Il lavaggio del cambio

[Jack]

@Velvet 90 mila? la madonna... la mia era 240 poi l'han portata a 180 o 10 anni. Si vede che qualche storta l'han presa.

E non è un motore mollaccione... 2.0 L, 225 CV, 470 nm.

Sto a 132'000 ma 9 anni... gli è che sti cornuti vogliono 1200 e passa e buona norma sarebbe anche cambiare la pompa dell'acqua visto che è tutto aperto... passo i 1500... boh

Forse la pensata di darla dentro per la EX30 per prendere poi quel che mi pare non è sbagliata visto che me la pagano bene. Data fuori Volvo è quasi invendibile... mah... tutte balle e fastidi grassi. 

[Velvet]

@Jack Guarda, in un altro momento te l'avrei presa io e di corsa. Sono macchine che valgono tanto quanto pesano, altrochè.

Sulla distribuzione Giulia a soli 90k anch'io mi ero stupito moltissimo, ma dice che per quel motore è così.

Anche Audi fino a qualche anno fa (ora non so) sui diesel prevedeva i 90k per la distribuzione. E sulle A4 a motore longitudinale era una gioia per il portafogli visto che dovevano smontare tutto il muso per accedere alla cinghia. Conti da 1200/1400 euro per l'intervento senza il costo dei ricambi. Eh ma i teteski.... 

[Membro_0022]

44 minuti fa, Jack ha scritto:

@lufranz Quanti km ha fatto la Giulia? per curiosità

100K fatti in poco meno di 6 anni e superati da una settimana

La distribuzione sarebbe prevista a 100K (non 90) o dopo 5 anni. Il servizio completo comprende cambio cinghia, tenditore, pompa acqua, filtro recupero vapori olio, cinghia servizi. Più ovviamente  olio, filtro aria, olio e carburante, filtro clima, rabbocchi vari, controllo generale.

Farò controllare anche le pasticche dei freni, sono ancora quelle originali (la spia che segnala la loro usura è comunque saldamente spenta).

 

[Jack]

@lufranz t'arriva un bel pillolone allora phiiiga! lavaggio cambio on top

Ma l'auto merita di essere tenuta al top, l'hai saputa comprare, la apprezzi molto, una bella rinnovata a metà del cammin di sua vita e tenerla altri 6 costerà infinitamente meno che farsi deflorare da sta banda di magnaccioni dell'automotive.

E salti anche questo periodo di transizione in cui tutto è parecchio aleatorio ed incerto

 

[Membro_0022]

21 minuti fa, Jack ha scritto:

 t'arriva un bel pillolone allora phiiiga

Temo più vicino a 2000 che a 1500.

[qzndq3]

5 minuti fa, lufranz ha scritto:

Temo più vicino a 2000 che a 1500

Con il lavaggio del cambio e relativo cambio olio, distribuzione, filtro aria, filtro gasolio, filtro olio, filtro abitacolo, olio motore , cinghia servizi, olio dei freni che è da cambiare ogni due o tre anni (è igroscopico)... temo tu abbia in mente un costo più che verosimile.

[Jack]

@lufranz ah non ci sbagli ma son ben spesi però.

Confronta: piazzi la tua ora, metti la differenza per avrene una giovane (ma uguale, giustamente per quanto ti piace) e fai altri 6 anni per trovarti esattamente come ora con un valore non molto diverso dalla tua tra 6 anni. La curva di possesso più conveniente e quella 5-10 anni, si sa.

Non c'è partita. Detta così ti vien da essere contento di spendere 2000€... ma tu lo sai già

--

Ovviamente vale se uno è (molto) soddisfatto della sua auto

[Jack]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

Jack Guarda, in un altro momento te l'avrei presa io e di corsa. Sono macchine che valgono tanto quanto pesano, altrochè.

Te la tengo da parte 

Tanto ormai ci faccio solo >>10 mila l'anno, solo per lungo raggio d'estate e/o muoverla un po' di inverno.

È davvero un'auto eccellente. Ho avuto cūlus. Poi col B&W pure audifila  

[Membro_0022]

3 ore fa, Jack ha scritto:

piazzi la tua ora, metti la differenza per avrene una giovane

Circa 30K.

No no, per carità... ci sono modi migliori per usare 30.000 euro.

 

 

[Guru]

Avevo letto tempo fa sul forum BMW Passion che in giro ci sono improvvisati che si limitano a cambiare l'olio del cambio, e questo sì che è deleterio. Se non viene fatto il lavaggio della scatola del cambio i benefici apportati dalla viscosità del nuovo olio potranno essere inferiori ai danni fatti dall'aver messo in movimento cricche. Il lavaggio è fondamentale, sempre che venga eseguito a regola d'arte. E qui non resta che sperare in San Cristoforo.

[Guru]

Il 30/05/2024 at 18:27, Velvet ha scritto:

Anche Audi fino a qualche anno fa (ora non so) sui diesel prevedeva i 90k per la distribuzione

Già col 2.0 TDI della mia Golf GTD del 2010 il kit cinghia distribuzione andava cambiato a 210.000 km. Il motore era identico a quello montato da Audi, con i soli iniettori piezoelettrici nella sorella più costosa. Da libretto la distribuzione andava fatta a 150.000 km, poi uscì una prima circolare che suggeriva di arrivare a 180.000, e una seconda a 210.000.

[Membro_0022]

Problema risolto.

Dietro indicazione del mio meccanico di fiducia da sempre, ho contattato un'officina in zona dotata della macchina per il lavaggio, richiesti 130 euro di mano d'opera. 

Comprato in Germania tutto il necessario (kit ZF con filtro, coppa, guarnizioni e bulloni + 11 litri di olio ZF Lifeguard 8), 300 euro di spesa compreso spedizione.

Appena ho il materiale li ricontatto e fissiamo l'appuntamento per il lavoro.

 

[Jack]

@lufranz praticamente costa come il mio. Ma perchè cambiare la coppa? forse perché il filtro non è raggiungibile dall'esterno? 

[Membro_0022]

9 minuti fa, Jack ha scritto:

@lufranz praticamente costa come il mio. Ma perchè cambiare la coppa? forse perché il filtro non è raggiungibile dall'esterno? 

Il filtro magnetico è integrato nella coppa, non sono separabili. Una volta smontata, va cambiata anche la guarnizione. 

 

[Jack]

@lufranz immaginavo qualcosa di simile. Chissà se l'hanno cambiata, aperta, anche a me per via dei residui metallici, voglio chiedere

[Membro_0022]

@Jack Se il cambio è ZF, sicuramente l'hanno sostituita.

Se è di altro costruttore non so, può darsi che altri abbiano il filtro sostituibile dall'esterno senza dover cambiare tutto.

 

[Jack]

@lufranz no è Aisin, il filtro dell'olio non è sostituibile dall'esterno, si lava anche lui col lavaggio.

Intendevo se hanno aperto o sostituito la coppa (non credo) per via dei residui metallici sul magnete che sta nella coppa appunto. Ma lo chiedo a loro.

[Jack]

Di sicuro il cambio ora è un'altro. Il convertitore slitta la metà, anche meno, di prima e le cambiate sono assolutamente impercettibili... se ne è accorta ad orecchio anche mia moglie che non ha la più pallida idea di cosa sia un cambio auomatico, il che è tutto dire