Voglia di cabrio

[cowboy]

@JohnLee dipende anche da cosa si intende per "traffico" inoltre tu hai la versione americana che ha 160cv la versione europea come la mia ne ha 140

[Jack]

Il 19/8/2023 at 09:17, cowboy ha scritto:

però il fascino del turbo è unico! 

cioè… è il contrario… sei l’unico al mondo 😆

Intanto la Mx5 la fanno e stravendono tutt’ora… la 124 sono tre anni almeno che nemmeno la fabbricano più…

[cowboy]

@Jack contrario a cosa?...non ho capito, la 124 è dal 2019 che è fuori produzione, ma questo non dice niente sulle qualità dell'auto che ti ricordo è di fatto una mx5 con una carrozzeria molto più bella e un motore italiano....se è una istant Classic evidentemente c'è un perché, visto che la mx5 non lo è. 

[Jack]

9 minuti fa, cowboy ha scritto:

contrario a cosa?

il fascino del turbo… mai sentito uno dire che il turbo abbia un qualsivoglia fascino. Il turbo è una necessità tecnologica a cui le case si sono dovute adeguare.

Quel motore ce lo ha mia moglie sulla 500x… assai deludente, si comporta come un diesel ma senza la coppia dei diesel… nel traffico cittadino, ha ragione @JohnLee i turbo di coppia sono più piacevoli (li han fatti per quello i turbo di coppia) ma nella guida sportiva impegnata fanno ammosciare, da 4500/5000 fa solo casino, a 6000 giri mura proprio…

Altra cosa il 170CV dove ha messo mano Abarth. Un’altra cosa proprio

 

9 minuti fa, cowboy ha scritto:

ti ricordo è di fatto una mx5

a me lo vuoi dire, io sono un esperto di miat(e) le conosco tutte nei dettagli, comprese le derivate rimarchiate.

La 124 è bella, non si può negare anzi della Mx5 ND è più bella (imho non della NC), ma Fiat per non rimarchiare così tanto spudoratamente gli ha messo un motore assurdo per il tipo di auto. Chiunque le abbia guidate entrambe preferisce nettamente la MX5 e la colpa è del motore, visto che il resto è uguale o quasi (pesa un po’ di più)

[JohnLee]

30 minuti fa, Jack ha scritto:

Chiunque le abbia guidate entrambe preferisce nettamente la MX5 e la colpa è del motore

 

però nei tempi in pista la 124 prevale quasi dappertutto, a volte di poco a volte nettamente.

 

https://fastestlaps.com/comparisons/o2p8c5cjhjkr

 

almeno con le versioni uscite contemporaneamente, credo che la Miata più recente con con qualche cv in più sia leggermente più veloce.

 

la differenza netta è nei tempi della ripresa da 60-80kmh, probabilmente perchè la maggiore coppia del turbo si fa sentire.

 

Comunque, in generale, l'impressione (*) è che la 124 è assettata leggermente più 'turistica'  e confortevole (anche meno rumorosa, dato che 'più silenziosa' non è possibile dirlo ), la Miata è più 'secca' e dà la sensazione di essere più svelta, complici anche i circa 50kg in meno.

 

(*) ho guidato pochissimo la Miata, quindi sono sensazioni

[cowboy]

@Jack mi sembra che tu fai molta fatica ad accettare il fatto che ci sia qualcuno che non la pensa come te, si, per me il motore turbo benzina ha un suo fascino, l'erogazione che per quanto si voglia addolcire non è uguale a quella di un aspirato.....la 124 spider non ha certo la stessa erogazione della mx5, e vorrei ben vedere, il motore che a te sembra assurdo a me invece sembra proprio indovinato, la versione della 500x di tua moglie non ha certo la stessa mappatura della 124, e sicuramente neanche la stessa rapportatura...il  confronto è improponibile. Riguardo alla versione da 170cv Abarth è esattamente lo stesso identico motore con diversa mappa e scarico, niente di più. Io comunque preferisco la 124 a qualsiasi mx5 proprio perché è turbo, e anche se più impegnativa e faticosa è per me comunque sinonimo di esclusività. Ribadisco che l'aspirato sia più facile da guidare, più sfruttabile, più adatto nella guida di tutti i giorni. 

[Jack]

@JohnLee in pista son nulla entrambe se non le tarocchi. 
È l’allungo, il grande pregio che i benzina aspirati hanno rispetto ai turbo. 

Poi i turbo guadagneranno anche qualche decimo o secondo a giro ma il piacere dell’allungo di un’aspirato è ben altra cosa. Certo se avessero usato un 2.5L avrebbe avuto anche quel quid di coppia in basso che non guastava ma fare un 3000-7200 giri in 4ª è da provare, anche in 5ª che è forse la marcia più estesa da usare.

Il turbo di coppia lo sai come fa… wrum, wrum,wrum… cambi ogni 2000 giri sennó mura, e mica solo la 124. Coi turbo van bene i cambi doppia frizione automatici ma non su una Mx5 dove il cambio è la cosa più bella dell’auto. Nella 124 il cambio è uguale ma ingranaggi e spaziature tra rapporti sono adattati alle caratteristiche del turbo 1.4.

