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Stellantis, motore 1.2 Puretech, sviluppi.


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mi pare di aver letto da qualche parte che per evitare class action (o tutta o in parte) stiano studiando delle formule di estenzione garanzia sia per i proprietari sia per chi le comprera' usate da rivenditori e concessionarie.

Presumo a patto di passare sempre dai loro service per i tagliandi.

Che poi la potrebbero risolvere facile , si fa la distribuzione ogni 3 max 4 anni a seconda dell'uso e risolvono.

Questi motori sono usati prevalentemente in ambito urbano e li l'usura motore e della cinghia e' maggiore.

Ma fare una cosa del genere costerebbe parecchio ai francesi stellati.

Le voci su questi motori stellati sembrano ormai essere di dominio pubblico. Se ne parla ovunque.

Proprio qualche giorno addietro poi si parlava di diesel 1.5 sempre dei francesi stellati e pure li' problemi con la catena da 7mm che e' stata modificata a 8mm.

Senza parole.

 

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@Jack tutte possono avere lo stesso problema se non si usano alcune accortezze, innanzitutto usare l'olio specifico, in caso di utilizzo urbano (o pochi km annui) anticipare il cambio olio, controllare con apposita dima la dimensione in larghezza della cinghia (è una cosa molto semplice, si fa aprendo il tappo di riempimento dell'olio) e soprattutto anticipare prudenzialmente il cambio cinghia, in questo modo il problema difficilmente si presenta, ma ovviamente il tutto ha un certo costo......se si è disposti ad affrontarlo tutto ok...in caso contrario sono problemi sicuri 

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Leggevo che pare abbiano cambiato più volte le specifiche dell'olio nel corso degli anni per cercare di far durare di più la cinghia, senza grossi risultati. Probabilmente basta avere un motore che trafila un po' più di benzina nell'olio e parte il danno. 

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1 ora fa, cowboy ha scritto:

tutte possono avere lo stesso problema se non si usano alcune accortezze, innanzitutto usare l'olio specifico

Spartaco, pensando alla clientela cui sono rivolti molti dei modelli incriminati (ragazzotti, ragazzotte, madri di famiglia, anziani) figurati se questi si premurano di verificare che il meccanico sotto casa gli metta l'olio giusto o gli controlli la cinghia. Bene faceva la Fiat ai tempi d'oro a studiare motori pensando anche "all'ignoranza" dell'utente medio cui erano indirizzati, vedi motore fire che non lo scassi nemmeno se schianti la cinghia, o il vecchio 903 che una volta in moto per fermarlo dovevi prenderlo a martellate. Per non parlare della famiglia dei diesel JTD, che anche se manutenzionati poco o male, se ne fregavano, ed al limite protestavano solo con una bella fumata nera allo scarico 😁

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@v15 sono pienamente d'accordo con te, aggiungo inoltre che un volta le persone erano forse piu consapevoli di cosa acquistavano, e ben pochi facevano il passo piu' lungo della gamba....oggi purtroppo questa cosa e' scomparsa quasi del tutto.

p.s. il fire e' veramente indistruttibile (solo la versione ad 8 valvole e senza variatore di fase, perche' quello con il variatore di fase, in caso di rottura cinghia piega le valvole) 

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Il 21/04/2024 at 14:29, cowboy ha scritto:

e ben pochi facevano il passo piu' lungo della gamba....oggi purtroppo questa cosa e' scomparsa quasi del tutto.

Santa Rata da Banca allunga il passo e porta dritti e veloci al burrone della povertà congenita. 

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