La nuova fuffologia Lancia: l'auto che si ibrida con il vostro "living"

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I motori di pratola serra tutta ghisa e pochi cavalli hanno decretato la fine di Lancia

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Ora con i motori di Peugeot un altro colpo di grazia a Lancia aggiunto al prezzo stratosferico determineranno la fine del marchio

[Velvet]

5 ore fa, argonath07 ha scritto:

come per esempio la prima ad avere i fari a led posteriori...

Si che flickeravano visibilmente come manco le lampadine a led cinesi da 50 cent 

[Velvet]

5 ore fa, M.B. ha scritto:

L'unica vera Thema è la serie degli anni '90.

In famiglia abbiamo avuto sia la 2500 TD e sia l'ultima versione della 2000 i.e. turbo come quella della foto. Con la prima ci abbiamo fatto forse 300000 km senza alcun problema particolare (regolarmente manutenuta).

E ci credo, lì c'era lo zampino pesante di Saab per la piattaforma, la CD "tipo4". Thema, Croma, 9000 e poi 164 condividevano la medesima piattaforma di base poi ogni casa ha personalizzato l'auto con la propria estetica, i propri motori e i propri interni.

Un poker di auto nate bene e di ottimo successo. Alcune di loro condividevano anche le portiere e il parabrezza della Croma era lo stesso della Saab 9000.

Le uniche differenze sostanziali erano l'anteriore della 9000 su cui i tecnici svedesi applicarono le loro più avanzate tecniche in materia di assorbimento d'urti e protezione della cellula abitacolo e la 164 che aveva sospensioni e un giro porte diverso.

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Il massimo erano le maniglie della Delta in plastica "impiallacciate inox" con distacco dell'impiallacciatura: capolavori italiani unici

[domenico80]

certo che una pestilenza quale l'esistenza della gang agnelli poteva capitare solo in Italia

e continua

[LeoCleo]

14 ore fa, domenico80 ha scritto:

certo che una pestilenza quale l'esistenza della gang agnelli poteva capitare solo in Italia

e continua

Gran furbini e arraffoni di Stato. Però, di riffa o di raffa, il mercato c’era, l’occupazione anche, gli utili pure. Oggi… morte totale, e Stellantis a breve chiuderà tutto quel poco che è rimasto. Quindi, complessivamente, mi tocca rimpiangere la gestione Agnelli/Romiti. 

[Membro_0022]

Il 25/3/2024 at 17:50, Velvet ha scritto:

la prima vettura di produzione Stellantis a essere dotata del sistema Sala. Non è un caso che il nome, acronimo di Sound Air Light Augmentation, richiama la sala, il soggiorno, proprio perché questa interfaccia, virtuale e intelligente, è pensata per farci sentire come a casa non solo per il comfort, visto che si possono personalizzare in maniera semplice e intuitiva le funzioni audio, clima e illuminazione, ma anche per la citazione del tavolino centrale. 

Ma che vuol dire ? Che roba è una interfaccia virtuale e intelligente ?

Perfetta battuta per il Conte Mascetti in un ipotetico "Amici miei XXI secolo".

Comunque, ecco un'altra auto che non comprerò.

 

[domenico80]

26 minuti fa, LeoCleo ha scritto:

Gran furbini e arraffoni di Stato. Però, di riffa o di raffa, il mercato c’era, l’occupazione anche, gli utili pure. Oggi… morte totale, e Stellantis a breve chiuderà tutto quel poco che è rimasto. Quindi, complessivamente, mi tocca rimpiangere la gestione Agnelli/Romiti. 

direi gran ... collusi ....... politici , una vera jattura per il paese , peggio del M5S

anch'io sarei stato capace di fare l'industriale , come la gang faceva :

utili privati da imboscare in paradisi fiscali , deficit ........... miei e tuoi ...........