Intendiamoci, forse mi sono espresso male e non mi sono fatto capire: io mica dico che la 124 non sia una bella auto, anzi ribadisco che è più bella della MX5 ND! soprattutto rossa con il telaio del parabrezza cromato.

[Jack]

6 minuti fa, cowboy ha scritto:

mi sembra che tu fai molta fatica ad accettare il fatto che ci sia qualcuno che non la pensa come te

ma no… è discussione appassionata tra appassionati. Sanguigna

È come il calcio e le donne 😁😆

Ognuno resta, barricadero, sulle posizioni che son tutte legittime

[JohnLee]

2 ore fa, Jack ha scritto:

soprattutto rossa con il telaio del parabrezza cromato.

 

 

come la mia?

 

 

[Robbie]

Da proprietario di Mazda MX-5 1800 seconda serie facelift (NBFL per i connoisseurs ), ti dico, può essere la scelta migliore o peggiore, a seconda di quello che intendi farci e cosa ti aspetti.

 

PRO: è un giocattolo estremamente divertente, leggera, comunicativa, un cambio manuale "to die for", telaio di elevatissima qualità, sospensioni sofisticate a triangoli sovrapposti (NA e NB), motore rotondo e che ama anche allungare (almeno il mio 1800 da 146cv), permette di alternare con soddisfazione passeggiate lungomare e tirate in pista, economica nell'acquisto (ma con quotazioni in crescita) e soprattutto nel mantenimento. Molto affidabile e se per caso hai bisogno del meccanico, ci sanno mettere mano in parecchi. Essendo molto diffusa, i ricambi si trovano a prezzi onesti e, cosa da non trascurare, c'è un'importante community di appassionati/officine/ricambisti specializzati in mx5 in grado di direzionarti al meglio nell'affrontare tutti i principali problemi che possono venir fuori, ormai straconosciuti.

 

CONTRO: Pur solida nella costruzione (è vera made in japan), comunque è rumorosina anche da chiusa, piena di scricchiolii, abbastanza bassa. Se se sopra i 180cm o con qualche kg di troppo, puoi soffrire l'abitacolo piccolo, fino proprio a non entrarci se superi i 185. L'abitacolo, zona tunnel centrale, scalda. Va fatta attenzione nell'acquisto della prima (soprattutto) e seconda serie a che la ruggine non abbia aggredito il sottoscocca. Pur restando ragionevoli, le quotazioni sono molto salite e prendere una NA storica o che si avvia ad essere storica o una NB/NBFL specie 1800, sotto i 10k€ è ormai impossibile. 

 

Se cercassi un'auto più comoda e di rappresentanza, punterei su altro, tipo le solite SLK, Z3/4, Boxster, come anche in caso si cercasse qualcosa di estremamente prestazionale, perchè a parte la ND nei motori più spinti, un po' di cavalleria alla MX-5 manca... Però nel caso cercassi un'ottima allrounder, difficilmente trovi di meglio della MX-5, l'auto che ha fatto tornare di moda la spider.

[regioweb]

Il 17/8/2023 at 09:58, FedeZappa ha scritto:

Ti dico la mia. Io ho una normale berlina con tettuccio apribile

aaaarghh!!

gli unici tettucci apribili, o meglio, asportabili, tollerati in questo thread sono quelli delle Porsche Targa o, al limite, della 308 gts di magnum p.i. 😎

[Phil966]

@regioweb Ahahahaha

 

Comunque ci sono delle buone occasioni per le BMW Z4 di 8/10 anni

[bic196060]

Ho fatto un "ragionamento" simile e un paio di anni fa ho preso una SLK 350.

La consiglio.

Per un uso non corsaiolo, ma per guidare in souplesse è spettacolare. Il tettuccio elettrico è fighissimo ma soprattutto versatile, da chiusa è una piccola coupè con cui puoi fare anche viaggi senza rimbabirti.

Anche il bagagliaio permette di viaggiare in due con due trolley piccoli e qualche borsettina floscia.

 

Sono auto che hanno ormai da qualche a molti anni, ma il 3500 V6 è un motore che difficilmente viene strapazzato o che venga usato per alti kilometraggi. Io la ho cercata fortemente con cambio manuale (il 99% ha il cambio automatico), con cui mi trovo benissimo.

Se bisogna togliersi uno sfizio che sfizio sia. 

La Mazda bellissima, però per i miei criteri meglio la SLK (meno sportiva, più comoda, finiture migliori).

Io cercherei tra queste due ma comunque anche BMW Z4 ....che te lo dico a fare. Porsche invece mi pare un pò sopra le righe, ma dipende ognuno come si vede.

Comunque vai di istinto, una roadstar si prende col cuore non coi ragionamenti.

[Jack]

Il 4/9/2023 at 18:50, bic196060 ha scritto:

vai di istinto, una roadstar si prende col cuore non coi ragionamenti

bravo!

io la mx5 la presi cercando una porsche boxter… infatti la presi da un concessionario porsche di Livorno… vista, innamorato, presa e l’ultima auto che venderó se mai la venderò perché mio figlio mi accoppa nel caso

[bic196060]

22 ore fa, Jack ha scritto:

perché mio figlio mi accoppa nel caso

😁