Quesito sospensione woofer l 122

[Akla]

1 ora fa, ilbetti ha scritto:

@Akla ... Ma solo una cosa... Vabbè che ormai tutti sono abituati con Amazon a ricevere tutto subito, ma avere semplicemente rispetto per chi (cerca) di lavorare correttamente? 

ringrazio so che sei professionale nei lavori ma a conti fatti lascio perdere ,Grazie comunque. E buon lavoro

 

Smontare imballare prendere un corriere affidabile. Oltre alla spesa e una kermesse a cui non voglio sottopormi.  Se non trovo alternative  le vendo oppure visto che il suono non cambia ma e solo una questione prettamente estetica. Restano così. Grazie e saluti

 

Alternativa e chi con le competenze necessarie e i materiali idonei senza  spedire nulla attendere  tempi.  eccessivi dovuto a distanza spedizione può ribordare in una settimana max. 

 

Ben venga..se in zona li porto di persona. Al max entro 30 km

 

Grazie

[ontherun]

Il 21/3/2024 at 00:02, Akla ha scritto:

il suono non cambia ma e solo una questione prettamente estetica

Ma quelle mostrate nel primo post sono le tue ? 

Se, da come mi sembra ma potrei anche sbagliarmi, le sospensioni sono incollate sopra al diaframma allora ciò che hai scritto non è proprio così; il range di lavoro della VC non è corretto e l'effetto più controproducente è quello che il fondo corsa (o meglio, l'oltre fondo corsa) sarà portato a far sbattere la bobina sul fondo del gruppo magnete... la piastra posteriore. 

Mi è capitata una coppia di 122 con questo problema, prima di sostituire le sospensioni rimettendole al loro posto si verificavano dei fondo corsa piuttosto evidenti specialmente con bordate a frequenze basse...

[Akla]

1 ora fa, ontherun ha scritto:

Ma quelle mostrate nel primo post sono le tue ? 

Se, da come mi sembra ma potrei anche sbagliarmi, le sospensioni sono incollate sopra al diaframma allora ciò che hai scritto non è proprio così; il range di lavoro della VC non è corretto e l'effetto più controproducente è quello che il fondo corsa (o meglio, l'oltre fondo corsa) sarà portato a far sbattere la bobina sul fondo del gruppo magnete... la piastra posteriore. 

Mi è capitata una coppia di 122 con questo problema, prima di sostituire le sospensioni rimettendole al loro posto si verificavano dei fondo corsa piuttosto evidenti specialmente con bordate a frequenze basse...

Il woofer. Lavora perfettamente senza alcuna anomalia. Non gracchia ne sbatte a fondo corsa. Nulla. ...

[ontherun]

@Akla

scusa, ma allora se ritieni che siano OK perché li vorresti far riconare (o cmq far revisionare... refoaming?) 

 

[Akla]

16 minuti fa, ontherun ha scritto:

@Akla

scusa, ma allora se ritieni che siano OK perché li vorresti far riconare (o cmq far revisionare... refoaming?) 

Le l 112. Sono la riedizione delle l 100 con il 128h con la sospensione rigida in cartone queste sono le 112. Chiamate anche century II. Ho sempre pensato che JBL sulle prime serie e lo sono. Abbia messo al posto della sospensione rigida pieghettata quella rigida in butile. Per avere la stessa modalità di funzionamento dinamico...

 

Ora queste centuryIi. Sono le prime realizzate. Vedendo altre e sotto il duplice dubbio. Vi sono diversi tipi di 128h.  E visto che il bordo sul cestello e perfetto penso siano originali anche. Se vedo che altre non sono così. ...

[Akla]

In foto si vede il cestello esterno e aderentissimo alla sospensione. Se fosse ad cazzum. Non sarebbe così.  E in tolleranze di decimi o meno anche i fori coincidono un pasticcio non sarebbe assolutamente così preciso ergo che siano vecchissime e di prima serie o no??? Bih

[ontherun]

@Akla @Akla

Ho capito ben poco di quello che hai scritto, l'unica cosa certa è che ti stai creando una valanga di problemi quando il problema più importante e probabilmente anche l'unico ce l'hai sotto gli occhi. Quelle sospensioni (ammesso che siano almeno in foam) montate in quella maniera sono una grande 🚩! 

Buona fortuna. 

