Il lavaggio del cambio

[Guru]

A breve farò la stessa operazione sullo zf8 della mia BMW a Bologna, vi farò sapere. Addirittura chiedendo consiglio al responsabile dell'accettazione della concessionaria fu lui a indicarmi due officine indipendenti, dicendomi che si spende meno e il servizio non è di qualità inferiore. Ha detto anche che l'operazione, pur non prevista dal piano di manutenzione, è consigliata se si intende tenere la macchina per un numero cospicuo di chilometri, e diceva di farla intorno ai 150.000.

Pure io ho notato una (lieve) perdita di prontezza nelle cambiate e fluidità, e soprattutto a bassa velocità.

Per quanto riguarda la qualità dell'assistenza BMW non fatico a credere che sia ultima in classifica, dopo il numero che mi hanno fatto recentemente.

[Membro_0022]

Dunque, ieri ho inviato una mail a quello che sostiene di essere un centro specializzato in riparazione e manutenzione dei cambi, compreso gli automatici. Ha officine - sempre a quel che dicono - in tutte le città principali della Toscana, chiedo info sulla mia zona.

 

Copio e incollo la risposta ricevuta:

 

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Luca buongiorno

Operazione da non fare deleteria x la trasmissione automatica

 

Grazie [info contatto]

 

Inviato da iPhone

 

> Il giorno 30 mag 2024, alle ore 00:24, [azienda[ ha scritto:

>

> 30/05/2024 - 00:24:46 - ip:87.8.198.9

>

> Nome: LUCA FRANZESI

> eMail: 

> Telefono:

> Provincia: Arezzo

> Richiesta: Buongiorno vorrei sapere se potete indicarmi un'officina ad Arezzo in grado di fare il lavaggio completo e la sostituzione dell'olio e del relativo filtro ad uno ZF8 su Alfa Giulia TD180 con circa 100.000Km.

> Se possibile anche un preventivo.

> Grazie

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Deleteria ???? Giuro che è la prima volta che lo sento dire. 

A me verrebbe qualche dubbio sulla "specializzazione". So' 'gnurant io ?

 

 

[Membro_0022]

P.S. il piano di manutenzione non prevede il cambio olio, d'altra parte io avrei intenzione di tenere la macchina diciamo almeno per altri 100.000Km, grosso modo 5-6 anni.

 

[Membro_0022]

14 ore fa, landrupp ha scritto:

adesso che l'hai detto, sai quanti forumer che "cara oggi vado a far lavare il cambio, sto fuori tutto il pomeriggio..."

😂😂😂

Poi entri nella stanza, e ci trovi la Escort... 

[Velvet]

35 minuti fa, lufranz ha scritto:

Deleteria ???? Giuro che è la prima volta che lo sento dire. 

 

Una scuola di pensiero afferma che il lavaggio del cambio "smuoverebbe"  depositi e morchie dai vari anfratti portandoli ad intasare i minuscoli passaggi dell'olio e le valvole.

Nulla a questo mondo si può escludere ma appare chiaro che un cambio periodicamente manutenuto avrà al suo interno meno morchie e depositi, oltre ad un olio non esausto.

Mettiamola così: se il chilometraggio è già imponente e il cambio manifesta problemi allora è troppo tardi per lavarlo perchè la situazione potrebbe anche peggiorare. In tal caso l'unica è tirare giù tutto e fare una revisione con smontaggio (e fattura conseguente).

Viceversa se tutto funziona a dovere e il chilometraggio è ragionevole il lavaggio fa solo che bene come manutenzione preventiva.

Fossi in te chiederei in giro riguardo ad un'officina indipendente di "chiara fama" e competenza. 

[Felis]

Avuto ZF8 su 18d posteriore per 170.000 km presa usata, sempre funzionato come il primo giorno senza problemi. Mai cambiato olii.

Ora ho Aisin su xdrive e 306cv che si comporta benissimo, indistinguibile dallo Zf.

[Felis]

11 ore fa, Jack ha scritto:

la frase scritta correttamente doveva essere:

sapessi cosa non hanno detto di Bmw in Gearworks la quale apre e ripara decine di cambi a settimana… di chiunque,

—-

ma dicevano che le situazioni peggiori sono di BMW… anche cambi uguali le varie case li regolano e gestiscono in proprio. Il mio Aisin come detto sopra lo usava anche la Bmw, sulla Volvo va bene e sulla Bmw male. 

Si intendeva come affidabilità non caratteristiche di utilizzo.

