Mazda MX 30 , con il Wankel ........ embè ?

[criMan]

5 minuti fa, Jack ha scritto:

La media a benzina come se dovesse funzionare sempre a benzina lascia il tempo che trova.

Solo a "benzina" presumo intendi termico , non ci va mai. E' comunque una rilevazione fatta come se il motore fosse un full hybrid con batteria che si carica nei rilasci.

[Jack]

Adesso, criMan ha scritto:

E' comunque una rilevazione fatta come se il motore fosse un full hybrid con batteria che si carica nei rilasci.

Rilevazione sbagliata su un presupposto d'uso scemo. La usano così le capre che non hanno capito la differenza tra una plug in ed una full hybrid.

Una plug in va usata in elettrico ricaricandola di notte a casa come un'elettrica, col serbatoio quasi vuoto uscendo con la batteria carica ogni mattina, poi siccome il proprietario vorrebbe farci anche qualche viaggio su distanze considerevoli quando capita fa un pieno di idrocarburi e ci va lontano. Il prezzo che si paga per avere un motore in più è un consumo più alto delle corrispondenti elettrica e termica

Altri usi del plug in sono stolti, un acquisto sbagliato. Come dimostra il consumo se usata come full hybrid.

[criMan]

1 minuto fa, Jack ha scritto:

Altri usi del plug in sono stolti, un acquisto sbagliato. Come dimostra il consumo se usata come full hybrid.

stolti per te e per me. Tuttavia da rilevazioni fatte risulta che in media i proprietari di plugin , dopo una fase di euforia iniziale, tendono a non ricaricare piu' l'auto tutti i giorni e usarla in questa modalita'.

Modalita' che ,all'atto pratico, esiste e quindi va pure testata.

[Velvet]

44 minuti fa, Jack ha scritto:

non hai capito niente ma va bene lo stesso. 

 

Ne basta uno che capisca tutto, io mi contento di capire il giusto 

 

Dai a parte gli scherzi una plug-in con quei dati di autonomia in elettrico e quei consumi in misto elettrico/termico, che poi è l'uso che tutti finiranno per farne è cosa ridicola, non nascondiamoci nudi dietro alle bandiere. Già le plug-in sarebbero da cassare domani, questo ibridone succhiabenzina ancor prima.

E lo dico contraddicendo la fiducia che ho in un marchio come Mazda fra i più innovativi in campo ICE.

[Jack]

@Velvet vedi che se sei stimolato poi "capisci" 

questo di mazda col wankel è un incaponirsi che non comprendiamo. Infatti è perdente pure con le altre plugin temo. 

Ma resta il fatto che se si compra una plug in la stessa vada usata come un'elettrica per il corto medio raggio giornaliero e come una termica per il lungo. Ed il rapporto tra i due usi deve essere tanto a poco. Se solo è metà e metà ci va una termica al massimo full hybrid (ce ne sono di ottime anche sportive come le honda). Se poco a tanto il dieselone è tuttora RE regnante. 

Capito cosa intendo per specializzante? se si vuole ottimizzare uso e consumo dell'auto - oggi - con l'avvento dell'elettrico va valutata la "specializzazione" dell'auto. Poi se si vuole fare alla carlona va bene tutto ma non si deve rompere i maroni all'elettrico perché l'elettrico è specializzato per il corto medio raggio con ricarica casalinga notturna. Altto non sa fare o lo fa comunque peggio

Invece si continua - come in questo caso - a valutare tutto vs termico come se fosse lo stesso fare 40 km giorno con garage (e magari grosso FV) o 400 senza rientro serale.

Non è uguale per nulla

[Jack]

25 minuti fa, criMan ha scritto:

dopo una fase di euforia iniziale, tendono a non ricaricare piu' l'auto tutti i giorni e usarla in questa modalita'.

e peggio per loro... quindi siccome usano la lavatrice per lavare i piatti dobbiamo dire che la lavatrice lava molto male i piatti rispetto alle lavastoviglie? ok diciamolo allora 

[domenico80]

Il 7/1/2024 at 20:19, ivory ha scritto:

Ho visto il video e spiegano bene che è una elettrica che può fare circa 100 Km in uso giornaliero urbano,

caricando le batterie alla colonnina o casa , quindi sarà pure 1 litro , ma devi pagarci pure il conto energia , quindi , i 100 sono un artifizio lessicale , finalizzato ad ingannare l'utenza

Oggi , acquistare una elettrica , è un bel kasino , costi folli a parte.

