Giradischi, conviene nuovo o vintage?

[cactus_atomo]

@Silencer lo so benissimo conta il risultato e i rega di oggi non sono quelli delle origini. ma se oltre al p3 hanno fatto il p8 ed il p9 evidentemente anche per rega vale il concetto che tutto è migliorabile. meno coppia meno vibrazioni ma problemi collaterali si, in genere le soluzioni sono come le medicine, hanno semrep delle controindicazioni

[andpi65]

Il 28/3/2024 at 08:41, dipparpol ha scritto:

perché cercare di "migliorarlo" quando va già bene così?

Perché con qualche modifica, ( un plinto ed un braccio serio) "rischia" di diventare un giradischi definitivo.😉 

 

[Dr.Faust]

Ciao a tutti,

 

@Silencer  posizionate 3 piastre di marmo (avanzo del pavimento della sala) da 10kg l'una, come da foto, provato con 5 per 50kg ma il mobile non gradisce...  Mi pare abbastanza solida così, messo tutto in bolla nel pomeriggio prova ascolti.

 

@dipparpol Dei Lenco ho utilizzato per anni un 75S prima del Luxman ed andava discretamente bene, poi il legittimo proprietario (mio fratello) l'ha ripreso ma da allora è in cantina non utilizzato [che triste].

 

@cactus_atomo vero, ci sono i modelli superiori come P8 e P9 che costano oltre 2.500€, al momento non mi interessa un passo simile, il P3 a 800€ nuovo mi è parsa una buona soluzione sino ad un prossimo step di diverso tipo, a quel punto si trovano vari altri giradischi sia nuovi che vintage di alto livello (di cui vi è sempre da verificare verso il nuovo lo stato di utilizzo e di manuntenzione). Come costo avevo pensato anche al Pioneer nel market Melius ma ho preferito andare sul nuovo.

 

Procediamo!

Grazie ancora a tutti.

[Tronio]

3 ore fa, Dr.Faust ha scritto:

Come costo avevo pensato anche al Pioneer nel market Melius ma ho preferito andare sul nuovo.

Peccato perché quel Pioneer è molto più bello e costruito meglio di qualsiasi gira odierno entro i 2000 Euro e forse anche di più...

[dipparpol]

@andpi65 indubbiamente!! Ma io onestamente preferisco una macchina seppur inferiore che sia il piú possibile originale! 

[what]

@dipparpol Ma anche no...se devo comprare un lenco+un mobile+ un braccio e basetta occorrente,e magari la puleggia,revisione motore (probabile in alcuni casi)faccio prima a prendere un gira superiore magari spendendo la stessa cifra ma originale ,che soprattutto nel vintage conta assai,anche per la eventuale rivendibilitá.Parere personale si intende.

[andpi65]

38 minuti fa, dipparpol ha scritto:

Ma io onestamente preferisco una macchina seppur inferiore che sia il piú possibile originale! 

Io te l' ho detto, poi ognuno fa un po' come meglio crede.🤗

[Bazza]

46 minuti fa, what ha scritto:

Ma anche no...se devo comprare un lenco+un mobile+ un braccio e basetta occorrente,e magari la puleggia,revisione motore (probabile in alcuni casi)

Non è obbligatorio, se è a posto non c'è bisogno di queste cose. L'ultimo che ho preso ha ancora la sua puleggia originale del '77 e và alla grande ...

[andpi65]

7 minuti fa, Bazza ha scritto:

L'ultimo che ho preso ha ancora la sua puleggia originale del '77 e và alla grande ...

Stefano anche chi prende originali le Kef 104 dice che vanno alla grande, poi le recappa, su consiglio , e scopre che van molto meglio.

I lenco costano poco in partenza, ma hanno margini di miglioramento notevoli, tutto sommato con spese contenute , anche perché sono semplici come meccanica e costruzione. Non sono un TD 124 che tra acquisto e ripristino è un bagno di sangue e alla fine se la gioca, in perdita, con un lenco messo a punto.

Ma tocca provare per credere!

[Bazza]

@andpi65 Gira senza slittare e va praticamente subito a regime sfoderando un wow di 0,06, che deve fare di più?

[dipparpol]

@what intendevo dire che se ne capita uno in buone condizioni é sempre meglio, normalmente se si incappa in un esemplare disastrato lo si dovrebbe lasciare dov'è, ma non tutti ragioniamo con la stessa testa, c'é chi ha l'hobby del fai da te o chi lo vede come una sfida personale e da un lenco rottame vuole cavarci un gira funzionante e magari anche di qualità... ognuno fa come meglio crede... ovvio che poi non sarà piú un lenco,a quel punto!

[what]

@dipparpol Sono d'accordo,e per chi non capisce,senza allusione ,si può prendere un 124 e con meno di 100 euro gli metti una puleggia nuova, una cinghia nuova un po' d'olio e non hai bisogno di altro,almeno che non hai un catorcio.E tra rivendere un lenco e un 124 messi in ordine, l' incasso non sarà mai lo stesso,altro discorso da tenere conto...chiamalo se vuoi 'investimento'...

[Dr.Faust]

Il 31/3/2024 at 00:40, dipparpol ha scritto:

@what c'é chi ha l'hobby del fai da te

 

Ciao, esatto, ed io sono uno che non ha l'hobby del fai dato che per l'elettronica e le cose elettriche non capisco un emerito watt! Quindi acquisto componenti funzionanti dove nulla vi è da fare o vado sul nuovo se non ho occasioni garantite o necessità di utilizzo a breve tempo. Discorso diverso facevo per le moto, ma oggi non ho più tempo per smontare e montare roba...

Fausto

 

 

 

[cactus_atomo]

il lenco può duìiventare un gira top a patto di cambiare quantomeno il plinto ed il braccio. D'altra parte è difficile trovarne uno perfettamente a posto, è una macchina con tanti anni sulle spalle. anche a far fare il lavoro a terzi non è un restauro economico (ho visto i rezzi dei plinti, che in un puleggia sono fondamentali) e dei bracci. avessi tempo e spazio uno me lo prenderei per giocarci, ma ho dato ad un amico in comodato d'duo un denon dp6000 perchè a casa non sapevo dove metterlo (ho un dp 5000, un thorens td125, un technics sl10 e un technics sl6)

[Bazza]

46 minuti fa, cactus_atomo ha scritto:

lenco può duìiventare un gira top a patto di cambiare quantomeno il plinto ed il braccio. D'altra parte è difficile trovarne uno perfettamente a posto, è una macchina con tanti anni sulle spalle.

Secondo me vi fissate un po' troppo su queste cose. Son gira semplici,  le pulegge spesso si cambiano più per "moda" che per altro. Io ne ho due, uno con puleggia in metallo datata 6/77 che è ancora più che buona, l'altro con puleggia in plastica datata 3/61..solo a questa ho sostituito la guarnizione per la folle cifra di 17 euro compresa spedizione. Ed entrambi sfoggiano un wow 0,06 e vanno a regime di giri in pochi secondi.

Idem per i perni, se uno vuol stare dietro alle fisime sostituisce tutto altrimenti basta girare la piastrina in nylatron e pulirlo e lubrificarlo bene. Amen.

I bracci se sono a posto non sono il diavolo, c'è di meglio? Certo, come in tutte le cose ma non è certo obbligatorio sostituirli.

Il plinto,  volendo proprio cambiarlo si trova sulla baia a poco più di 200 euro, cifra abbordabile un po' per tutti...

I miei sono su telai autocostruiti che molti definirebbero "a minchia di segugio" ma,  all'atto pratico, mi pare che svolgono il loro dovere molto bene.

Ovviamente sono considerazioni personali.