Vano motore BMW 218d , potete aiutarmi a capire di che componente si tratta?

[Velvet]

22 ore fa, qzndq3 ha scritto:

mi pare si trattasse di agganciare la nuova catena a quella vecchia smontando lo stretto indispensabile. 

Lo si fa dalla notte dei tempi nelle auto dove la difficoltà di accesso alla distribuzione fa salire il monte ore di manodopera.

Ma non è mai un lavoro ben fatto, per due motivi:

1) non ti consente di cambiare i pattini e tendicatena che vanno cambiati contestualmente alla catena stessa.

B) non puoi pulire il percorso che spesso presenta morchie e residui vari che vanno ad inficiare la lubrificazione.

 

E' il classico lavoro "da orbi": occhio non vede cuore non duole. Ma mal fatto. 

[qzndq3]

38 minuti fa, Velvet ha scritto:

E' il classico lavoro "da orbi": occhio non vede cuore non duole. Ma mal fatto. 

Vero e sono d'accordo se cambi la catena a 200.000Km o più come è giusto che sia, ma l'errore di progettazione costringeva a cambiare la catena a meno di 40-50K Km, ne converrai che è una percorrenza decisamente bassa per pattini e tendicatena. A quanto mi ricordo la procedura venne "ufficializzata" dalla casa madre.

[qzndq3]

1 ora fa, Jack ha scritto:

ach so... kvesti taliener sembre cercar moto per efitare arbei

Le migliori invenzioni sono nate per ridurre la fatica, basti pensare alla ruota  

(io da adolescente speravo che qualcuno inventasse un modo per farsela dare faticando meno... illusione)

[Velvet]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

ne converrai che è una percorrenza decisamente bassa per pattini e tendicatena.

 

Si e no. Se la catena ha lavorato male (per i difetti di cui sopra) rischi di avere i pattini già usurati.

Che poi la casa madre abbia ufficializzato una procedura che le permette di risparmiare 10 ore di manodopera in garanzia alla faccia del cliente, ci credo. Madre snaturata. 

Ma tanto il cliente non lo sa quindi tutti felici. 

[qzndq3]

16 minuti fa, Velvet ha scritto:

Che poi la casa madre abbia ufficializzato una procedura che le permette di risparmiare 10 ore di manodopera in garanzia alla faccia del cliente, ci credo. Madre snaturata.

A quanto ricordo, ma potrei sbagliarmi, l'intervento non veniva riconosciuto in garanzia dopo l'anno secondo le leggi in essere all'epoca, la casa partecipava parzialmente. Brutta storia.

[Velvet]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

Brutta storia.

Una delle tante, e temo non sarà l'ultima con l'andazzo che ha preso il mondo automotive.

[pino]

Anche per la 316d l'appuntamento di questo mese per la sostituzione in garanzia del radiatore AGR è slittato.

Mancano i pezzi di ricambio.

L'auto ha 7 anni,solo 66.000 chilometri,nessun problema al momento .

Il servizio rispetto a 22 anni fa trovo sia peggiorato.

[Velvet]

Rispetto a 22 anni fa la qualità delle auto (in generale) è peggiorata, il servizio pre e post vendita è peggiorato, il rapporto Q/P è peggiorato.

Però abbiamo un bel tablet sulla plancia, i sedili in ecopelle biodegradabile, i motorini 3 cilindri tirati per il collo, tanti bei contratti rateali da sottoscrivere per l'eternità e le ruotone da 20".

Vuoi mettere?

 

[pino]

@Velvet 22 anni fa c'erano pochi modelli,tutti tp.

Le vetture eran meglio rifinite,la qualità percepita era diversa.

Il pagamento in contanti è ancora bene accetto,il finanziamento non viene ne proposto ne imposto,e lo apprezzo.

Sul servizio vendita nulla da eccepire,per il magazzino e l'officina ultimamente ho delle riserve,ritardi,errori,mancanze in generale.

Mi sto trovando bene con VW,la piccola Up! è un gioiellino,anche se come ho già scritto, in proporzione la manutenzione è più  cara che in BMW.

 

 

[Velvet]

4 minuti fa, pino ha scritto:

c'erano pochi modelli,tutti tp.

Mica parlavo di BMW. Ho scritto "in generale".

[pino]

@Velvet Avevo letto,volevo ribadire che la qualità è scesa anche nei marchi costosi,e che attualmente di economico non Cinese è rimasta solo Dacia-Renault.

Anche i Coreani han ritoccato i listini.

[Jack]

mah… io dal mio buco della serratura non lo vedo proprio che le auto siano peggiorate.

Proprio il contrario. Una 500X 20 anni fa se la sognava la Fiat… c’era la Stilo, forse la Brava/bravo. Se guardo Volvo c’è un abisso tra la generazione proprietà Ford e questa Geely. Erano auto solide e ben costruite, adesso sono anche di lusso e di design

a parità di età tra la 850SW, la Xc70 e la Xc90 c’è un abisso di qualità e durata dei materiali. L’ultima sembra nuova (se la tenessi pulita decentemente 😄) le altre due accusavano l’usura degli interni, delle plastiche esterne anche, molto.

[Velvet]

Mah.

Gli interni della mia ex V70 mk2 dopo 10 anni e 330K km erano quasi come nuovi, compresi sedili e plastiche nonostante fossero chiari.

La V60 ha, con quasi la metà dei km e gli stessi anni, nell'ordine: la plastica gommata intorno alle razze e ai pulsanti del volante che si spella, alcune cromature su plastica che si sfogliano. I pannellini dei pulsanti sulle portiere che si spellano. Il portellone che "suona" sulle buche.

Niente da dire sulla meccanica per carità, ma quei piccoli dettagli qualitativamente discutibili su una volvo (anche se da poveracci come la mia) mi infastidiscono.

[pino]

@Velvet Sono d'accordo con tutto ciò che hai scritto.

La qualità percepita era diversa.

Pellami che rimanevano inalterati dopo 15 anni,radica,guarnizioni in gomma butilica e velluto,dopo 10 anni,una bella lucidata esterna,tappeti e spazzole tergi nuove,una bella aspirata,passata di crema ai sedili e l'auto era come nuova.

Oggi pelle sintetica,plastica laccata,plastica cromata.

Pregi delle attuali, i cambi automatici,i consumi.

[Velvet]

@pino Giusto per testimoniare:

 

 

 

 

 

Nulla che infici il funzionamento per carità, ma sono chiaramente scelte dozzinali sia la verniciatura gommata della plastica che la finta cromatura su plastica.

A quel punto meglio una plastica e basta. Almeno quella se è di qualità non si deteriora.