Consumi auto full hybrid, possono essere deludenti.

[tomminno]

21 ore fa, Armando Sanna ha scritto:

costi per il cambio della cinghia di distribuzione, pastiglie e in qualche caso dischi, poi se sei sfortunato valvole EGR e qualche cuscinetto …

Queste sono manutenzioni regolari che dipendono dal chilometraggio, avresti gli stessi costi col benzina, EGR a parte (che io ho fatto pulire una volta sola a 130k km). Poi me ne sono liberato prima che arrivasse il secondo giro di manutenzioni onerose. Ma ripeto avessi avuto un benzina le spese sarebbero state uguali.

[saltato]

23 ore fa, ortcloud ha scritto:

Istallare un impianto GPL su una Toyota e alquanto critico dato che le sedi valvole sono particolarmente tenere

ciao,conosco parecchi taxi a gpl

il 1.8 va molto bene a gpl

e parliamo di oltre 300 mila km a gpl

[Progressive]

Ma quanto consuma una Toyota Yaris full Hybrid? 

[ortcloud]

@saltato Evdentemente hanno messo  nuovi impianti BRC con iniezioni di benzina per salvare le valvole

[ortcloud]

@criMan Con una Suzuki mild ibrid 48V ho percorso i rimi 3000 Km a 25 Km con un litro

[piergiorgio]

@ortcloud è il 1400 cambio manuale ? sul gruppo fb new vitara dicono che sia più brillante del 1500 full e consumi meno.

[davenrk]

15 minuti fa, ortcloud ha scritto:

nuovi impianti BRC

non c'è solo BRC che fa impianti, ad esempio Romano Autogas è stato un pioniere x le ibride

hanno fatto impianti anche a METANO, e lì i consumi si riducevano ancora di più, andavi a percorrere 35/40 km con 1 euro.

ora però mi pare ci siano difficoltà con l'omologazione degli impianti a metano, mentre x i GPL nessun problema

[ortcloud]

@piergiorgio E' un 1200 cambio manuale: auto leggera sotto i 1000 Kg senza applicare piede leggero

[ortcloud]

@davenrk Non credo che Romano Gas applichi iniezione di benzina nei suoi Gpl

[davenrk]

6 minuti fa, ortcloud ha scritto:

Non credo che Romano Gas applichi iniezione di benzina nei suoi Gpl

Non ne ho idea....ma se c'è gente che ha fatto 300.000 km senza problemi, mi basta.

[domenico80]

ridico la mia :

avuta l'ultimo modello RAV 4 , ibrida , ma non parliamo di risparmi in carburante :

un 2.5 con una aerodinamica pensata con la motosega

consumi , la mia , che non andavano oltre i massimo 12 o 13 in città , ma con piede attentissimo

Non parliamo di autostrada , lì un vero manicomio

Il senso di simili auto ?

Invece usata una Prius a Milano , con questa sì che si spende una cippa 

Ma la Prius fu ed è pensata finalizzata il risparmio ed infatti le sue percorrenze sono .... chapeau

[albrt]

2 ore fa, davenrk ha scritto:

ancora di più, andavi a percorrere 35/40 km con 1 euro.

Ah, i bei tempi (2021) quando un km mi  costava 2 cent... 

 

Alberto 

[captainsensible]

L'aerodinamica purtroppo penalizza certi mezzi.

Inutile cercare di fare molti km/l guidando un armadio.

Per gli armadi/camion l'unico è il diesel, anche se si fanno pochi km annui.

Purtroppo la berlina è stata messa alla berlina.

CS

[criMan]

4 ore fa, ortcloud ha scritto:

Con una Suzuki mild ibrid 48V ho percorso i rimi 3000 Km a 25 Km con un litro

con una guida accorta prevalentemente in traffico scorrevole o extra urbano pianeggiante e' possibile.

Se parliamo del bel 1.4 turbo 130cv con modulo ibrido 48v.

Poi se entri nel traffico cittadino con pendenze e usi la macchina senza chissa' che attenzioni stai sui 15 km/l di media.

Questo riportano il 90% dei proprietari sul gruppo FB della Suzuki S-Cross Italia.

La Suzuki S-Cross non e' un C-Suv come C-HR e compagnia.

Piu' un B-Suv.

[criMan]

2 ore fa, domenico80 ha scritto:

avuta l'ultimo modello RAV 4 , ibrida , ma non parliamo di risparmi in carburante :

un 2.5 con una aerodinamica pensata con la motosega

consumi , la mia , che non andavano oltre i massimo 12 o 13 in città , ma con piede attentissimo

Non parliamo di autostrada , lì un vero manicomio

quello e' .

Il senso e' che se prendi un pari segmento a benzina (perche' diesel non te lo fanno piu' comprare con tutti gli accrocchi che mettono che conosciamo) ti dovresti prendere un 2.0turbo o un 2.5 aspirato. E sarabbero auto che in citta' fanno tipo 7 -8 km/l. Invece con l'ibrido stai sui 14km/l con guida da nonno / predittiva che sta attento ai momenti di rigenerazione.

Se togli il cappello da nonno , non fai guida predittiva fai i 12km/l.

Un normale 2.0diesel con guida accorta da nonno farebbe gli stessi risultati.

Che e' anche il senso della discussione che ho aperto.

Su auto che pesano tanto (segmento C-suv)  l'ibrido fa le percorrenze di un normale diesel.

Tutte e 2 si portano un certo numero di accrocchi dietro. Pero' uno dei 2 e' meno versatile perche' in autostrada consuma tanto.

A questo punto meglio il diesel.