Consumi auto full hybrid, possono essere deludenti.

[criMan]

4 ore fa, lufranz ha scritto:

Quindi sì, un ibrido rispetto al termico puro può - anzi deve - avere un rendimento superiore, ma non può fare miracoli (leggi: creare energia dal nulla). Che migliori il rendimento totale di qualche punto % ci sta, che si speri di dimezzare realmente i consumi è pura fantasia.

Funziona bene con auto leggere tipo Yaris. 

Se sali di livello e quindi di peso... 

Rischia di diventare solo fuffa. 

A seconda delle sfighe che si possono presentare nel ciclo di vita del mezzo. 

[criMan]

Anche la nuova swift abbandonerà il 4 cilindri 1.2 per un millino 3 cilindri turbo. 

Bocciata in caso di acquisto utilitaria. 

 

[v15]

49 minuti fa, criMan ha scritto:

Anche la nuova swift abbandonerà il 4 cilindri 1.2 per un millino 3 cilindri turbo. 

Bocciata in caso di acquisto utilitaria. 

No problem...ho già idea di cercarla usata per sostituire l'ormai ultraventennale Mazda della moglie 😉

Auto/moto nuove a me non ne venderà più nessuno.

[audio_fan]

20 ore fa, audio2 ha scritto:

chi voti, che sono uno peggio dell' altro

Non parlo di capacità amministrative a tutto tondo né di "Limpidezza" della gestione, faccio specifico riferimento alla politica di restrizioni all' uso dei mezzi privati con metodi surrettizi.

Faccio in particolare riferimento alla pratica di non riparare le buche con il preciso scopo di giustificare il limite a 30 Km/h mentre comprendo che qualche cittadino possa essere favorevole ad altre restrizioni alla mobilità privata come:

- allargamento ZTL

- implementazione dei divieti di circolazione per auto inferiori a "Euro X"

- restringimento sistematico della zona carreggiabile per scopi di apparente utilità sociale (marciapiedi oversize, piste ciclabili che non portano in nessun posto, concessioni per attività di ristorazione e quant' altro)

è chiaro che dicendo "Imparare a votare" non intendo tout court che si debba votare "per chi dico io" ma di fare una scelta consapevole a seguito della quale al cittadino elettore si possa ben dire: "hai voluto la bicicletta? E adesso pedala!".

E, parlando di piste ciclabili, possiamo ben affermarlo in senso letterale e non metaforico!

[Progressive]

7 ore fa, criMan ha scritto:

Anche la nuova swift abbandonerà il 4 cilindri 1.2 per un millino 3 cilindri turbo. 

Bocciata in caso di acquisto utilitaria. 

Un tre cilindri per quanto lo si possa far bene rimane un motore squilibrato, una forzatura, per me hanno fatto un passo indietro, il sound tricilindrico si fa sentire.

Il motore a quattro cilindri è silenziosa, quando stai fermo al semaforo sembra che è spenta.

6 ore fa, v15 ha scritto:

No problem...ho già idea di cercarla usata per sostituire l'ormai ultraventennale Mazda della moglie 😉

Auto/moto nuove a me non ne venderà più nessuno

Se cerchi una Swift usata consiglio di cercarla con il motore K12C che va meglio del motore attuale.

Si dice che il motore successivo (il K12D mi pare) ha dei vuoti di erogazione avvertibili a certi regimi e in certe situazioni ambientali

 

Con i prezzi di listino così folli meglio cercare un buon usato 

[Jack]

però… voglio dire… ma possiamo ridurre il viaggiare in auto a 3km litro più e 3km litro meno? Su 15’000 km anno 3 km l … facciamo anche 5 vah… valgono 320 litri. 570€ anno

È importante? tanto da decidere in base al consumo che auto  prendere? non so, a me pare proprio di no

[ediate]

In realtà, i consumi di una full hybrid possono essere deludenti, sì, nelle auto medio-grandi. O meglio, tutto quello spiegamento di forze ha risultati che un buon/ottimo diesel raggiunge con semplicità e facilità. Sempre il mio amico, quello che è passato da Toyota C-HR a Corolla Cross con il 2.0:

"Con la C-HR, facevo, in città, 20 Km/l. (aveva il 1.8, n.d.r.). Con la Cross, non riesco a fare più di 18 Km/l. Fuori città, non ne parliamo. A me questa macchina non piace, ma piace a mia moglie... a me pare un camion ma ho dovuto cedere per amor di pace".