Stellantis chiuderà tutto in Italia , lo sapevano e sanno pure i sassi , ma ....................... e perchè gli Italiani comprano Stellantis ? , che perdipiù sono sòle totali

quando mi scassano i maroni al telefono con TIM , stacco la comunicazione perchè è francese , ma io non faccio testo

[ortcloud]

@domenico80 Ho avuto 2 Delta di cui una GT usate: i problemi della lancia sono dovuti ai loro progettisti Fiat. Un esempio il supporto batteria con 4 viti M8 poi collegato alla carrozzeria con una vite M5 che con una fuoriuscita di acido si é volatilizzata con perdita del supporto batteria. Flessibile apporto benzina in gomma screpolata con benzina su collettori di scarico arroventati. Realizzazioni progettuali su auto di elevato costo molto ridicole alla faccia dell'Alfa Romeo da cui c'é sempre da imparare.L'armata Brancaleone dei progettisti Fiat colpisce ancora come vedo sulla panda

[domenico80]

@ortcloud

quando arrivò in Fiat Demel , ex BMW , se non erro , rimase basito e ........

decise

uffici open space , eliminate porte e pareti , ad evitare , dicevano , sabotaggi dei ... vecchi ... vs giovani promettenti

poi un summit tecnico con il capo gang per una virata tecnica :

questi rispose che avrebbe invece risolto con un comma o leggina fatta approvare in parlamento

triste , dagli ideatori della 128 , 127 , del common rail 

[qzndq3]

2 ore fa, domenico80 ha scritto:

quando arrivò in Fiat Demel , ex BMW , se non erro , rimase basito e ........

decise

uffici open space ,

Demel è ex VW Audi ed ex Bosch. In Fiat a Torino tranne per funzionari (non tutti) e dirigenti, gli uffici almeno fino ad un anno fa erano open space

[domenico80]

pare sia stata una decisione o pretesa di Demel .........ai tempi , niet uffici chiusi e pure porte

parliamo di enne anni fa

Ma non era stato in BMW ?

[qzndq3]

11 minuti fa, domenico80 ha scritto:

pare sia stata una decisione o pretesa di Demel .........ai tempi , niet uffici chiusi e pure porte

parliamo di enne anni fa

Ho lavorato in Fiat Auto negli anni '80 come dipendente e successivamente in modo saltuario fino a più o meno un anno fa, gli uffici erano prevalentemente open space come ho scritto.

14 minuti fa, domenico80 ha scritto:

Ma non era stato in BMW ?

No, di seguito il comunicato stampa con il curriculum sintetico:

 

 

 

Herbert Demel è stato oggi designato alla carica di Amministratore Delegato della Fiat Auto a partire dal 15 novembre prossimo.
La Fiat ringrazia Giancarlo Boschetti, che lascerà il Gruppo alla stessa data, per l'intenso lavoro svolto in quasi quarant'anni di attività ai più alti livelli e formula i migliori auguri per il futuro.
Herbert Demel è dalla fine del 2002 President e Chief Executive Officer della Magna Steyr, azienda leader per l'ingegneria automotive, per le trasmissioni a due e quattro ruote motrici e per lo sviluppo e la produzione di automobili per conto terzi.
Demel, nato 50 anni fa a Vienna, laureato in ingegneria meccanica, ha un'ampia esperienza professionale nel settore automotive a livello internazionale.
Dal 1984 al 1990 ha lavorato alla Robert Bosch, dove ha avuto la responsabilità dello sviluppo dei sistemi ABS e del controllo qualità.
Per dodici anni nel Gruppo Volkswagen-Audi: dal 1990 direttore dello sviluppo prodotto Audi e dal 1994 al 1997 Chief Executive Officer della stessa Audi.
Nel 1997 è stato nominato CEO della Volkswagen do Brasil, incarico che ha ricoperto fino alla fine del 2002.
L'ingresso di Demel rientra nella strategia di rinnovamento manageriale del Gruppo, che prevede di affiancare nuove competenze professionali a quelle già presenti in Fiat.
Torino, 8 ottobre 2003

[melos62]

Il 30/3/2024 at 09:38, lufranz ha scritto:

Non è un caso che il nome, acronimo di Sound Air Light Augmentation, richiama la sala, il soggiorno, proprio perché questa interfaccia, virtuale e intelligente, è pensata per farci sentire come a casa non solo per il comfort, visto che si possono personalizzare in maniera semplice e intuitiva le funzioni audio, clima e illuminazione, ma anche per la citazione del tavolino centrale.

Allora potevano chiamarla Tinel