Nuova Alfa Romeo Milano suv compatto ibrida in uscita in primavera

[criMan]

@claudiofera la Panda base non ha ne radio ne regolazione sedile in altezza lato guida...

per averli sei obbligato a spendere altri 750€ in un pacchetto di inutili accessori.

La base di listino con la costosissima vernice pastello , altri 750€ circa, e un ruotino di scorta arriva alla

modica cifra di 17.750€....

piu' Ipt e messa su strada si sfondano i 18.000€.

Mi pare che la campagna attuale preveda 2500 di sconto + 1500 PERO' a patto di fare il costosissimo

finanziamento acconto e ratine con VFG alla fine.

Con tutto cio' io oggi ,nel 2025, se devo consigliare una prima/seconda macchina tutto fare dai costi di mantenimento ridotti all'osso dico fatevi questa senza pensarci due volte. A denti stretti firmate l'assegno e portatevela via perche' tra qualche anno la rimpiangeremo.

Peccato sia solo 1.0 3 cilindri, ma e' il miglior motore solo aspirato in commercio con questa fetida architettura. Con un auto cosi' leggera ci si puo' convivere.

 

 

[claudiofera]

Mi è venuto di scrivere due righe intorno alla Panda perchè ne abbiamo una.Voterà alle prossime politiche (spero bene), immatricolata nel 2006, quattro cilindri 1200 cc..La nuova tre cilindri 1000 è di un amico, l'ho guidata un paio di giorni fà.A confronto della quattro cilindri mi pare addormentatina anzichenò e ,se pensassi solo ai microresidui del fù piacere di guida ,neppure immaginerei il cambio.L'iper prezzo di vendita,la simpatia del marchio stellantis e-appunto- la trasparenza della pubblicità... faranno il resto.

[v15]

Pensionare il Fire 1.2 è stata una mossa stupida.

[Tigra]

Pensare che Alfa Romeo, un tempo, con la denominazione Junior (vabbé, aveva anche un GT prima ), sfornava macchine così, viene un bel magone...

 

[Sognatore]

Per tornare in topic…😉

[Armando Sanna]

Il 15/01/2025 at 10:56, criMan ha scritto:

prima/seconda macchina tutto fare dai costi di mantenimento ridotti all'osso dico fatevi questa senza pensarci due volte

Domanda che ne pensi della Aygo X come seconda macchina …

[criMan]

@Armando Sanna La Aygo X , come tutte le Toyota di segmento B penso che costino un po' troppo oggi.

Lo dico perche' avendo la Yaris e portandola alla lunga te ne accorgi.

La Aygo X va benissimo a livello di affidabilita' , e' ai vertici assoluti insieme alla 1.0 della Yaris (uscita di produzione) e alla ibrida della Yaris. Guidabilita' eccellente.

Ha tante cosucce che ti possono far storcere il naso tipo assemblaggi carrozzeria , copriruota interni posteriori praticamente assenti... plasticoni. Pero' l'auto va bene e consuma poco , sui 18 20km/l. Assolve al suo compito.

Quindi te la consiglio si , ma sapendo che costa tanto.

Fai un test drive se decidi di comprarla ; evita il cambio automatico che ha la stessa logica "effetto scooter" delle ibride.

Ancora riguardo il cambio automatico ,se fai 90% tragitti pianeggianti quasi ok altrimenti il motore urla in abitacolo quando pesti sull'accelleratore senza

complimenti. Mentre con il cambio manuale la tieni sui 2000 giri e scivola via.

[Armando Sanna]

@criMan

grazie del suggerimento, soprattutto sul cambio automatico, l’auto sarebbe utilizzata soprattutto in città e qualche volta nell’extra urbano, per viaggi e trasporto c’è la XC 40.

Come giustamente evidenzi la Toyota è un po’ scarna nei rivestimenti, l’avevo già notato quando feci un paio di drive test con la Yaris Cross, il cui costo era troppo elevato per il comfort e finiture malgrado il modello fosse quello più accessoriato…

Vedrò che prezzo si riesce a spuntare per una city car , 15K€ mi sembrano già troppo, magari una km 0 ma pare che ci sia poco e nulla …

[qzndq3]

21 ore fa, Armando Sanna ha scritto:

Aygo X

Mi permetto di inserirmi nel OT ;) 

Il motore è il 1.0 tre cilindri che montava già la Aygo uscita di produzione nel 2021, mi risulta sia stato un po' aggiornato per abbassare le emissioni. Avendola avuta come sostitutiva un paio di volte, auto carina e razionale, ma il motore è rumorosissimo e vibra tantissimo. No so se l'insonorizzazione della Aygo X sia di livello superiore rispetto alla Aygo, pertanto sottolineo quello che ha già suggerito @criMan, è indispensabile un test drive.   

[criMan]

@qzndq3 purtroppo e' il motore che monta pure la mia comprata nel 2022.

L'ultimo aggiornamento tecnico bello pesante e' avvenuto mi pare nel 2019 e ha previsto ad esempio l'adozione di doppi iniettori. Il motore e' uno dei peggiori sul mercato dal quel punto di vista ma con l'Aygo X e la Yaris hanno adottato supporti motore adeguati per non far filtrare vibrazioni in abitacolo. A parte rari casi e in fase di accensione a freddo.

Addirittura sulla Yaris per contenere ulteriormente le vibrazioni si sono inventati una sorta di elemento ancorato al motore che risuona e assorbe le vibrazioni.. abbiamo capito di che sto' parlando ma adesso non mi viene il nome.

Tutto questo per non mettere un 4 cilindri , risparmi all'osso.

Rinnovo il consiglio di provarla prima di comprarla , dipende da che aspettative abbiamo.

[Alerosso10]

47 minuti fa, criMan ha scritto:

Tutto questo per non mettere un 4 cilindri

Su quelle due auto un 4 cilindri ibrido Toyota non ci entra. Troppo poco spazio. 

 

[criMan]

@Alerosso10 e' entrato a suo tempo il 1.000 4 cilindri nella prima generazione di Yaris ce lo ficchi anche adesso.

L'auto e' piu' lunga di quasi 30 cm e piu' larga quasi di 10cm , in fase di progettazione lo prevedi e fine delle discussioni. Poi se non ce lo vogliono mettere e' un altro discorso.

 

 

[qzndq3]

5 ore fa, Alerosso10 ha scritto:

Su quelle due auto un 4 cilindri ibrido Toyota non ci entra. Troppo poco spazio. 

Nella Y10 che è più stretta, più corta e con meno muso ci entrava abbastanza comodamente il 1000 FIRE 4L con tanto di ruota di scorta e batteria. Per non parlare della A112 che a confronto era un moscerino, ma montava il 903 4L aste e bilancieri. 

Pertanto non è una questione di spazio a disposizione, ma di scelte progettuali.

[Armando Sanna]

@qzndq3

grazie ogni ulteriore commento e o impressione è sempre ben accetto 

[Alerosso10]

@qzndq3

adesso i motori sono ibridi e hanno anche  parti elettriche ed elettroniche che la prima yaris e la y 10 non avevano. 
l’unico modo per mettere l’attuale motore Toyota con un  cilindro in più é montarlo al posteriore. 
allargando le fiancate.