Altro aneddoto capitato a me: martedì scorso ero in autostrada; davanti a me, una Tesla Model S con targa svizzera che non ho tamponato solo perchè l'ADAS della mia auto funziona benissimo: andavo a 120 Km/h, lui faceva un sorpasso a 90 (!!). Poco dopo, ci fermiamo entrambi all'area di servizio; spinto dalla curiosità, gli ho chiesto (in inglese, ma lui era più siciliano di me...) come andasse la "S" e perchè andasse così piano (anche se lo immaginavo già). Mi ha detto che la "S" va bene, anche se molto cara; lui ha il modello con due motori (credo che abbia più o meno 400CV) e andava così piano se no a Catania (dove c'è l'altro supercharger Tesla della Sicilia) non ci arrivava.... altro che 500 e passa chilometri di percorrenza. Lui mi ha detto che forse 500 km li fa da fermo...  la percorrenza reale - reale, con le strade sicule e/o italiane fino alla Pianura Padana - non supera i 300 Km. In Svizzera regge perchè ci sono supercharger ovunque e la Svizzera è grande una volta e mezza la Sicilia.

Tutta 'sta pappardella per dire che: hanno ucciso il diesel, che oggi come oggi è il miglior motore termico disponibile per efficienza - e con le nuove normative, inquina pure pochissimo - per ritrovarci sistemi della cui efficienza reale c'è molto da dubitare.... la Fisica non regala nulla e l'aerodinamica nemmeno. 

[Progressive]

36 minuti fa, ediate ha scritto:

Con la C-HR, facevo, in città, 20 Km/l. (aveva il 1.8, n.d.r.). Con la Cross, non riesco a fare più di 18 Km/l. Fuori città, non ne parliamo

Il principio vale per qualsiasi motorizzazione, il peso di un'auto influisce sui consumi.

41 minuti fa, ediate ha scritto:

andava così piano se no a Catania (dove c'è l'altro supercharger Tesla della Sicilia) non ci arrivava.... altro che 500 e passa chilometri di percorrenza. Lui mi ha detto che forse 500 km li fa da fermo.

E certo, più vai veloce e più ciuccia la batteria come per il termico con la benzina, qui non si scappa, quindi questi 400cv a che servono? Su un'elettrica poi...

L'elettrico ha molto più senso per un'uso cittadino ma con auto da segmento B massimo.

[domenico80]

della serie .... l'elettrico è un presa per il culus

[davenrk]

10 minuti fa, domenico80 ha scritto:

l'elettrico è un presa per il culus

Qua si sta parlando di ibride, non elettriche 100%.

 

[domenico80]

non cambia granchè

l'unico hybrid , a mio aprere , con un senso , è , massimo , una Prius , nata e concepita appunto come hybrid

massimo una yaris

il resto sono solo una presa per il culus

[ediate]

@domenico80

4 ore fa, domenico80 ha scritto:

della serie .... l'elettrico è un presa per il culus

No, non direi questo… piuttosto, ogni auto deve essere “inquadrata” nelle corrette condizioni d’uso. I grandi macinatori di km non hanno alternative al motore termico, meglio se diesel; elettrico ed ibrido full hanno molto senso in ambiti urbani, per il resto molto dipende dalle condizioni delle strade (pianura, collina, montagna). Quello che si sta delineando, alla luce delle conoscenze e delle tecniche attuali, è che non è tutto oro quel che luccica ma ogni cosa va soppesata ed inquadrata nel giusto ambito di utilizzo. Vendere SUV grossi che più grossi non si può a chiunque è un controsenso pratico ed aerodinamico con conseguenze non da poco su pesi (grandezza del mezzo e peso delle batterie, nel caso di elettrico o ibrido) e consumi sia della parte elettrica che di quella termica, per non parlare di pneumatici e freni. Un mezzo ragionevolmente piccolo e snello, a parità di motore elettrico e/o termico, consuma ovviamente di meno ed inquina (molto) meno. Quelli a cui serve veramente un mezzo grosso, alto e pesante saranno il 10%; e gli altri? 

[saltato]

5 ore fa, domenico80 ha scritto:

massimo una yaris

il mio chr 2000 fà tranquillamente 5 litri per 100 km

ma la uso prettamente in extra urbano e citta

certo che dovevo fare autostrada tutti i giorni mi buttavo su un gpl o diesel

[Jack]

22 ore fa, ediate ha scritto:

In Svizzera regge perchè ci sono supercharger ovunque

ecco… fatti della domande… tipo

perché un siciliano è in svizzera ed ha un’auto da oltre 100k franchi? e qui deve andare piano per riuscire a fare catania palermo? 

perchè in sicilia dove c’è più sole che petrolio in arabia siam costretti a bruciare petrolio (oppure vogliamo pervicacemente farlo) arabo ed inquinare la più bella regione d’europa?

ecco… vedi un po’ cosa ti rispondi

[Jack]

20 ore fa, domenico80 ha scritto:

a mio aprere

tu sei pieno di “tuoi pareri”… è questo il tuo problema. Dovresti provare ad informarti, studiare un po’, ascoltare chi queste cose le affronta scientificamente… i “propri pareri” sono estremamente fuorvianti quando di mezzo ci sono principi fisici e tecnologici.