sandero è proprio bellina e lo schermo ce l'ha come tutte le altre. Preventivo 12k nuova modello base, ma consegna a Dicembre cosa che non avendo la macchina non è fattibile, devono ripiegare sull'usato, comunque anni luce avanti a una Panda. Peccato che una Sandero usata penultimo modello del 2020 con 35k km costi 11k.

[audio2]

@tomminno kia o hyundai no ?

[ediate]

@audio2

15 ore fa, audio2 ha scritto:

kia o hyundai no ?

Sono aumentate moltissimo anche loro. Memore dell’eccellente I10 avuta dai miei figli per 12 anni senza un guasto e senza un problema serio, prima di acquistare l’auto ero passato anche da loro: a parte il fatto che in concessionaria non mi hanno cag… manco di striscio, benché avessi in mente di spendere 28-30k, ho visto prezzi che, nel rapporto qualità/prezzo, non erano più convenienti. Anche loro si sono adeguati al cattivo andazzo.