Stellantis, motore 1.2 Puretech, sviluppi.

[floyder]

9 ore fa, criMan ha scritto:

se ero io il proprietario di una peggiott................... ciaone!

Son contento per te se puoi cambiare un auto dopo sei mesi, io purtroppo devo tenermela e cercare nel mio possibile tenerla a punto, non ho una Peugeot ma un Opel Astra, oddio cambia poco visto che DS/Citroen/Peugeot/Opel/Fiat Avenger sono tutti figli della stessa mamma.

[Velvet]

A me stupisce un poco che le persone non facciano la minima attenzione a dettagli costruttivi  e progettuali fondamentali nel comprare un'auto... quando poi magari fanno le pulci allo smartphone, allo stereo o alla TV 60" da 700 euro.

Non sono un ingegnere, ma quando anni fa ho saputo dei motori Ford e PSA con cinghia a bagno d'olio ho subito pensato: ne vedremo delle belle, ma in fondo chi vuoi sia il matto che se le compra con quella bomba ad orologeria nel motore...

 

E invece...

Però se il telefono non ha il processore XYZ o il display con refresh 120Hz e 4 fotocamere resta sullo scaffale. Ma l'auto fallata invece va via come il pane....

Mah.

[ediate]

@Velvet devi anche considerare che, furbescamente, le Case costruttrici, con la scusa dell’inquinamento, hanno spostato l’interesse dell’acquirente dal motore e dai consumi (che prima erano, giustamente, praticamente l’unica cosa che contava) all’altezza più o meno elevata della vettura, alle sue dimensioni generali o alla grandezza del tablet centrale, che oggi sono gli unici parametri di “scelta” (son tutte uguali, che ci sarà da scegliere…). Questo è stato il modo per far passare in sordina gli inutili e scomposti tre cilindri, con cinghia a bagno d’olio o meno…

[Velvet]

@ediate si ma lo stesso acquirente che passa ore ad analizzare le schede tecniche e le rece dei telefoni oggi compra l'auto solo perché ha i sedili celesti, il tablet e la striscia posteriore a led. 

A me pare solo una delle tante spie della perdita del pollice opponibile. 

PS forse l'ho già scritto, ma l'amico che ha appena preso l'Opel con il puretech, dopo aver ascoltato il mio riassunto sulle vicende di quel motore ha chiamato incacchiato come una biscia in concessionaria. Gli hanno passato il capoofficina il quale candidamente gli ha detto: non si preoccupi, abbiamo ravvicinato gli intervalli di manutenzione e ogni 45k km le smontiamo la coppa e puliamo tutto.

Ovviamente siccome vorrebbe farsi gabbare una volta sola, ha già programmato di rivenderla a 30.000

[criMan]

@Velvet ma infatti hanno risolto tutto , con una super manutenzione! ad oggi a carico dei proprietari,,,,

6 ore fa, floyder ha scritto:

Son contento per te se puoi cambiare un auto dopo sei mesi

se ho ben capito hai comprato l'Astra, ti faccio i miei complimenti perche' la reputo insieme alla Mazda3 le migliori auto del segmento C (Golf...). Ben costruita e ben insonorizzata come la rivale Mazda , paragonabile ad una Audi A3 e una serie 1 allestimento di ingresso. Un peccato abbiano quel motore.

Io l'ho presa in considerazione elettrica, ma quando ho saputo della moria di caricatori OBC ho lasciato perdere.

Pure la Mokka..

Sto valutando se la concessionaria facesse un estenzione garanzia almeno a 5 anni ;

comunque anche io mi sono trovato a rivendere dopo 6 mesi la fiat500 ibrida non ci ho perso. Certo con l'Astra presa nuova ci perdi soldi. Fai manutenzione ravvicinata e vedrai che al 99% non succede niente. Se vai da un meccanico di fiducia con 400 500 euro fai l'intervento. Meglio pagare quei soldi in piu' e stare tranquillo. Sai qual'e' il problema e sai come muoverti!

 

[floyder]

24 minuti fa, criMan ha scritto:

Se vai da un meccanico di fiducia con 400 500 euro fai l'intervento

350 … anche se integra a 60/70mila la faccio fare, a parte questo obrobrio l’auto mi piace e guidarla è un piacere.

[criMan]

@floyder ottimo.  Passare per i service stellantis  ti costerebbe un po' di più; 350 è uno dei preventivi più bassi in assoluto che ho sentito. 

Riguardo gli intervalli, ipotizzando non più di 15000 km anno, 

più che i km conta il numero di anni. 

Mi pare che hanno avvicinato a 6 anni o 100.000 km, l'evento che accade prima. 

Al quarto anno... 

Poi valuta tu. 

 

[floyder]

@criMan tutte le auto che ho avuto non hanno mai superato i 10mila km sul cambio d’olio … figuriamoci questa 😂.

