Consumi auto full hybrid, possono essere deludenti.

[rebus]

5 ore fa, Progressive ha scritto:

Ma quanto consuma una Toyota Yaris full Hybrid? 

Molto poco.

Almeno 25/30 km/l, se sei parco anche meno (non in autostrada).

[saltato]

Tutti gli impianti GPL a un certo regime spruzzano benzina,parliamo di iniezione indiretta ! Invece gli impianti GPL su macchine a iniezione diretta ,spruzza benzina almeno il 15/20% per non rovinare gli iniettori.

Ma sono due cose diverse

[ortcloud]

@criMan

@criMan I consumi sono riferiti a una Swift 1200 senza guidare al risparmio su strada statale e media periferia di Roma e del resto sono migliorabili dopo aver percorso 5-8000 Km almeno

[ortcloud]

@criMan Mettendo un filtro aria sportivo in poliestere si guadagna qualcosa perché arriva aria più fresca anche se il misuratore di massa d'aria regola la quantità sulla Smart 90 CV sono riuscito a fare in pianura ed economy run 28 a litro secondo computer di bordo

[criMan]

34 minuti fa, ortcloud ha scritto:

I consumi sono riferiti a una Swift 1200 senza guidare al risparmio su strada statale e media periferia di Roma e del resto sono migliorabili dopo aver percorso 5-8000 Km almeno

ok, grazie per la precisazione.

[Progressive]

5 ore fa, captainsensible ha scritto:

L'aerodinamica purtroppo penalizza certi mezzi.

Inutile cercare di fare molti km/l guidando un armadio.

Per gli armadi/camion l'unico è il diesel, anche se si fanno pochi km annui.

Purtroppo la berlina è stata messa alla berlina.

CS

E già ...

[audio2]

purtroppo perlomeno dalle mie parti le strade sono diventate un cratere lunare uno dopo l' altro,

quindi il suv da città è ormai necessario, questo è.

[audio_fan]

10 minuti fa, audio2 ha scritto:

le strade sono diventate un cratere lunare uno dopo l' altro

Chissà che spaccando un semiasse qualcuno non impari a votare.

[audio2]

e chi voti, che sono uno peggio dell' altro

io per quello che mi riguarda ho chiuso

[Progressive]

5 ore fa, rebus ha scritto:

Molto poco.

Almeno 25/30 km/l, se sei parco anche meno (non in autostrada).

Non mi era ancora chiara la questione dei consumi reali della Yaris, ne ho lette di ogni anche se poi più di tanto non ho approfondito.

Arrivare a fare 30 a litro è davvero ottimo, quando entra in gioco solo il termico mi pare di aver capito che sta poco sopra i 6 km/l.

Ma che cilindrata? Chi ce l'ha se può dare qualche info.

[saltato]

7 ore fa, Progressive ha scritto:

i 6 km/l

Madonna ...ma no!!

Ma dove le leggete queste cose,e un normale 3 cilindri ,si ha un po' più di consumo nel momento che la batteria scende vicino le due tacche /tre ,che si vedono sul display , e naturalmente a motore freddo,ma non certo i 6 ...km litro

[LeoCleo]

22 ore fa, Progressive ha scritto:

Ma quanto consuma una Toyota Yaris full Hybrid?

La mia prima serie da 101 CV fa mediamente i 21 km litro. 
Nello specifico 22 in città, 18 in autostrada, 30 in extraurbano.

Ps: è un 1500 4 cilindri.

Ps:2 rispetto quasi sempre tutti i limiti di velocità ma non attuo nessun stratagemma da patiti del risparmio. 

[Membro_0022]

17 ore fa, criMan ha scritto:

Un normale 2.0diesel con guida accorta da nonno farebbe gli stessi risultati.

Ma anche molto meglio.

Io in autostrada con guida da nonno sto sopra i 20 (anche 22 se il traffico consente di inserire il criuse control), in modalità sport, prossimo ai 130 + "spinte" per sorpassi dei camion, faccio 17.5-18.  

Circa 15 nel mix città-tangenziale.

[Membro_0022]

Il 26/3/2024 at 18:12, criMan ha scritto:

Ed ecco le sorprese che emergono facendo una media dei consumi dichiarati nei gruppi FB dei modelli piu' richiesti sul mercato:

la Toyota C-HR di media fa 18/19km/l;

la Nissan Qashqai che vanta sulle riviste consumi piu' bassi di media sta sui 18/19;

la Kia Sportage ibrida (meno pubblicizzata per i bassi consumi) fa come i concorrenti sopra.

Idem le varie Honda ZRV, HRV.

Idem Renault Austral.

Alfa Romeo Tonale 13/14 km/l.

Toyota Rav4 14km/l.

Non c'è nulla di strano. Alla fine l'energia che serve per muovere l'auto è sempre quella, che sia ibrida o meno, e viene sempre tutta dal carburante utilizzato per caricare le batterie e/o per far girare direttamente le ruote.

La carica esterna delle batterie ovviamente riduce il consumo di benzina sul momento (effetto consistente in città, minimo nel lungo percorso autostradale), ma va comunque inserita tra i consumi nel bilancio energetico globale. 

Il sistema ibrido ha l'unico scopo di migliorare il rendimento complessivo del mezzo, ma non può comunque mai andare oltre al rendimento massimo effettivo del motore messo nelle migliori condizioni di lavoro (ovvero a giri costanti nei dintorni del punto di coppia massima). 

Quindi sì, un ibrido rispetto al termico puro può - anzi deve - avere un rendimento superiore, ma non può fare miracoli (leggi: creare energia dal nulla). Che migliori il rendimento totale di qualche punto % ci sta, che si speri di dimezzare realmente i consumi è pura fantasia.

 

[domenico80]

@ortcloud

gran mezzo la Swift , peccato la si consideri ........... poco da bar

Mia figlia ha appena acquistata la S-Cross e ..... altro bel mezzo , difficile trovarne di vagamente simili