Revisioni auto: importanti novità a partire da febbraio 2024. Come cambiano le revisioni.

[Membro_0023]

Il 15/06/2024 at 12:07, claravox ha scritto:

Al costo della revisione ora dobbiamo aggiungere questa spesa, che è compresa tra un minimo di 45 euro e un massimo di 66,80 euro, da sostenere in più a tutte le nostre spese ogni due anni

E cioè la cifra che abbiamo sempre pagato in sede di revisione.

Ma perché vi piace farvi prendere in giro da siti pieni di buffonate?

[Velvet]

55 minuti fa, ortcloud ha scritto:

@BEST-GROOVE L'ideale sarebbe di misurare il catalizzatore con un termometro a infrarossi se risultasse freddo vuol dire che non funziona correttamente bisognerebbe conoscere le temperature di analogo veicolo più recente e confrontarle se le temperature fossero congrue il problema sarebbe da individuare nelle sonde lambda misurabili con un tester

Ragazzi, dai, siamo nel 2024....  ;-) 

 

Una diagnosi collegata all'OBD ti  fornisce in tempo reale tutti i parametri di questo mondo: temperatura cat, pressione dei gas a monte e a valle dello stesso, condizione di funzionamento dell'EGR, valori delle sonde lambda, numero di rigenerazioni iniziate e fallite ecc ecc

 

[Velvet]

8 minuti fa, criMan ha scritto:

Ti mi vendi una cosa e questa deve andare bene indipendentemente dall'uso che ne faccio altrimenti non me la vendi.

Una volta i diesel si "rovinavano" a camminarci poco , ma ci potevi camminare comunque. Era sbagliato quello che vuoi ma andavano.

Attenzione perche' quello che sta' accadendo con i diesel in parte lo vedremo anche con i benzina tra EGR e GPF e qualche altro accrocco che vorranno mettere.

 

Questa è la conseguenza di scelte ideologiche fatte col culus e di atteggiamenti al risparmio dei costruttori.

Purtroppo ogni scelta ha delle conseguenze nel mondo reale (non nel mondo virtuale dove sono chiusi certi progettisti) e mettere "un tappo" a valle di un motore a combustione interna senza cambiarlo nel profondo  lo capisce anche un bambino che alla lunga non funziona.

 

Invece di stimolare (molto tempo fa) lo sviluppo dei propulsori a combustione magra o ciclo Atkinson ad esempio, si è scelto di mettere il tappo a propulsori già esistenti con millemila cavalli senza cambiare altro.  Sui Diesel poi si è fatto il peggio del peggio e moti si sono trasformati in bombe ad orologeria.

 

[criMan]

A proposito di onesta' dei venditori , quando andai a vedere la Opel Mokka mi pare un 10 mesi or sono.

Il venditore mi vedeva titubante per il 1.2 a 3 cilindretti ma aveva capito che la macchina mi piaceva.

Controfferta del venditore : comprala diesel consuma poco e va meglio , se ci cammini poco non fa niente...

il diesel a cui avrebbero poi cambiato la catena...

 

[Velvet]

1 minuto fa, criMan ha scritto:

A proposito di onesta' dei venditori , quando andai a vedere la Opel Mokka mi pare un 10 mesi or sono.

Il venditore mi vedeva titubante per il 1.2 a 3 cilindretti ma aveva capito che la macchina mi piaceva.

Controfferta del venditore : comprala diesel consuma poco e va meglio , se ci cammini poco non fa niente...

il diesel a cui avrebbero poi cambiato la catena...

Scusa ma tu che faresti al posto suo?

 

Sei costretto a vendere quello che la casa ti "consiglia" di vendere, hai margini stretti, costi fissi in aumento, un piazzale di usato da smaltire, un mercato che va avanti a strattoni quando va, minacce costanti di revocarti il mandato se non raggiungi gli obiettivi...

Insomma, io non vorrei essere al loro posto. Poi ce ne sono alcuni meglio alcuni peggio, ma oggi non è certo un settore trasparente né facile. 