[floyder]

12 minuti fa, criMan ha scritto:

più che i km conta il numero di anni. 

Indubbiamente.

[audio2]

@floyder mi raccomando le candele eh

[Membro_0022]

13 ore fa, Velvet ha scritto:

A me stupisce un poco che le persone non facciano la minima attenzione a dettagli costruttivi  e progettuali fondamentali nel comprare un'auto... quando poi magari fanno le pulci allo smartphone, allo stereo o alla TV 60" da 700 euro.

Mica tutti hanno le competenze per farlo. Anzi, direi che le hanno in pochi, e a quei pochi mancano spesso le informazioni necessarie soprattutto se si tratta di un modello nuovo.

Molte grane vengono fuori solo dopo mesi o anni che il tal modello è stato messo in commercio. 95 acquirenti su 100 non hanno la minima idea di quel che può comportare "cinghia a bagno d'olio", la voce si diffonde solo dopo che si sono scassati un numero sufficiente di motori, ci possono volere mesi o anni e nel frattempo la fregatura se la sono presa in tanti.

 

 

[Membro_0022]

13 ore fa, Velvet ha scritto:

se il telefono non ha il processore XYZ o il display con refresh 120Hz e 4 fotocamere resta sullo scaffale

Tanti neanche sanno cos'è un processore 

Magari ne parlano e ne discutono dottamente, ma in realtà non ne hanno la minima idea. Fidati.

 

[Jack]

@lufranz ma infatti… non ne avrei saputo dire nulla nemmeno io che son stato immerso per 30 anni tra impianti, meccanici e meccatronici. Non sono cose che possono sapere i non addetti e spesso pure una buona parte di addetti. Anche perché si tratta per definizione - come per qualsiasi questione di qualità - di esiti statistici: x su n esemplari.

Tanto che io credo che la si stia esagerando, o meglio, senza incidenza statistica è tutto un pour parler… anche questo by definition

[floyder]

7 ore fa, Jack ha scritto:

Tanto che io credo che la si stia esagerando,

Un po si, visto che hanno venduto 3 milioni di auto e sono state stimate centomila denunce, (percentuale non allarmante se si fanno bene i conti) tra queste bisogna considerare chi si sente così furbo di fare i cambi d’olio ogni 25000km, che è praticamente deleterio per qualsiasi motore e poi vanno a piangere in concessionaria, ma adesso va di moda parlare della cinghia sott’olio, ma noi PSA non ci sentiamo soli 😜

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Top 20 worst engines ever made / La top 20 dei peggiori motori mai realizzati.

1. Volkswagen 1.4/1.6 FSI (2001-2008)

Engine codes: BAG / BLF / BLP

Models fitted with this engine: Audi A3 Mk2, Škoda Octavia Mk2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta Mk5, Volkswagen Eos, Volkswagen Touran, Volkswagen Passat B6

2. Toyota 1.8 VVT-i (1999-2007)

Engine codes: 1ZZ-FE

Models fitted with this engine: Toyota MR2, Toyota Corolla, Toyota Avensis, Toyota Celica, Toyota Caldina, Toyota Vista, Toyota Premio, Toyota Matrix XR, Toyota Allion, Toyota Opa, Toyota Isis, Toyota Wish, Toyota WiLL VS, Chevrolet Prizm, Pontiac Vibe, Lotus Elise

3. Nissan 1.5/1.8 (1999-2006)

Engine codes: QG15DE,QG18DE

Models fitted with this engine: Nissan Almera, Nissan Primera, Nissan Pulsar, Nissan Sentra, Nissan Sunny, Nissan Expert, Nissan Avenir

4. BMW 2.0 (2007-2012)

Engine codes: N47D20

Models fitted with this engine: BMW 118d / 120d / 123d, BMW 318d / 320d, BMW 520d, BMW X1 18d / 20d / 23d, BMW X3 18d / 20d

5. Mazda 1.3 Renesis (2004-2012)

Engine codes: 13B-MSP

Models fitted with this engine: Mazda RX-8

6. VW 1.2 TSI (2011-present)

Engine codes: EA211

Models fitted with this engine: Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Škoda Octavia, Skoda Rapid, Škoda Superb, Audi A3, Audi A4

7. Alfa Romeo 2.0 TwinSpark 16v (1995-2010)

Engine codes: AR 67204, AR 32301

Models fitted with this engine: Alfa Romeo 155, Alfa Romeo GTV (Type 916),Alfa Romeo Spider (Type 916), Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo 166, Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 147, Alfa Romeo GT.