La loro classifica è Volvo, Audi, Mercedes ultima BMW.

dippiù ninzo’

C'è un forum gigantesco di BMW con tonnellate di messaggi al giorno, lo trovi facilmente. In più di 10 anni non mi è capitato mai, e dico mai di leggere che qualcuno abbia spaccato uno ZF e di chilometrate ce ne sono...

[Membro_0023]

L'affaire cambi automatici è ormai annoso.

In un'epoca di intelligenza artificiale, centrali nucleari di millesima generazione e chi più ne ha, più ne metta, non si sa ancora con certezza se ai cambi automatici vada fatta la manutenzione o meno.

[Velvet]

Se vai dietro alle case sono "for life".

Il problema è capire cosa intendano per "life".

Un po' come quando le case raccomandano il cambio olio ogni 35k km. Poi la gente arriva al terzo cambio olio col motore spaccato. 

[Felis]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

Se vai dietro alle case sono "for life".

Il problema è capire cosa intendano per "life".

Un po' come quando le case raccomandano il cambio olio ogni 35k km. Poi la gente arriva al terzo cambio olio col motore spaccato. 

For life, da progetto, sono più o meno 250.000 km.

[Jack]

1 ora fa, Felis ha scritto:

C'è un forum gigantesco di BMW con tonnellate di messaggi al giorno, lo trovi facilmente. In più di 10 anni non mi è capitato mai, e dico mai di leggere che qualcuno abbia spaccato uno ZF e di chilometrate ce ne sono...

ah non dubito, io ho riportato quello che mi hanno detto in una chiaccherata. Probabilmente si riferivano anche all’assistenza e collaborazione che hanno dalle case non solo alle rotture e non necessariamente agli ZF, più agli AISIN versione BMW. 

Ma non so e non posso giudicare.

[Felis]

2 minuti fa, Jack ha scritto:

ah non dubito, io ho riportato quello che mi hanno detto in una chiaccherata. Probabilmente si riferivano anche all’assistenza e collaborazione che hanno dalle case non solo alle rotture e non necessariamente agli ZF, più agli AISIN versione BMW. 

Ma non so e non posso giudicare.

A dir la verità nemmeno dei Giappo ho mai letto rotture e Mini li usa da tempi immemori.

[Velvet]

8 minuti fa, Felis ha scritto:

For life, da progetto, sono più o meno 250.000 km

Sul più o meno ballano cambi che spaccano a 150k o anche meno e altri che arrivano a 400k. La manutenzione preventiva serve anche a questo, ma è anche facile da capire: la fisica non si batte. 

Gli attriti causano calore e usura delle parti di accoppiamento. Il calore degrada l'olio, l'usura produce residui. Alla lunga i filtri si intasano, l'olio diventa brodo e il cambio ha la vita segnata. 

[Jack]

1 ora fa, Paperinik2021 ha scritto:

non si sa ancora con certezza se ai cambi automatici vada fatta la manutenzione o meno.

Volvo non di e che va cambiato l’olio. Io che l’ho fatto ho visto che da rossa trasparente da nuovo è diventato nero denso opacissimo con 130mila km. Secondo me, avendo gravitato nel mondo della chimica per decenni anche se non petrolchimica, quei due liquidi è assai improbabili che abbiano ancora le stesse proprietà reologiche. Sicchè, magari non ogni 60’000, come suggerivano loro ma ogni 80-100k km per 350/450 € vale la pena di rinfrescarlo. Considerato che poi va sensibilmente meglio non c’è da dare retta alle case.

——

per chi lo ha, l’AISIN ha il filtro all’interno non sostituibile. L’unico modo per farlo funzionare bene è lavarlo (infatti non è un mero cambio, è proprio un lavaggio che dura un’oretta). Ancora più che l’olio nuovo è la pulizia del filtro che aiuta a tenere il cambio in forma.

 

[Jack]

5 minuti fa, Velvet ha scritto:

Sul più o meno ballano cambi che spaccano a 150k o anche meno e altri che arrivano a 400k. La manutenzione preventiva serve anche a questo, ma è anche facile da capire: la fisica non si batte. 

Gli attriti causano calore e usura delle parti di accoppiamento. Il calore degrada l'olio, l'usura produce residui. Alla lunga i filtri si intasano, l'olio diventa brodo e il cambio ha la vita segnata. 

sei perfetto. Nelle mie mille sfaccettature professionali avevo anche un team di manutenzione di impianti industriali con macchine molto simili ad un’auto concettualmente, e sono… boh ormai ero… esperto di tecniche di manutenzione dal TPM alla predittiva e via discorrendo e dico che è una sintesi perfetta la tua