[Akla]

@ontherun1

 

1. La sospensione si adatta perfettamente. Al cestello anche i fori senza alcuna approssimazione

 

2. Le century vecchie hanno il 128H con la sospensione RIGIDA pieghettata idem 4310 4311 4312 Control monitor

 

3 posso pensare che siano una prima serie con appunto la sospensione più rigida. ... Che si alterna alla pieghettata rigida della serie precedente l 100 4310 r4311 4312. Etc

 

 

 

[Alessandro]

@Akla  buongiorno,

 

ho cercato di approfondire l’argomento leggendo in quà e là sui forum USA, ed i motivi del tuo dubbio originario (gomma o foam) "sembrerebbero" avere una spiegazione fondata.

Risulterebbe che JBL per quanto riguarda le sospensioni dei modelli L46-L56-L86 etc abbia utilizzato un materiale che non era ne butile, ne foam/neoprene, tuttavia esso aveva un aspetto simile al foam ed era di tonalità grigia scura (infatti io le mie L46 le ricordo apparentemente in foam), il suo nome era “Lansaloy ?”  erano strutturate da un composito organico di nome Nitrile (materiale con cui vengono anche fabbricati i guanti alternativi per chi è allergico al lattice).

Questo materiale molto fine e flessibile di fatto aveva caratteristiche simili alla schiuma, tuttavia pare che esso si indurisse molto precocemente fino a rompersi lacerandosi dopo pochi anni.

Alcuni nel momento in cui si rompevano le sostituivano con sospensioni in gomma che però risultarono non essere proprio la stessa cosa per quanto riguarda il comportamento meccanico, pare invece che la sostituzione delle sospensioni con il foam tradizionale rappresenti per caratteristiche meccaniche la soluzione alternativa migliore e vicinissima per risultato all’originale, questo è quanto ho potuto interpretare, ciao

 

[Akla]

1 ora fa, Alessandro ha scritto:

@Akla  buongiorno,

ho cercato di approfondire l’argomento leggendo in quà e là sui forum USA, ed i motivi del tuo dubbio originario (gomma o foam) "sembrerebbero" avere una spiegazione fondata.

Risulterebbe che JBL per quanto riguarda le sospensioni dei modelli L46-L56-L86 etc abbia utilizzato un materiale che non era ne butile, ne foam/neoprene, tuttavia esso aveva un aspetto simile al foam ed era di tonalità grigia scura (infatti io le mie L46 le ricordo apparentemente in foam), il suo nome era “Lansaloy ?”  erano strutturate da un composito organico di nome Nitrile (materiale con cui vengono anche fabbricati i guanti alternativi per chi è allergico al lattice).

Questo materiale molto fine e flessibile di fatto aveva caratteristiche simili alla schiuma, tuttavia pare che esso si indurisse molto precocemente fino a rompersi lacerandosi dopo pochi anni.

Alcuni nel momento in cui si rompevano le sostituivano con sospensioni in gomma che però risultarono non essere proprio la stessa cosa per quanto riguarda il comportamento meccanico, pare invece che la sostituzione delle sospensioni con il foam tradizionale rappresenti per caratteristiche meccaniche la soluzione alternativa migliore e vicinissima per risultato all’originale, questo è quanto ho potuto interpretare, ciao

Comprendo ma come già detto non ci sono  riparatori che eseguono il lavoro in meno di un mese e o addirittura 3 o 5. Perciò niente

[Alessandro]

@Akla certo lo capisco, ognuno di noi è giusto che decida in base alle proprie esigenze, ciao

[Akla]

3 minuti fa, Alessandro ha scritto:

@Akla certo lo capisco, ognuno di noi è giusto che decida in base alle proprie esigenze, ciao

Da tre a 5 mesi partorisce una tartaruga

Lascio perdere. 

[Alessandro]

@Akla in effetti quei tempi mi sembrano eccessivi, peccato che Canini non è nella tua zona, quando gli feci visita in laboratorio mi disse che per i refoams i tempi medi erano 15/20 gg😉

[Giannimorandi]

@Akla quello che vedi in gomma o foam non è la sospensione del altoparlante è il bordo che serve per sigillare la membrana e aiuta la centratura del cono influenza poco di che materiale sia importante che non sia lacerato altrimenti sentiresti pernacchie e soffi.

La sospensione del altoparlante che ne determina il fattore di merito si trova tra la bobina e il centratore e di solito è di carta piegata è quella che fa la rigidità del altoparlante 

[Giannimorandi]

Solo alcuni altoparlanti di derivazione professionale hanno il bordo in carta piegata allora in quel caso contribuisce alla rigidità della sospensione