Auto vintage

[ediate]

@argonath07

40 minuti fa, argonath07 ha scritto:

Mi chiedo come sia stato possibile passare da certe meraviglie (ITALIANE...) ai tostapane che circolano oggi...

Ci siamo scoperti tutti “furgonisti”. Veramente, continuo a far fatica a capire come possano piacere (e vendere, soprattutto) le vetture di oggi, scatolette quadrate senza design e senza bagagliaio, almeno nella maggioranza dei tostapane che girano oggi. Brutte, sono bruttissime, scomode sono scomodissime, però si vendono. Sì è proprio perso il gusto del bello e non solo nelle auto…

[argonath07]

2 ore fa, ediate ha scritto:

@argonath07

Ci siamo scoperti tutti “furgonisti”. Veramente, continuo a far fatica a capire come possano piacere (e vendere, soprattutto) le vetture di oggi, scatolette quadrate senza design e senza bagagliaio, almeno nella maggioranza dei tostapane che girano oggi. Brutte, sono bruttissime, scomode sono scomodissime, però si vendono. Sì è proprio perso il gusto del bello e non solo nelle auto…

Un tempo si comprava l’auto, piccola o grande che fosse, per distinguersi, ed era veramente così…. Una banalissima twingo prima serie ad esempio la riconoscevi subito ( esempio pessimo, ma giusto per rendere l’idea…) oggi invece veramente sono tutte uguali, se non guardi il marchio non se ne riconosce una. Prima ci si voleva distinguere oggi ci si uniforma al resto della massa….Ammazza che evoluzione

[LeoCleo]

Le linee, il fascino, la personalità dei singoli marchi non si discutono, ma sino alla fine degli anni ‘80, si viaggiava su bare mediamente scomode e rumorose: fate oggi 500 km senza aria condizionata ed i finestrini un po’ abbassati…

[argonath07]

@LeoCleo Sul lato sicurezza niente da dire, ci abbiamo solo guadagnato, ma il lato opposto della medaglia è che oggi al contrario dei tempi passati, il 90% della gente non guida, ma sta col cellulare in mano… 

Io ho ho una moto del 1985, quindi so a cosa vado incontro quando ci salgo su, ma il piacere è per me senza prezzo e nessuna moto moderna potrà mai eguagliarlo.

[cowboy]

@LeoCleo 500 km senza aria condizionata e finestrini abbassati???....lo ho fatto decine di volte con la 124 spider!!!

[LeoCleo]

@cowboy trovassi una “moderna” SLK, ci farei un pensierino per tenerla fissa al mare. 
Ps: prima serie, kompressor. 

[cowboy]

@LeoCleo basta cercare e sicuramente la trovi.....e per passeggiare va benissimo anche la versione aspirata...

 

[martin logan]

Ho una SLK R172 ... qualche volta sono tentato di venderla per le condizioni disastrose delle nostre strade. Poi prevale l'irrazionalità della passione.

La Slk 1° serie ... l'offerta c'è, vanno tutte bene, il top sarebbe la 230 (rara da noi) ma anche una 200 aspirata è OK.

Unico problema, sono ormai "auto di interesse storico" : pseudo collezionisti e traffichini vari sono saltati sul treno e ci marciano di brutto. Prezzi in  pratica raddoppiati. A meno che non la trovi da qualche privato, fino a 5 anni fa si faceva così. Però devi farla controllare, perché ogni ripristino vale oro. Soprattutto l'impermeabilità della chiusura del tetto metallico. Come motore, se è originale e con una manutenzione discreta sei OK. I materiali degli interni non fanno impazzire, tempo, sole e incuria li segnano ma ho visto ripristini eccellenti; per il resto vale ogni tipo di consiglio e cautela per qualsiasi auto di circa 20 anni di età.

[redhot104]

A me piaceva da impazzire la saab 900 turbo cabrio degli anni 80. Il fatto che l'estetica fosse 'opinabile' permette di inserirla in una fascia di mercato a prezzo basso (anche 1000-2000 € marcianti). Stavo proprio valutando se trovarne una in condizioni decenti per vedere se valesse la pena tirarla a lucido.

Coi che ne sapete di più cosa consigliereste?

[LeoCleo]

2 ore fa, redhot104 ha scritto:

saab 900 turbo

Ricordo il sound. Da brividi.

[Jack]

2 ore fa, redhot104 ha scritto:

Coi che ne sapete di più cosa consigliereste?

io niente, perché mi faceva hahare anche allora. Ma son gusti eh.

e non ne so neanche di più oltretutto 😁

[Velvet]

14 ore fa, redhot104 ha scritto:

. Il fatto che l'estetica fosse 'opinabile' permette di inserirla in una fascia di mercato a prezzo basso (anche 1000-2000 € marcianti). Stavo proprio valutando se trovarne una in condizioni decenti per vedere se valesse la pena tirarla a lucido.

Coi che ne sapete di più cosa consigliereste?

 

1000-2000 euro marciante una 900 classic (1987-1993) turbo cabrio? Neanche nei sogni bagnati, ma se ne trovi fammi sapere dove che ne prendo una decina, a quel prezzo.

Il prezzo per una in condizioni "sufficienti" ( ma con lavori da fare) oggi parte dagli 8K, per arrivare ai 25/30k di esemplari top. 50/70 k per le versioni rare come la Montecarlo Edition gialla. 

A meno solo rottami marci, versioni aspirate o LPT.

 

Comunque di 900 turbo cabrio ne ho avute e restaurate due, chiedi pure se hai bisogno di info. Ma non aspettarti di spendere poco per un ripristino/restauro. Erano auto che a fine carriera da nuove (1993) costavano 80 milioni (una Mercedes classe E w124 partiva da meno di 40 milioni).

Perciò è tutto proporzionato anche oggi.

 

[redhot104]

Ah, ecco... Mi sembrava strano.. infatti quelle a cifre basse non sono ne cabrio, né turbo...

[Velvet]

1 minuto fa, redhot104 ha scritto:

quelle a cifre basse non sono ne cabrio, né turbo...

 

 

Una classic 900 turbo in condizioni sufficienti, anche la più brutta e sfigata (tipicamente la berlina 4 porte) oggi a meno di 5/6k non te la molla nessuno.