[ediate]

@domenico80 l’elettrico puro, oggi, conviene a chi ha un impianto FV a casa (lo ha ben spiegato @Jack più e più volte). Per i grandi stradisti, diesel tutta la vita, per chi usa l’auto prevalentemente in città ma non ha un impianto FV si va di GPL o di piccolissime a benzina. Secondo me, eh. 

[melos62]

Il 2/11/2023 at 06:43, captainsensible ha scritto:

Oltretutto le prestazioni della CX30 sono davvero risibili.

forse intendi mx30, la mia cx30 suoera i 210

[captainsensible]

@melos62 si, la MX30, ovviamente, quella elettrica.

CS

[domenico80]

28 minuti fa, ediate ha scritto:

l’elettrico puro, oggi, conviene

conviene ?

mah , se convenire significa temere le varie pazzie dei vari sindaci , ok , allora conviene , ma x il resto , beh ...........

[Velvet]

1 ora fa, ediate ha scritto:

Per i grandi stradisti, diesel tutta la vita

A trovarne, ormai.

L'offerta si sta prosciugando come una pozzanghera al sole grazie alla lungimiranza della UE da un lato e dei costruttori dall'altro.

Poi chiagnono che non vendono. E ci credo.

 

Volete ridere? VW ha appena presentato il nuovo restyling della Golf.

Nella versione "sportiva" (si fa per dire) GTI hanno messo il cambio automatico come unica opzione possibile (come sul resto della gamma) quasi scusandosi e mettendo le mani avanti, ovvero dicendo che sono stati costretti dalle iniziali normative EU7 che ora sono state ammorbidite ma ormai la scelta era stata fatta in fase di progetto per via delle emissioni complessive.

Sembrano dei sordi guidati da dei ciechi (con tutto il rispetto).

Però hanno strombazzato il fatto che sarà la prima auto con AI on board a cui potrai fare tutte le domande che vuoi durante il viaggio:

 

Scusa Golf, come si preparano i Bratwurst? E lei ti scodella la ricetta.

Pare na barzelletta, ma siamo ridotti a questi livelli. 

 

[criMan]

6 minuti fa, Velvet ha scritto:

come sul resto della gamma)

Speriamo di no il Dsg a secco, se uno intende tenersi l'auto 10 15 anni, può essere una bella iattura.  Indubbiamente migliora il confort di guida.  Tra pochi giorni la presentano alla stampa, consegne da fine anno. 

[criMan]

1 ora fa, ediate ha scritto:

l’elettrico puro, oggi, conviene a chi ha un impianto FV a casa (lo ha ben spiegato

Non proprio. 

L'elettrico, lo conferma l'andazzo del costo degli abbonamenti alle colonnine, sta diventando sconveniente (già oggi) per chi fa tanti km anno.  Prima invece facevano abbonamenti a prezzi bassi e usavano l'elettrica anche per lavori tipo rappresentanti. Con non poche scomodità. 

Se hai garage a casa e puoi ricaricare con 4,5 o 6 kW di contatore puoi coprire il 99% delle tue richieste di mobilità. Tariffa di casa fissa media sui 0,17 kwh che si traduce in un costo carburante per spostarsi un 50 % più basso della migliore termica ovvero Yaris ibrida. 

Se prendi un auto normale tipo una Golf risparmi molto di più. 

[Velvet]

12 minuti fa, criMan ha scritto:

Tra pochi giorni la presentano alla stampa, consegne da fine anno. 

Già presentata in anteprima , niente cambio manuale:

 

https://auto.everyeye.it/notizie/nuova-golf-2024-addio-cambio-manuale-volkswagen-con-euro-7-automatico-655228.html

 

 "Con la prossima generazione della Golf, non ce ne sarà una con cambio manuale", le parole lapidarie del capo dello sviluppo tecnico della Volkswagen, Kai Grünitz, parlando con Autocar, aggiungendo che la decisione è legata alla normativa sulle emissioni Euro 7.

 

In compenso, visto che da anni non riescono a far funzionare i loro infotainment di bordo hanno rimesso i tasti fisici