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Dubbio atomico su sospensione giradischi Thorens TD 125 MK II


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long playing

@Velvet

1 ora fa, Velvet ha scritto:

Solo io la vedo semplice? 

 

No , non  solo tu...Leggete meglio i post precedenti?...Vedrai che anche io e P_rover abbiamo illustrato la soluziobe semplice ( provvisoria )

 

1 ora fa, Velvet ha scritto:

Si mette un sottile feltrino sotto ad uno o due piedini e si recupera la messa in bolla del controtelaio con annesso piatto e braccio, ignorando il fuori bolla del plinto (di cui non ci frega nulla). 

Infatti gia' suggerito in precedenza , e senza toccare le molle . Faccio copia incolla di quanto in un mio precedente post : "  Tieni presente che e' comunque piu' importante che sia in bolla il piatto che la base nel senso che , in attesa di  un piu' che consigliato ripristino generale , per arrangiare nel mentre , meglio tenere il piatto in bolla tralasciando la base ". 

Belloriccofamoso
3 ore fa, Velvet ha scritto:

Solo io la vedo semplice? 

Si mette un sottile feltrino sotto ad uno o due piedini e si recupera la messa in bolla del controtelaio con annesso piatto e braccio, ignorando il fuori bolla del plinto (di cui non ci frega nulla). 

 

Costo dell'operazione 0,05 euro, tempo necessario 10 minuti.

 

Poi se la vogliamo complicare perchè ci piace fare gli ingegneri sfizzeri ci sta, ma boh..

 

guarda io avevo chiesto solo se ci fossero particolari accortezze prima di aprire, in effetti mi bastava sentirmi dire: no apri tranquillo, vedi come stanno le molle e allinea e tutto finiva li

 questo weekend mi dedico

hihihihihihihi

Belloriccofamoso
2 ore fa, cactus_atomo ha scritto:

ppure dovresti saperlo che i forumer sono tutti iscirtti all'ucas.

Comunque se non si riescono a regolare le molle, è abbastnza probabile che nel tempo il problema potrebbe aggravarsi, per ci la soluzione smplificata va benisimo, ma prciraris le molle efficienti o i funghetti ssotitutivi non è una cattiva idea. nel mio td125 prima comprao nel 1970 le molle sono ancor abuone e regolabile, ma presumo che tra una diecina di anni saranno da sostituire

 

@cactus_atomo

non l'ho ancora aperto...non so cosa ci sia sotto

insisto e ribadisco, ho chiesto amichevolmente prima di aprire!

ritiro tutto 😁

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BEST-GROOVE

Meglio sarebbe far revisionare il braccio; è quello che influisce sull' usura dello stilo e dei cantilever vistosamente fuori asse.

Passi fosse una testina da battaglia sbattuta su ma se non è così parecchia apprensione giustificata ci starebbe tutta.

La base del plinto ed il telaio flottante dovrebbero essere paralleli ed orizzontali. Le molle dovrebbero essere regolate in modo che, non solo il telaio rimanga in questo modo ma, se premuto sul centro del piatto, questo si muova verticalmente come un pistone e non ondeggi in modo incontrollato o che tenda a ruotare in senso orizzontale. La cosa è complicata dal poco spazio tra telaio e plinto, sia in senso verticale, sia laterale.

Il tutto, ovviamente, appoggiato su un piano messo in bolla.

 

Naturalmente suona anche se settato in modo approssimativo ma la regolazione della casa madre era fatto con i criteri sopra descritti.

 

L'uso dei funghetti in gel di Audiosilente (e non solo i suoi), riprendono il progetto della EMT fatto sul parente stretto, cioè il mod. 928.

emt-928.jpg

 

Su questo professionale la EMT (all'epoca già proprietaria della Thorens) non montava le molle in acciaio ma delle sospensioni in gomma, che risultano molto più semplici per il settaggio e migliorano le prestazioni.

http://www.audiosilente.com/ricambi-per-giradischi-thorens-td-124-td-135-td-184-td-121-td-224-gommini-gel-mushroom-per-telaio.html

 

 

 

5 ore fa, Belloriccofamoso ha scritto:

vedi come stanno le molle

non è che ci sia molto da vedere... Se sono cotte lo capisci perchè non molleggia più solo su e giu premendo sul perno del piatto, ma sbatacchia anche a destra e sinistra e recupera la posizione 0 dopo parecchio tempo. Se dopo 2 molleggi torna piatto allora sono ancora in buono stato, in linea di massima... 

Il foam che c'è dentro alle molle sarà cotto, se non è mai stato cambiato, ma non influisce sull'altezza del telaio. 

La modifica dei gommini non è una roba veloce. 

 

@Rimini  Ecco, hai ragione, ora mi sono ricordato, quei gommini li  usava l' EMT 928, equivalente EMT del 125, e confermo che sono gli stessi del 124, come dice lucchetti:

https://www.ebay.it/itm/252174582589?hash=item3ab6c6c33d:g:LEUAAOSwQFNbCAUm

 

Non esiterei a prenderli, ti levi le noie delle molle e sicuramente il suono ne ringrazia... li l'EMT  non a caso

invece nei gommini in gel per il 124 , non viene menzionata la compatibilità con il 125

8 ore fa, Rimini ha scritto:

Su questo professionale la EMT (all'epoca già proprietaria della Thorens) non montava le molle in acciaio ma delle sospensioni in gomma, che risultano molto più semplici per il settaggio e migliorano le prestazioni.

Sul miglioramento delle prestazioni si può discutere 

Gli emt erano pensati appunto per uso professionale e i gommini aiutano in un utilizzo disattento 

@Cano Scusa il ritardo.

Si, sul miglioramento si può discutere ed essere una questione di gusti, benché un paio di amici lo hanno fatto e ne sono soddisfatti. Sono concordi nell'affermare che il il basso diventa più solido e preciso.

 

A parte questo risolvono in un sol colpo il problema di dover regolare le molle che, anche se il giradischi non ha mai lavorato e/o è stato tenuto a regola d'arte, hanno dovuto sopportare il peso di vari chili del telaio in metallo per decine di anni.

 

Concordo pienamente con te che nel professionale abbiano guardato principalmente alla praticità, che non è un male. 😉

3 ore fa, Cano ha scritto:

Però cambiando le risonanze bisogna vedere come si comporta in gamma media 

Si, certo. Ho cercato di essere sintetico per non fare un intervento troppo lungo.

Poi un valuta personalmente se ritiene di intervenire e che tipo di impatto ha può aver avuto questo intervento.

 

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