restauro completo Thorens TD 124 prima serie

[lucaz78]

@Alessandro questa foto è press dal sito riverside audio, è una livella "NOS" originale, se ingrandisci puoi vedere una sorta di anello elastico "aperto", che credo serva per tenerla in sede.

 

[Alessandro]

@lucaz78 ok ora il sistema di bloccaggio mi sembrerebbe abbastanza chiaro: la si estrae spingendola da sotto con una pressione moderata utilizzando un cilindretto dalla testa piatta, poi al momento del rinserimento si dovrà premete prima lateralmente sull'anello elastico, magari aiutandosi con una pinza lunga a naso piegato, o un piccolo cacciavite, o forse anche con le sole unghie, e spingere la livella dentro la sua sede con un po' di attenzione così da evitare di graffiare lo chassis, ciao

[lucaz78]

Il "cuore" e "polmone" del thorens. 

Questo sembra abbia lavorato molto,è abbastanza "cotto".

Proverò a rimetterlo a nuovo con bronzine, avvolgimenti, una bella lucidata e taratura. 

 

[lucaz78]

anche se a rilento il lavoro procede!

avvolgimenti motore nuovi e nuove bronzine per la puleggia a scalini.

Lo "specchietto" di quest'ultima ,posto sul fondo con una vite per regolarne l'altezza, l'ho semplicemente ruotato sul lato non consumato.

la coppia di bronzine ha richiesto 3 tentativi di montaggio (martello e punzone in plastica) per ottenere un buon allineamento, ma non è complicato.

 

[lucaz78]

alcune parti già rimontate.

la "clutch" del contropiatto, le sue 3 viti di regolazione, il leveraggio di regolazione fine della velocità sono state lavate a ultrasuoni e poi lucidate, come altri componenti.

La grossa "cam" che comanda le 4 velocità e il meccanismo che aziona la puleggia ho evitato di smontarle (quest'ultimo si smonta solo se prima si toglie la cam).

Troppo rischioso farlo per me, si potrebbe danneggiare la banda di acciaio oppure mandare fuori sede il piccolo cuscinetto in ottone che scorre nella cam (lavora ad 1/10 di millimetro da essa) Ho solamente allentato i meccanismi e pulito bene con uno sgrassante industriale (chemma c18) e alcool isopropilico.

Ovviamente a lavoro finito i leveraggi verranno lubrificati con grasso al litio.

 

[lucaz78]

domani tempo permettendo passerò alle bronzine del motore. Ho già lucidato calotte e supporti e tolto la spina per inserire le torrette lunghe.

mi sono costruito un supporto un compensato per fare le operazioni di allineamento e taratura senza doverlo montare sul giradischi, collegandolo direttamente alla 220 con prolunga e interruttore.

Serve tempo e pazienza per questo, ma è il lavoro principale da fare.

Ma il lavoro sta venendo bene, il tempo non è importante ma portare "a nuovo" un giradischi come questo è una grande soddisfazione personale.

[Alessandro]

50 minuti fa, lucaz78 ha scritto:

il tempo non è importante ma portare "a nuovo" un giradischi come questo è una grande soddisfazione personale

condivido pienamente la tua motivazione e il tuo entusiasmo, posso anche immaginare cosa proverai quando a lavoro concluso metterai sul piatto per l'ascolto il primo vinile, ciao

[Rimini]

16 ore fa, Alessandro ha scritto:

posso anche immaginare cosa proverai quando a lavoro concluso metterai sul piatto per l'ascolto il primo vinile, ciao

Che vorrà ricominciare e farne un altro. 

Quella del restauro è una attività piacevolmente intossicante.

[lucaz78]

@Rimini hai ragione, mi piace molto. I problemi però sono due:

lo spazio e la moglie!

[lucaz78]

Comunque ecco il motore in fase di rodaggio.

Starà appeso li per un bel po, devo trovare il giusto allineamento delle bronzine per far si che raggiunga 1450 giri dopo pochi minuti dall'accensione.

 

[lucaz78]

questa è forse l'unica cosa progettata male dagli ingegneri Thorens, mi piacerebbe sentire anche il vostro parere:

Il fondello del perno centrale, talmente sottile che dopo 60 anni con i 7kg del piatto si è addirittura "incurvato" (oltre ovviamente ad aver visibilmente usurato il reggispinta).

sarebbe bastato usare un materiale diverso, oppure di spessore adeguato, per evitare questo problema.

Non so se sia un problema comune anche ad altri giradischi con piatto "pesante" simili a questo.

 

[gullaz]

@lucaz78 quei fondelli effettivamente sono tutti deformati. Ne ho comprato uno più tosto in ottone anni fa; come reggispinta mi sono procurato una manciata di dischetti in teflon che riducono un po ' il rumore di fondo. Unico svantaggio : durano meno dell' originale in nylatron. 

[Rimini]

Il 10/12/2023 at 13:19, lucaz78 ha scritto:

I problemi però sono due: lo spazio e la moglie!

Al primo la fantasia può porre rimedio. La seconda, invece, è la kryptonite dell'audiofilo! 

[lucaz78]

@gullaz ho preso quello in bronzo audiosilente, viene fornito con 2 pasticche in pvc. Quella originale comunque la tengo di scorta e sono indeciso se montarla comunque (ruotandola ovviamente).

In totale ci sono 3 reggispinta in questi giradischi:

perno, puleggia a scalini e calotta inferiore del motore (sotto la bronzina, sostiene il rotore con una piccola sfera da 2mm sull'albero).

Gli originali sono tutti "segnati" al centro per usura.

Al motore è stata cambiata. Alla puleggia a scalini invece ho semplicemente girato quella originale.

[lucaz78]

comunque il rodaggio del motore procede bene. A freddo 1432 giri circa, a caldo (dopo 10/15 minuti) sono sui 1442.

Le bronzine sono impregnate di olio nel processo di fabbricazione, ma iniziano a rilasciarlo quando si superano i 35 gradi.

Il massimo di giri è tra 1440 e 1445 quindi direi che la lucidatura dell'albero e allineamento delle bronzine va bene.

Lo lascio acceso 8 o 9 ore al giorno misurando giri e temperatura da caldo (non deve essere eccessiva).

Se tra una settimana di lavoro (ogni notte resta acceso) continua ad avere lo stesso comportamento lo posso rimontare sul giradischi.