Stellantis, motore 1.2 Puretech, sviluppi.

[floyder]

@Jack se mai si continuerà a battere la strada dell’elettrico, bisognerà aspettare almeno un’altra decina d’anni, tecnologia ancora acerba per poterne discutere seriamente, solo allora si potrà dire se si è imboccato la strada giusta, a parte la qualità intrinseca dell’auto, vuoi mettere ricaricarla in qualche minuto? L’handicap numero uno dell’elettrico, i tempi di ricarica.

scusate l’OT.

[Jack]

26 minuti fa, floyder ha scritto:

L’handicap numero uno dell’elettrico, i tempi di ricarica.

ma proprio per niente caro floyder.

L’handicap - per chi non è attrezzato in proprio come me per esempio - è il non avere posti auto elettrificati dove lasciare la macchina durante le ore in cui non si usa.

Questo va fatto. Vanno creati parcheggi alla spina nelle città. Senza necessità di superchargers che servono solo sulle grandi arterie. Anche a carica lenta, che è anche meglio per le batterie

Quanto tempo impiega a ricaricare il tuo telefonino ha qualche importanza? no, ha importanza che ogni volta che non lo devi usare ci sia una presa di corrente a cui attaccarlo. Se mentre sto dormendo, mentre sto mangiando, mentre sto guardando la partita, l’auto ricarica chissene frega quanto impiega.

Bisogna cambiare paradigma - e non mi faccio capace che non si riesca a capirlo - : si carica ogni volta che l’auto è ferma e le auto sono ferme in media 23 ore su 24! 

Tu quante ore guidi e quante ore hai l’auto ferma? fatti questa domanda ed avrai la risposta.

[pino]

Aggiornamento .https://www.alvolante.it/news/problemi-motore-12-puretech-stellantis-cinghia-392041

 

[floyder]

@pino si … appena uscita la notizia ho contattato la concessionaria ma neanche loro sanno di cosa si tratta, bisogna aspettare i richiami.

[pino]

@floyder Nella sfortuna sei stato fortunato.

Il motore circola da almeno 5 anni,i più sfortunati sono

stati i primissimi acquirenti.

 

Grazie alle varie class action in Spagna e Francia,e le fila si ingrossano ogni giorno,sarai soggetto a richiami e controlli.

Del resto questo benedetto 1.2 equipaggia tutta la gamma Stellantis.

 

Purtroppo le case non fan più collaudi,o li fanno al banco,e le spese le fanno postume gli acquirenti.

Uno dei motivi che mi ha spinto oltre 20 anni fa ad acquistare sempre  modelli in produzione da almeno tre anni.

Della linea me ne frego,dal mio punto di vista non è fondamentale.

[floyder]

3 ore fa, pino ha scritto:

acquistare sempre  modelli in produzione da almeno tre anni.

Il Puretech sono 10 anni che è uscito, ma il problema è che continuano a produrlo … mistero.

[audio2]

se non hanno altro cosa montano. gli ingegneri buoni e i centri di progettazione fatti come si deve costano un botto. vogliono utili sempre più alti, eccoli qua i risultati.

[pino]

Avrebbero dovuto prevedere richiami per tempo,senza aspettare le class action,e prevedere modifiche sui motori di nuova produzione.

Se una casa seria ammette un difetto e cerca di rimediare,il cliente che deve acquistare una auto acquista altro.

Se una casa nasconde ad oltranza il difetto,il cliente che deve acquistare una auto la acquista ignaro.

Il richiamo è normale che ci sia,ma va effettuato prima che il cliente si accorge del difetto,non dopo.

La conclusione è sempre la stessa,la serietà viene sempre fraintesa o non apprezzata.

[criMan]

13 ore fa, floyder ha scritto:

Con migliaia di configurazioni di motori disponibili sul mercato, abbiamo compilato un elenco per aiutarvi a evitare i motori con il più alto rischio di guasti.

.

da Quattroruote.

.

https://forum.quattroruote.it/threads/affidabilità-motori-ecco-i-peggiori.146330/

praticamente hai postato uno che fa a volte disinformazione sui motori per dire che i motori psa alla fine sono dei cessi come tutti gli altri.

Quello e' stato capace pure di difendere i puretech di prima e seconda generazione.

Infatti dei casi messi nella lista mezzi sono farlocchi.

E' un pratico esempio di disinformazione volta a demolire la concorrenza, forse 3 4 di quei motori citati sono stati realmente problematici e mai nessuno ai livelli dei puretech. Non ha senso poi andare a prendere motori di 30 anni fa.

 

[criMan]

La soluzione ventilata , visto il "muro" di class action in arrivo , e' cercare di allungare la garanzia facendo obbligatoriamente i tagliandi da loro.

Le concessionarie stellantis si trovano ad affrontare 3 problemi:

il valore dell'usato delle macchine che montano questi motori che sono in pancia ai rivenditori

la vendita delle auto nuove

tutelare i clienti che hanno queste macchine

Facendo un estenzione garanzia a 10 anni sulla falsa riga  di Toyota salverebbe la baracca. Obbligando i tagliandi nei service. Bastera' alzare il prezzo dei service di una certa cifra in modo da spalmare sui clienti le operazioni di ripristino della cinghia qual'ora dovesse essere richiesta la sostituzione.

E' che hanno la capoccia di ghisa e non vogliono ammettere di avere torto.

[pino]

@criMan E intanto l'AD porta a casa decine di milioni ogni anno.

Aleghèr,aleghèr....

[Jack]

15 minuti fa, pino ha scritto:

intanto l'AD porta a casa decine di milioni ogni anno

e beh… 135% a 5 anni più succosi dividendi… ci sta, che gli vuoi dire…

[qzndq3]

14 ore fa, floyder ha scritto:

op 20 worst engines ever made / La top 20 dei peggiori motori mai realizzati.

E tra i migliori diesel c'è il 1.9 VW, se intendono la versione iniettore-pompa, farei pagare loro le turbine e gli iniettori che ho dovuto cambiare... Poi per carità tanta coppia e consumi irrisori, ma in quanto ad affidabilità... lasciamo perdere

[pino]

@Jack Io niente quel che fa per me è ininfluente.

[Jack]

@pino è un modo di dire, romanesco credo