motori con problemi alla "distribuzione"

[qzndq3]

@goldrake7 Mia moglie con il 1.5 CDI montato su ClasseA fino ad oggi ci ha fatto 110K Km senza problemi, bassi consumi e prestazioni accettabili.

Ma quando ho cambiato la cinghia di distribuzione, pompa dell'acqua, cinghia servizi, tendicinghia (attività effettuata da me con il rilevante aiuto dal mio amico meccanico) la cinghia sia pur in ottime condizioni era consumata di lato per un lieve disassamento (decimi) tra le componenti del motore (non del tendicinghia) il che non è bello e a quanto pare è un problema ricorrente che non è detto che causi guasti e danni in un prossimo futuro. Devo smontare il carter per vedere se c'è nuovamente "polvere di cinghia" in giro ed in caso positivo accelerare la sostituzione dell'auto.

 

Nella foto i componenti appena smontati, ho tagliato la vecchia cinghia per fare prima, non trovo la foto dove si vede la polvere della vecchia cinghia nel motore.

[Jack]

2 ore fa, goldrake7 ha scritto:

Scenic

questa in bagno d'olio non ha niente. Anzi non ha proprio né l'olio né la coppa dell'olio... 

l'hanno pure appena fatta Auto dell'anno 2024 

Gran macchina imho

[goldrake7]

3 ore fa, qzndq3 ha scritto:

Mia moglie con il 1.5 CDI montato su ClasseA fino ad oggi ci ha fatto 110K Km senza problemi, bassi consumi e prestazioni accettabili.

intanto grazie per aver riportato la tua esperienza .... una curiosità che hanno è la Classe A ?

[qzndq3]

@goldrake7 2015

[goldrake7]

3 ore fa, Jack ha scritto:

questa in bagno d'olio non ha niente. Anzi non ha proprio né l'olio né la coppa dell'olio... 

come linea preferisco la precedente .... olio o non olio, nessun auto è esente da problemi 

[goldrake7]

6 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

2015

 

del motore 2000cc 136cv, montato anche nella Classe A cosa ne pensi ? .... oltre ad essere più prestante, è più affidabile rispetto al 1.5dci Renault ? inoltre sono  comparabili come consumi ?

[qzndq3]

@goldrake7 é una unità Mercedes e non una derivata Renault, per quanto mi riguarda avendolo avuto su di una ClasseC aziendale tenuta due anni e su di una ClasseA sotitutiva per mia moglie, é un motore silenzioso e con buona coppia. Non so dirti nulla circa l'affidabilità

[goldrake7]

56 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

é una unità Mercedes e non una derivata Renault, per quanto mi riguarda avendolo avuto su di una ClasseC aziendale tenuta due anni

ti riferisci al 2000cc 136cv o al 1.5dci ? .... cioè , quale dei due era montato sul Classe C ?

[goldrake7]

ne approfitto anche per chiedervi, i motori turbo diesel Wolkswagen sono tutti validi o c'è qualcuno che è meglio evitare ?

leggo di problemi  al "volano bimassa" di vari modelli e marche di auto

[Velvet]

38 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

leggo di problemi  al "volano bimassa"

 

E' considerato un componente soggetto ad usura.

Ma ci sono motori dove se ne va prima ed altri dove dura in eterno.

Ford e VW in passato non hanno brillato sotto questo aspetto, ad esempio.

Diciamo che in caso di sostituzione la spesa è importante perchè fra costo del ricambio e manodopera (bisogna separare motore e cambio) se ne va ben più di un millino.

[qzndq3]

@goldrake7 il 136 CV 2000 cc montato su ClasseA e ClasseC é un motore Mercedes.

Nota: Mi risulta che Mercedes abbia abbandonato l'unità Renault per la corrente ClasseA preferendo il proprio motore

[qzndq3]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

Diciamo che in caso di sostituzione

In genere si cambia anche la frizione.

[goldrake7]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

Diciamo che in caso di sostituzione la spesa è importante perchè fra costo del ricambio e manodopera (bisogna separare motore e cambio) se ne va ben più di un millino

qualcuno parla addirittura di 2000€ circa perchè come scritto da qzndq3 cambiano anche la frizione etc ..... inkia di bastonata
 

48 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

il 136 CV 2000 cc montato su ClasseA e ClasseC é un motore Mercedes.

Nota: Mi risulta che Mercedes abbia abbandonato l'unità Renault per la corrente ClasseA preferendo il proprio motore

ok grazie

[Velvet]

1 minuto fa, goldrake7 ha scritto:

qualcuno parla addirittura di 2000€

Molto dipende dall'esosità del ricambio (che si preferisce originale per ovvie ragioni, una volta smontata mezza macchina) che parte dai 500 euro a salire.

Poi se l'auto non è automatica (il volano bimassa ce l'hanno anche le automatiche) logica vuole che si cambi anche la frizione. Poi manodopera, materiale di consumo ecc ecc stai poco a sfondare anche i 2K.

[goldrake7]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

Ford e VW in passato non hanno brillato sotto questo aspetto, ad esempio.

ma se uno dovesse considerare un Ford Focus o Golf usata da che anno dovrebbe cercare per evitare i problemi dei "vecchi" volani bimassa ??