[Fabio Cottatellucci]

3 ore fa, tomminno ha scritto:

Emette in 15 minuti quello che non ha emesso per 1 settimana

Va bene, una settimana di inquinamento.
Io avrò rigenerato meno d'una volta l'anno, il vantaggio del FAP è evidente.

[Paolo 62]

49 minuti fa, criMan ha scritto:

per me la revisione messa cosi' e' solo un altro obolo da pagare per mantenere in piedi un carrozzone di partite iva.

Fondamentalmente d'accordo. E' una norma europea, dovevamo applicarla, altrimenti non so se le nostre auto sarebbero state ammesse a circolare all'estero ma a parte i casi patologici di automobilisti che trascurano il veicolo è eccessiva, a meno che non si vogliano scoraggiare i taroccamenti, frequenti una volta sulle moto e sui motorini ma anche sulle auto. Per evitare che meccanico e revisionatore si mettano d'accordo per chiudere un occhio su eventuali magagne andava lasciata alla Motorizzazione Civile.

[Velvet]

6 minuti fa, Paolo 62 ha scritto:

andava lasciata alla Motorizzazione Civile.

Ma per carità.

Ci sei mai stato?

Per una carta occorrono settimane, per un collaudo mesi.

Quando ti fanno la grazia di metterti in lista e l'ingegnere di turno non è troppo impegnato a farsi gli affari suoi altrove.

 

Ovunque in Europa le revisioni sono effettuate da enti o officine indipendenti. Il problema non è chi le fa ma come le si fa. 

 

[Paolo 62]

8 minuti fa, Velvet ha scritto:

Il problema non è chi le fa ma come le si fa. 

Certo, ma come si possono scoprire le frodi se si devono revisionare milioni di auto? L'unica sarebbe rirevisionandone qualcuna a campione.

[Velvet]

12 minuti fa, Paolo 62 ha scritto:

come si possono scoprire le frodi se si devono revisionare milioni di auto? Rirevisionandole a campione?

 

Ti spiego più o meno come funziona in altri paesi (ad esempio UK e Germania):

 

tu porti l'auto alla revisione.

L'officina analizza visivamente e funzionalmente tutta una serie di parametri ritenuti importanti (compresa l'usura delle cinture di sicurezza, il funzionamento corretto delle regolazioni sedile,  la presenza di perdite d'olio, lo stato delle boccole e ammortizzatori, l'assenza di anomalie segnalate dall'auto o dalla diagnosi, ruggine ecc ecc).

Se passa la prima parte di ispezione allora ti fanno la revisione vera e propria, al banco.

Se invece non passa ti fanno una lista scritta (e comunicata al ministero dei trasporti) di prescrizioni obbligatorie da risolvere entro un tot tempo per poi riportare l'auto alla revisione.

Le officine hanno tutto l'interesse a non far uscire auto che stanno insieme col fil di ferro, perchè ne sono responsabili. 

 

Qui che ormai è terzo mondo invece girano certi catorci che altrove sarebbe mandati seduta stante alla demolizione obbligatoria. 

[Paolo 62]

@Velvet Basterebbe ricontrollare a campione una macchina ogni tante, a partire da quelle più vecchie per evitare che facciano circolare i catorci. Qualche centro revisione chiuderebbe e gli altri si adeguerebbero.

[claravox]

@Paperinik2021 Sarà capitato anche a te di essere distratto e prendere un abbaglio?

O abbiamo mister perfettino su Melius? 

[Membro_0023]

Adesso, claravox ha scritto:

O abbiamo mister perfettino su Melius?

Sono semplicemente mister "leggo l'articolo fino in fondo, così vedo se mi stanno prendendo per il cūlus", che è una cosa sempre più frequente nel web

[claravox]

@Paperinik2021 Ok, sei mister “leggo tutto l’articolo e non mi distraggo mai”.
 

[Membro_0023]

@claravox ecco, adesso ci siamo