8. BMW N63 4.4 Biturbo (2008-2012)

Engine codes: N63B44

Models fitted with this engine: BMW 5 series, BMW 6 series, BMW 7 series, BMW X5, BMW X6

9. BMW / PSA 1.6 Prince (2006-present)

Engine codes: EP6, EP6C, EP6DT, EP6DTS, N14B16A, N12B16

Models fitted with this engine: Peugeot 207 Sport, Mini Cooper, Mini One, Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 508, Citroen C4, Citroen DS3, Citroen DS4, Citroen C3, Citroen C3 Picasso

10. Isuzu 3.0 V6 D-MAX (2002-present)

Engine codes: P9X, Y30DT, Z30DT

Models fitted with this engine: Saab 9-5, Opel Vectra, Opel Signum, Renault Vel Satis, Renault Espace

11. Opel 2.2 16v Ecotec (2000-2006)

Engine codes: Z22

Models fitted with this engine: Opel Vectra, Opel Signum, Opel Zafira, Chevrolet Cavalier, Fiat Croma, Alfa Romeo 159, Opel Speedster, Saturn Vue, Pontiac G5, Chevrolet Malibu, Chevrolet Cobalt

12. Fiat 1.3 MultiJet 1st generation (2003-2009)

Engine codes: Z13DT, Z13DTH, Z13DTJ, D13A, FD4, 199 A3.000, 169 A1.000, A9.000 223, 199 A2.000, A9.000 188, 188 A9.000, A8.000 188, 223 A9. 000, 199 A9.000, A1.000 169, 199 B2.000

Models fitted with this engine: Alfa Romeo MiTo, Fiat 500, Fiat Fiorino, Fiat Punto / Grande Punto, Fiat Idea, Fiat Linea, Fiat Palio, Fiat Panda, Fiat Qubo, Fiat Strada, Fiat Doblo, Fiat Siena, Ford Ka II., Lancia Musa, Lancia Ypsilon, Opel Corsa, Opel Corsa, Opel Astra, Opel Combo, Opel Meriva, Opel Tigra TwinTop, Suzuki Ignis, Suzuki Splash, Suzuki Swift, Suzuki SX4

13. Renault 2.2 dCi (1999-2009)

Engine codes: G8T, G9T

Models fitted with this engine: Renault Laguna II 2.2 dCi, Renault Vel Satis 2.2 dCi, Renault Espace IV 2.2 dCi, Renault Master II 2.2 dCi, Nissan Interstar 2.2 dCi T35, Opel Movano 2.2 DTI

14. Saab 2.0 and 2.3 Turbo (1990-2010)

Engine codes: B204, B234

Models fitted with this engine: Saab 900, Saab 9-3, Saab 9-5

15. Toyota 2.2 D-CAT (2005-2015)

Engine codes: 2AD-FHV

Models fitted with this engine: Toyota Avensis 2.2 D4-D / D-CAT, Toyota Corolla Verso 2.2 D4-D, Toyota Auris 2.2 D-CAT, Toyota RAV4 2.2 D4-D / D-CAT, Lexus IS 220d

16. Volkswagen 2.0 PD TDI (2004-2010)

Engine codes: EA188 with piezo injectors

Models fitted with this engine: Audi 8P A3, Audi B8 A4, Audi B7 A4, Audi C6 A6, Jeep Patriot 2.0 CRD, Škoda Octavia, SEAT Leon Mk2, Škoda Superb, VW Jetta Mk5, Volkswagen Golf Mk5, VW Passat B6, Volkswagen Touran

17. Subaru 2.0D (2008-2020)

Engine codes: EE20

Models fitted with this engine: Subaru Outback, Subaru Forester, Subaru Legacy, Subaru Impreza

18. Škoda 1.2 HTP (2002-2007)

Engine codes: AWY, BMD, AZQ, BME

Models fitted with this engine: Škoda Fabia, Seat Ibiza, Volkswagen Polo

19. Audi/VW TFSI (1997-2004)

Engine codes: EA113, EA827

Models fitted with this engine: VW Polo GTI, VW Golf Mk4 GTI, VW Bora, VW New Beetle, VW Passat B5, VW Sagitar, VW Sharan, Audi TT Mk1 (8N), Audi A3, Audi A4, Audi A6, Škoda Octavia, Škoda Superb, SEAT Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo

20. Volkswagen / Audi 2.5 TDI V6 (1997-2005)

Engine codes: AFB, AKN, AYM, BCZ, BDG, BFC, AKE, BAU, BDH

Models fitted with this engine: Audi A4 2.5 TDI, Audi A6 (incl. Allroad) 2.5 TDI, Audi A8 2.5 TDI, Škoda Superb 2.5 V6 TDI, Volkswagen Passat 2.5 V6 TDI

Con migliaia di configurazioni di motori disponibili sul mercato, abbiamo compilato un elenco per aiutarvi a evitare i motori con il più alto rischio di guasti.

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da Quattroruote.

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https://forum.quattroruote.it/threads/affidabilità-motori-ecco-i-peggiori.146330/

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Jack]

@floyder appperó!
molto interessante.

Ecco perché scrivo sempre che queste sono questioni che vanno valutate con occhio statistico… come la favola degli incendi delle batterie 😁